Adaptações, MOTORES E CAIXAS...

Prezados,

Tenho uma Rural 65 (4x2) que recebeu o motor GM 151 (4 canecos) e a caixa Clarck CL2215A da C20 - casamento perfeito, é só parafusar um no outro;
Diferentemente da adaptação feita pelo Nelson Maia (não vai aqui nenhuma crítica ao método do nosso caro colega) não foi preciso tirar frente e para-lamas, foi tirado somente o capô para remoção do Willys BF 161 (6 canecos) e colocação do motor GM;
O suporte da caixa de marchas foi refeito, e construído um suporte em "u" para apoio da mesma;
O motor foi posicionado no mesmo suporte do Willys, somente sendo necessário um prolongamento pois o motor GM é mais estreito que o motor Willys. O radiador permanece o da Rural (maior que o do Opala 4 canecos), tendo sido invertidas a entrada e saída de água;
A adaptação ficou muito boa e foi relativamente fácil;

Adaptações efetuadas:
Motor GM 151 (4 canecos) com embreagem da C10;
Caixa Clarck CL2115A da C20 (cinco marchas e ré sincronizada);
Embreagem hidráulica com dois cilindros mestres, um no pé e outro no "braço" de acionamento da caixa;
Cardâ da F 1.000;
Pedaleira suspensa do Opala, acelerador do Fiat 147;
Freio dianteiro Superbrekdisk;
Freio traseiro da MSD com pinças do Monza (em adaptação);
Hidrovácuo e Cilindro Mestre da F1000;
Rodas aro 15 da F 1.000, com pneus Firestone 225x75x15 da S10;
Bancos dianteiros da Saveiro 2.001, com cintos de segurança retráteis;
Lanternas traseiras da Pampa/F 1.000 antiga - chega de poeira e lama nas lâmpadas;
Relação de marchas usada 44x9;

Depois das adaptações a Rural ficou com a frente mais leve (direção original) e mais estável. Está mais veloz (no asfalto chega a bater no 140 no velocimetro) e mais econômica (em torno de 7,5 km/l - a todo vapor. maneirando o pé é possível fazer 8,5 km/l na estrada). Está também mais segura (freios ótimos);
A primeira marcha ficou bem reduzida, e é possível sair de segunda. Nada mal para uma 4x2. Futuramente vou testar uma relação mais longa 47x11, espero ganhar em economia e velocidade final maior

Tenho fotos das adaptações, se alguém quiser é só mandar mensagem particular informando o e-mail para recebé-las. Não é possível postá-las no site pelo tamanho (12 MB aproximadamenta). É preciso ter banda larga para recebè-las;

Saudações Ruralinas

Walther PPK

Caro villelas!
Pelo que você procura, é algo leve prático e funcional, certo.
Bem, já pensou em colocar o conjunto do omega ou S10, ambos 2.2/4cc?
depois de adquirí-los, será somente alinhar em relação ao chassi.
Essa histporia do câmbio do santana não funciona, devido a diferença de suspensão, teria que reestruturar toda afrente.
o conjunto supra citado (motor, cãmbio e capa seca) é lonjitudinal, não havendo maiores complicações na colocação, só não podendo esquecer que o motor tem que ser acompanhado do chicote e modulo de injeção.
Pense nesta hipotese.
Aqui na minha região, há um dispositivo que liga aos bicos e, vc anda a álcool ou gasolina (o que estiver mais barato).

abraços...

Kim

Uma linha de reflexão interessante :pensativo:

-Se vc quizer algum dia por pneus grandes (31" para cima), vai precisar motor forte (GM 6 cilindros, diesel, etc...), se vc nunca quizer pneus grandes usando no máximo 235x75x15 e diferencial reduzido (9x44 ou 8x43) o motor AP 2.0 fica razoável para andar no máximo a 80 km/h. (o problema é o nível de rotação para atingir um torque suficiente para iniciar o movimento, principalmente em uma subida com o veículo parado) :?

-Com relação ao consumo, a rural é um veiculo grande, tem péssima aerodinâmica, cabe muita coisa e gente, carregado pesa mais de 2 ton., então não é um veículo econômico rodando em gasolina ou alcool independente da motorização terá consumo pior que uma SUV moderna (cherokee, explorer, blazer ...).
:?

-Naturalmente se é um carro para andar pouco e tirar apenas um barato, qualquer mecânica serve (motor+cambio) uma vez que o espaço do cofre do motor é grande o suficiente, e aí não vale a pena instalar uma mecânica cara.
:)

-Se vc estiver pensando "Então vamos colocar uma mecânica Diesel!", já vou alertando, que devido ao fato de sua Rural ser originalmente 4x2 "poderá" não ser possivel (legalmente) esta conversão, pois a lei diz que o veículo tem que ter caixa de redução original (pelo número do chassi identifica-se se o veículo é um modelo 4x4 original). :putz:

-Então sobra o gás, aí vc tem que lembrar que o veículo vai ficar ainda mais pesado, vai ficar relativamente mais economico, mas aí o investimento não será tão pequeno e vc deverá utilizar mais o veículo para compesar, aí voltamos a questão o motor será suficiente:?: Será que não vale a pena colocar um motor mais forte ou vou me contentar a andar atrás de caminhão :parede:. Nesta condição as opções já são menores, sujestão de motor a alcool para ser adaptado para gás, para andar com pneus até 235x75x15, motor e cambio de opala 4 cilindros, penus maiores motor e cambio opala 6 cilindros. :dance:

[]s :idea:

Amigo, não tenha dúvida em colocar motor e caixa do Opala na sua Rural, é muito forte e econômico, alem de não quebrar (4 cil).
Acho que a caixa do santana não daria, pois o que me consta é que o santana é tração dianteira e a saída da transmissão é lateral.
Com o motor e caixa do Opala, a adaptação será mínima e o desempenho muito bom, dá pra fazer uns 100km e uns 8 por litro, rodando a 70.
Um abraço.

Olá Vilellas..
pegando carona no seu tópico,
alguém saberia me dizer se é possível colocar um motor de opala 4 cc em uma F 75.. porém mantendo um câmbio 4 M original da F75 e o cardâ . Eu gostaria de ter a alavanca de troca de marcha na coluna de direçao.. tenho a tampa com as alavancaas.. e estou para comprar um motor e cambio..
o que acham??
Obrigado !

Dá para colocar pois já ví, mas pelo que ouvi falar não é plug and play, o cardã deve mudar de tamanho, a caixa seca e o piloto tb devem ser adaptados.

Não é uma adaptação muito recomendada pois este cambio não tem muito boa fama (quebra, é uma pena pois eu acho ideal o engate deste cambio, justo e bem definido), se vai mexer o ideal e a receitona motor GM cambio GM, Motor FORD cambio FORD (aí as coisas se encaixam mais facilmente).

Citação:

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Postado originalmente por Walther PPK

Adaptações efetuadas:
Embreagem hidráulica com dois cilindros mestres, um no pé e outro no "braço" de acionamento da caixa;
Walther PPK

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Walter.

Tem como vc mandar fotos e mais detalhes de como fez a adaptação da embreagem hidráulica?

Peças e componentes necessários para faze-lá.

Alguém sabe de alguma emb. hidráulica de algum carro que se adapte na Rural 4x4 com pedaleira de opala?


Meu e-mail: andrelp_2@hotmail.com


Valeu

[QUOTE=José Augusto;249224]Dá para colocar pois já ví, mas pelo que ouvi falar não é plug and play, o cardã deve mudar de tamanho, a caixa seca e o piloto tb devem ser adaptados.

Não é uma adaptação muito recomendada pois este cambio não tem muito boa fama (quebra, é uma pena pois eu acho ideal o engate deste cambio, justo e bem definido), se vai mexer o ideal e a receitona motor GM cambio GM, Motor FORD cambio FORD (aí as coisas se encaixam mais facilmente).[/

tenta encontrar uma blazer salvada em leilao... tem umas v6 da prf que às vezes aparecem capotadas, mas pouco rodadas...

Fala amigo villelas, bem vindo!!!

Sua Rural será para passeio, cidade e afazeres domesticos como vc mesmo falou, mesmo assim acho que podera ficar fraca com o AP. Nao sugiro, para vc, por um V8 :twisted: , mas sim algo mais forte tipo o Falcon ou mesmo algum GM, 6CC e outros (acima destes...)...

Mas AP é apartamento...

E quem usa motorzim é dentista!!! kkkkk :twisted:

Abraco e tudo de bom com sua nova viatura!!!!!

Citação:

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Postado originalmente por Alexandre Souto

Sua Rural será para passeio, cidade e afazeres domesticos como vc mesmo falou, mesmo assim acho que podera ficar fraca com o AP. Nao sugiro, para vc, por um V8 :twisted: , mas sim algo mais forte tipo o Falcon ou mesmo algum GM, 6CC e outros (acima destes...)

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onde achar peças para esse motor? será que vale a pena?

Citação:

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Postado originalmente por cRiPpLe_rOoStEr

onde achar peças para esse motor? será que vale a pena?

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cRiPpLe_rOoStEr

Nao sei aonde encontrar peças, pois nao conheco. Mas pelo que me recordo vagamente, tem bom torque...

Citei estes motores pois ja vi muito uso dos mesmos e se bem adaptados, da um bom resultado.

Pode partir tb pra diesel, tipo o WV 1.9D, ja nao eh mais um motorzim de dentista, mas deve ser mais fortinho que um apzim 2.0... alguem pode nos confirmar isto?....

[]'sss