DIREÇÃO DA RURAL MEIO BOBA (JOGANDO CAPOEIRA).

[advogadoneto]

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OLÁ CAROS AMIGOS.
ESTOU TENDO DIFICULDADES EM RELAÇÃO À DIREÇÃO DA MINHA RURAL, POIS QUANDO COMEÇO A ANDAR EM LINHA RETA ELA FICA COM A FRENTE TOTALMENTE BOBA, PARECENDO FOLGA, MAS NÃO É, POIS TROQUEI AS PONTEIRAS E BUCHAS DA DIREÇÃO. SERÁ QUE PODE SER O ROLAMENTO DO MUNHÃO, OU QUEM SABE AQUELA BUCHINHA DA FOLGA AXIAL DA CAIXA DE DIREÇÃO? ESPERO QUE SE POSSÍVEL VCS ME AJUDEM.
ABRAÇOS PARA TODOS.

[Arnaldo Tomazetti]

É 4x4 ? Confira o ângulo de caster, pela especificação tem que ser 3°, se estiver com menos ela dança.
abs

[advogadoneto]

Olá amigo, muito obrigado pela dica. Ela é 4x4 sim e estarei verificando essa possibilidade, assim que verificar o angulo de caster vou postar se deu certo ou não.
Valeu amigo. abs.
Atenciosamente, Carlão.

[Davilson Titton]

Ola jovens, desculpe é que sou leigo no assunto, mas tive esse mesmo com minha Rural de direção boba, levei no mecanico, ele tirou as folgas nos rolamentos das rodas, reapertou a caixa de direção, ajustou a folga dela, verificou terminais e fez alinhamento, à moda antiga com barbante diz ele. Melhorou muito, mas assim mesmo ainda sambava nas ondulações da estrada. Ai perguntei sobre alinhamento eletronico e ele disse que não seria necessario, pois sendo 4x4 o eixo é fixo, como de caminhão e não tem nada de cambagem, caster etc...
Pergunto: é assim mesmo ou essas regulagens existem e tem como fazer?
Será que é porque é muito complicado de fazer que ninguem faz? ou não sabe?
Abraços e grato pela atenção

[Arnaldo Tomazetti]

Olá amigo,

As medidas são:
-caster: 3°
-camber: 1°30'
-inclinação do pino mestre: 8°
-divergência nas curvas: roda interna 20° - roda externa 18° 1/8°
-convergência: 1/16" a 1/8"

-o caster não é fixo, quando as molas ficam cansadas, buchas gastas, folha de mola quebrada...etc...muda o ângulo de caster, daí a viatura fica indirigível, sambando pra tudo que é lado...a máquina de alinhamento não vai acertar nada, mas pelo menos vai apurar se está fora do parâmetro, vai indicar com quantos graus está e se estiver errado quantos graus faltam pra ficar certo.
-camber e inclinação do pino mestre, realmente é fixo, mas suponha que sua viatura deu uma porrada e entortou o eixo???...mesma coisa...confere-se na máquina...
-divergência nas curvas também é fixo, mas tem muito cara por aí que troca lingüeta, muda as barras de direção...tem que conferir também, porque as vezes o sujeito comprou o carro e não conhece a procedência, se estiver errado tem que acertar.
-convergência das rodas, pode fazer com duas hastes rígidas (meia boca) ou conferir na máquina, estando correto economiza-se pneus, combustível, e melhora o rendimento geral.

estando tudo certinho, pode soltar a direção...pode até tirar o volante fora que o carro vai andar em linha reta.

[Davilson Titton]

Arnaldo, grato pela explicação. Entendi assim!!!
Então eu acho que o problema da minha é realmente o caster fora; Eu acho que ela nunca teve batida forte no eixo ao ponto de entorta-lo, o alinhamente eu mesmo verifiquei da forma que vc citou, com uma vareta, medindo atrás e na frente do pneu na mesma direção, só pra conferir, pois o alinhador fez certo.
Agora, sendo mesmo o caster, alguma coisa com as molas, o moleiro sabe ou tem condições de verificar e arrumar isso corretamente?, porque eu já vi moleiro trabalhar e me pareceu não ter precisão nenhuma, tudo meio que no martelo e porrometro hehe...
Vou ver isso novamente, não que a Rural fique sambando toda hora, mas quando passa por ondulações no asfalto ela que sair para um dos lados e quando ao desgaste dos pneus parece que estão regular.
Abraços
Davilson

[Arnaldo Tomazetti]

Sugestão:
Anote num papel essas medidas que passei e leve o veículo p/ fazer um alinhamento ótico, ou eletrônico, ou laser...o que melhor lhe convier...
Como eles provavelmente não vão ter as medidas da Rural, mostre o papel p/ o operador:

-caster: se estiver fora, ele não vai conseguir consertar, mas pelo menos vai te falar com quantos graus está, daí leva no moleiro...vamos supor que esteja com 1°, daí vc já sabe que tem que acrescentar 2° entendeu ?

-Camber: pede p/ o alinhador conferir, por desencargo...

-Convergência: este ítem ele acerta na hora, (melhor que o barbante ou vareta)

Uma maneira que considero eficiente p/ acertar o caster é a adição de uma cunha (apesar que tem gente que acha errado) eu não vejo nada de errado, na minha viatura tem e nunca deu xabú. Essa cunha tem em vários ângulos, veja qual vc precisa e mande colocar, mas vá num posto de molas bom.

Só um detalhe com relação ao caster: três graus é a medida de referência da Ford, se vc usar um ângulo maior que isso, o veículo vai ficar melhor pra rodar no asfalto, mais estável e vai andar melhor em linha reta, só que a direção vai ficar mais dura, ou seja, piora nas trilhas (o volante fica mais pesado)...vc pode escolher o que melhor lhe convier...
abs

[MGW4x4]

Davilson,você alterou a suspensão,ou seja,levantou ela?

[Davilson Titton]

Ola, grato mais uma vez.
A suspensão dela é normal, ou seja original, a unica coisa feita a pouco tempo atrás foi uma revisão nas molas; foi trocado algumas laminas e arqueadas um pouco, pois segundo o moleiro era necessario, porque não estava empatando com as laminas novas, mas, mesmo antes disso ela já dava uma bela sambada no asfalto, nas trilhas tudo fica bom né hehe...
Nessa semana vou a um alinhador levando as medidas que o Arnaldo passou mais as orientações e assim que tiver o resultado eu reporto neste.
Por enquanto agradeço e um grande abraço a vcs.

[Claudio José Galvão]

Acho que a direção hidraulica da minha rural está mal adaptada.Ela ta com motor e a direção do Opala 4cc. Alguem teria fotos de uma adaptação bem feita?

[advogadoneto]

É cara.
Já gastei um monte de dinheiro e não melhorou muita coisa. Acho que vou fazer uma boa adaptação com alguma caixa de direção, pois devido ao grande número de conexões realmente não tem como melhorar esse problema crônico da RURAL.
Por favor se alguém tiver fotos de uma adptação boa passe o link para mim.
Atenciosamente, CARLÃO.

[pedro y]

Olá amigo,

As medidas são:
-caster: 3°
-camber: 1°30'
-inclinação do pino mestre: 8°
-divergência nas curvas: roda interna 20° - roda externa 18° 1/8°
-convergência: 1/16" a 1/8"

-o caster não é fixo, quando as molas ficam cansadas, buchas gastas, folha de mola quebrada...etc...muda o ângulo de caster, daí a viatura fica indirigível, sambando pra tudo que é lado...a máquina de alinhamento não vai acertar nada, mas pelo menos vai apurar se está fora do parâmetro, vai indicar com quantos graus está e se estiver errado quantos graus faltam pra ficar certo.
-camber e inclinação do pino mestre, realmente é fixo, mas suponha que sua viatura deu uma porrada e entortou o eixo???...mesma coisa...confere-se na máquina...
-divergência nas curvas também é fixo, mas tem muito cara por aí que troca lingüeta, muda as barras de direção...tem que conferir também, porque as vezes o sujeito comprou o carro e não conhece a procedência, se estiver errado tem que acertar.
-convergência das rodas, pode fazer com duas hastes rígidas (meia boca) ou conferir na máquina, estando correto economiza-se pneus, combustível, e melhora o rendimento geral.

estando tudo certinho, pode soltar a direção...pode até tirar o volante fora que o carro vai andar em linha reta.

Que aula!
Era isso que eu queria saber ao pesquisar no "buscador" por "cambagem.
Eu tenho esse problema nas minhas 2 F-75 e submetidas aos mecânicos rurais (da roça, mesmo). Amanhã vou checar a suspensão passando essas medidas para ver o que a máquina diz. Se houver algo de novo ou surpreendente, ponho aqui os resultados.