Adaptação Pedal Embreagem F75 - Caixa Chevette 5m

[Leovszatkoski]

Tweet

Boa tarde.
Preciso de ajuda de vocês que são mais experientes no assunto, estou me intrometendo no assunto mas é por extrema necessidade... rsrs
Tenho uma F-75 ano 1963 4x4 com motor BF 161 e caixa 3 marchas com a 1ª seca. Vi que o amigo adquiriu uma caixa de Chevette 5 marchas para adaptar na sua viatura.
Estive pensando em colocar uma caixa de Chevette na minha F-75, porém, me falaram que talvez poderia quebrar muito facilmente e que a de 4 marchas seria mais resistente.
Poderia me dar uma opinião sobre isto? Vale a pena esta caixa? A 5 marchas é boa?

Obrigado pela ajuda e desculpe pelo intromissão

[antonio umino]

entre a caixa de 4 marchas e 5 marchas....
A diferença na de 5 tem uma marcha a mais. que seria uma overdrive.....
Na de 4 marchas é de 1x1...... final
na de 5 marchas é de 0,84x1.

abçs

[Vulczak]

Boa tarde.
Preciso de ajuda de vocês que são mais experientes no assunto, estou me intrometendo no assunto mas é por extrema necessidade... rsrs
Tenho uma F-75 ano 1963 4x4 com motor BF 161 e caixa 3 marchas com a 1ª seca. Vi que o amigo adquiriu uma caixa de Chevette 5 marchas para adaptar na sua viatura.
Estive pensando em colocar uma caixa de Chevette na minha F-75, porém, me falaram que talvez poderia quebrar muito facilmente e que a de 4 marchas seria mais resistente.
Poderia me dar uma opinião sobre isto? Vale a pena esta caixa? A 5 marchas é boa?

Obrigado pela ajuda e desculpe pelo intromissão

Olá!

Bem, primeiramente eu ainda não terminei a adaptação que estou fazendo, pois trabalho na viatura apenas nas folgas, e como não sou mecânico, mais passo estudando as peças do que propriamente montando...

Em relação a esta adaptação, no meu caso optei pela caixa do chevette por ser extremamente resistente. Ainda, esta adaptação é a mais comum ou uma das mais comuns em Jeep e F-75....

Tenho impressão que os problemas que são listados e não são muitos, devam-se muito mais à mão-de-obra precária do que propriamente às peças.

Até o momento posso lhe afirmar o seguinte:

Tive problema na furação da caixa seca com o motor (solução: o vendedor mandou outra, mas tive de acertar a base para entrada do funil), ou seja, a peça para adaptar foi vendida com problema. (Vendedor Coelho 4x4);

No momento identifiquei um vazamento, e postei no fórum para ajuda, mas é pouca coisa...

A flange para acoplamento da caixa reduzida venho com a furação para suporte que não gostei, há melhores no mercado, já com uma espécie de "pezinho" para apoio. (Solução: suporte da caixa do opala, mais a construção sob medida de uma travessa/suporte da caixa nova, pois a original estava lastimável....)

Você terá de alterar as medidas dos cardãs, serviço que um bom torneiro mecânico faz (procure por torneiros que trabalham com eixos, cardãs de caminhões...etc)

A alavanca de troca de marchas virá para trás (próxima ao banco) aproximadamente 23 cm. (...terá de fazer um simples corte no assoalho...) as alavancas de acionamento da reduzida também deverão ser mais longas, pois a caixa reduzida é afastada para trás os mesmos 23 cm.

O acionamento da embreagem não poderá ser o mesmo da original. (Solução 1 - adaptar novo sistema de acionamento no pedal original, particularmente acho besteira; Solução 2 - Instalar pedaleira suspensa, mas comum é do Opala, mas outras se bem medido também dá certo, coloquei a do opala, com cabo de embreagem do opala... ficou legal)

Detalhe, na caixa seca (carcona) que adquiri, não havia o furo para passagem do cabo de embreagem, então, fabriquei uma chapinha de ferro com um furo para tal (igual fica na caixa seca do opala), e fixei junto aos parafusos da carcona... ficou legal tbm

Como coloquei pedaleira do Opala, também já instalei o servo-freio, e agora estou instalando freios à disco....

Espero ter ajudado...

[Lucas Aparecido domingos]

Alguém pd me ajudar como trocar o pedal dá embreagem do Chevette 87