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Convex Datacenter
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  • #25
    Usuário Avatar de SERGIO AUGUSTO
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    Citação Postado originalmente por Guilherme A. Araújo Ver Post
    Sou apaixonado neste modelo tbm...
    Tinha uma no webmotors esses tempos, mas o cara queria 70mil latinhas...
    Fala Guilherme:
    Pois é, namorei este carro todo o tempo que ele esteve anunciado,hehe... Mas os caras estavam loucos, pedindo 70K! Se bem que não podia comprar, nem por um valor justo, mas admirar não paga,rs.
    Abraço
    Sérgio

  • #26
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    Bom dia!
    O motor já está no lugar( a demora foi devido ao tipo de negociaçào com o Gliber, mecanico, em que neste meio tempo, apareceram uns motores SCANIA de uma transportadora, e que ele teve que da um tempo no nosso e socorrer os caras), a pouco encerrou s serviço de sincronismo da BI, no SAULO BOMBAS, o cara, daqui da cidade, (é ele quem faz dos CUMMINS que revisamos aqui na empresa, quando é preciso) tudo ok, pegou de primeira. Em função dos bicos eseciais, (segundo o manual a medida é 0,071 a 0,072mm APSM, em anexo o "manual" de regualgem da BI, sendo que este manual, é do motor mais "antigo" com bomba injetora de controle mecanico, mas no quesito sincronismo, é igual), deixamos com 0,072mm. O Gliber vai andar hoje até segunda ou terça, verificando vazamentos, funcionamento propriaamente dito(barulhos em geral, vibrações, e o que mais possa aparecer), e dai mem diante, começarei a ver a parte de desmpenho, consumo, dirigibilidade de um modo geral(tentar quantificar, diferenciar o funcionamento antes e depois, desempenho, etc, em função principalmente dos injetores +20%), medida de pressão do turbo, possibilidade de aumento da mesma, etc.
    Abraços
    Sérgio
    Arquivos Anexos

  • #27
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    Boa noite:
    A partir de amanha, vou andar na viatura, começar a ver as regulegens finais, funcionamentos dos sensores(temperatura e map, pricinpalmente, pois estes dois fazem a BI "funcionar" ou não).
    Mas na verdade este post, é pra mostrar umas fotinhas de uma "peça" que comprei hoje, numa barbada, para o plano futuro(espero que um futuro bem próximo). Como já vi que o propulsor, vai ficar ok, o plano de transformação da DAK, em 4x4 "LIGHT" é claro, tá atormentando meus neuronios,hehe.... Entao comecei... Comprei hoje o diferencial dianteiro DANA 35 dianteiro da RANGER, que fora o posicionamento dos suportes, é o mesmo usado nas DAKs, gringas. Na medida do possivel, vou juntando as parafernálias,rsrs.. pra ver quando dará pra começar a empreitada.
    Abraços
    Sérgio
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -diferencial-dana-35-dianteiro-ranger-dakota-1.jpg   -diferencial-dana-35-dianteiro-ranger-dakota-2.jpg   -diferencial-dana-35-dianteiro-ranger-dakota-3.jpg   -diferencial-dana-35-dianteiro-ranger-dakota-4.jpg  
    Imagens Anexas -diferencial-dianteiro-dana-35-ifs.jpg 

  • #28
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    Olá a todos:
    Hoje rodei na DAK, depois de terminados os "ajustes" do sistema de injeção, mais propriamente falando de alguns "detalhezinhos" na colocação do motor no lugar e que afetaram o funcioamento da BI, como a desconexão do plug do sensor de temparatura, que afeta no funcionamento da BI, e por fim, um dos fios do sensor de movimentação da agulha, que fica no primeiro bico( o famoso bico "eletronico", que a turma fala),se soltou/quebrou, bem no pé, e o mecanico, tinha colocado um silicone no local, mas o "quebrado" tava "dentro" do silicone, ai o fio garrado, o bombista achava que estva conectado. Foi ai, que estive lá e depois de dar uma geral nos "manuais", fomos depois de eliminarmos o defeito no sensor de temperatura, fussei naquele local no bico, e então a ponta do fio se soltou. Vimos o problema e então foi uma solda estanhada, colocamos no lugar, deu-se a partida, e .... SHOW DE BOLA!!!!, a bicha funcionou como nunca havia funcionado antes. Sem o sensor do movimento da agulha funcionar, a BI NÃO TRABALHA!!, este sensor comanda o volume da inejeção. Sequer chega a 80Km/h.
    Fiz até um video(muito ruim, por sinal, tosco mesmo, pois eu estava dirigindo e gravando no celular, que m@#da!!), mas vou postar aqui na segunda feira, que com certeza, e boa vontade, os DAKOTEIROS de plantão conseguirão ter uma noção de como ficou a máquina.
    A diferença está a olhos vistos. Por enquanto, a modificação a nível de UP GRADE está nos injetores +20% de vazão, sem(por enquanto), alteração da pressão do turbo. Mas no funcionamento, até assobiando, a turbina está, coisa que NUNCA fez antes, lógico que está zerada, mas acredito que em função do maior fluxo de gases, proporcionado pelos injetores +20%, a aceleraçào e retomada, puxa vida, diferença substancial.
    Segunda posto mais novidades, e video.
    Abraços
    Sérgio

  • #29
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    Video

    Bom dia a todos:
    Seguem dois videos(bem ruins), de uma primeira voltinha na DAK, depois do servço. A principio, superará as espectativas, principalmente os injetores FRATELLI BOSIO +20%.
    [ame]http://http://www.youtube.com/watch?v=MROV0hEJnx0[/ame]
    Abs.
    Sérgio.

  • #30
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    [ame]http://http://www.youtube.com/watch?v=Kp18D93Bzwo[/ame]

  • #31
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    caramba, parece q ela ta redondinha, macia, ganha velocidade facil sem esgoelar, chegou a 140km/h tranquilo, parecia uma manteiga! adorei! muito bom MESMO!

  • #32
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    Citação Postado originalmente por Troller-a-vista Ver Post
    caramba, parece q ela ta redondinha, macia, ganha velocidade facil sem esgoelar, chegou a 140km/h tranquilo, parecia uma manteiga! adorei! muito bom MESMO!
    Fala troller:
    É isso ai, está muito boa, mesmo! Funcionamento redondíssimo. A retomada e aceleração melhoraram substancialmente. Vou continuar os testes, tentar fazer um video mostrando a fumaça no escapamento, que muiuto me surpreendeu, pois os bicos são com vazão aumentada(+20%), se bem que não uma coisa extremamente exagerada, mas tem um aumento, e a fumaça, diria que está normal. A temperatura, não chegou em momento algum, no nível que antes era "normal", sempre abaixo, e aí mérito dos CABEÇOTES APAZ MADRID!
    Abs.
    Sérgio

  • #33
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    Muito boa mesmo! O que me impressionou mais foi o silêncio da cabine!
    SCOTT HOOD REPAROS AUTOMOTIVOS E TRANSMISSÕES AUTOMÁTICAS
    Chevrolet Caravan Comodoro 1982 - Muito chique!

  • #34
    Usuário Avatar de SERGIO AUGUSTO
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    Citação Postado originalmente por Edintruder Ver Post
    Muito boa mesmo! O que me impressionou mais foi o silêncio da cabine!
    Fala Edin:
    Realmente, o acabamento, isolamento acustisco da DAK é coisa de primeira. E olha que andei o tempo inteiro com os vidros abertos.
    Aproveitando o post (ainda mais fazendo uma citação num post seu),devo dizer ( em primeira mão) que estaremos em breve, breve com chances quase concretas de disponibilizar injetores FRATELLI BOSIO "ESPECIAIS" +20% e + 30% de vazão, nos modelos DLLA, para atender aos motores MWM Série 10 e MAXION S4/Q 20B. Nos próximos dias testaremos injetores modelo DSLA, no motor SRPINT 2.8 do companheiro CAVESO. E devo dispor nas próximas semanas, de um ou dois conjuntos destes, que servirão no SPRINT e no MAXION 2.5.
    Abraços
    Sérgio

  • #35
    Sérgio,
    Abre um tópico falando apenas dos resultados destes bicos para cada motor.
    E parabéns pela picape, realmente parece ter ficado muito boa.
    Abraço.
    XTERRA SE 2003/2004 - "Machona"
    Powered by MWM Sprint 4.07 TCA




  • #36
    Usuário Avatar de Deivid/silveira
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    28/11/2009
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    Sergio!!

    Realmente está redondinha, nada melhor que estudar e planejar, o resultdo é só alegria.

    Cara no video eu pensei que tu está va com convulção hahahahaha

    Parabéns

    abs
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