Clube da Dakota

[thianini]

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Pedrão, me tira uma dúvida rápida aqui, pra trocar a correia do alternador, DH e bomba d'água, precisa trocar algum tensor junto, alguma polia, enfim, alguma coisa que tenha desgaste conjunto a correia precisaria ser trocada tb? Obrigado!

[phmatheus]

Pedrão, me tira uma dúvida rápida aqui, pra trocar a correia do alternador, DH e bomba d'água, precisa trocar algum tensor junto, alguma polia, enfim, alguma coisa que tenha desgaste conjunto a correia precisaria ser trocada tb? Obrigado!

Thiago, tem sim o tensor da correia, algo parecido com isso aqui:

[img] http://images1.carpartsdiscount.com/...53010158ac.jpg [/img]

Se você quer economisar um pouco, pegue a correia e vá em uma casa de correias, lá eles vão ter a correia bem mais barato que as que vendem por ai. Dê preferencia para correias da Gates, as da goodyear costumam fazer barulho quando resecam um pouco. O Código da Goodyear é 7PK-2465.
Código da Gates é: K070975.

É ideal que se dê uma olhada na polia guia ou polia boba, essa você pode trocar somente o rolamento, basta tirar ela, sacar o rolamento e ir em uma loja de rolamentos e comprar um igual, isso se ele estiver fazendo barulho, se não é só limpar e lubrificar ele.

Grande Abraço e boa sorte

Cordialmente
Pedro H. Matheus

[ismaelpastori]

Ismael, eu comprei no começo do ano para a minha Dak (v6) velas de autolite XP IRIDIUM, a Tampa do Distribuidor, o cachimbo, os cabos de vela de 10mm e uma bobina da MSD de alta capacidade. Comprei tudo pelo Ebay com um vendedor veio tudo certinho a unica coisa que não gostei é que o cachimbo que tinha pedido era MOPAR, e veio um da china, mas ate ai sem problemas eu paguei 3 dolares e o cara devolveu o valor do cachimbo. Na epoca (fevereiro) levou cerca de 20 dias para chegar e tive que pagar 60%, ainda saiu mais barato que comprar aqui, saiu tudo cerca de 300 reais com frete e imposto, só o cabo de vela aqui era 250.

Não sei se tenho o contato do cara ainda, se eu tiver depois eu te passo pelo Skype, mas dá uma procurada la no Ebay, vela de ignição é Spark Plug, e cabo de vela é Spark Wires, Bobina de ignição é Ignition Coil, tampa do distribuidor é distributor cap. Cachimbo é distributor Rotor.

Boa sorte e boas compras.

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

Pedro, comprei uma polia viscosa nova e já troquei, parece que está tudo ok, deu pra perceber uma diferença grande jogo entre a velha e a nova, porém com relação a temperatura, se eu forçar o motor pra pegar velocidade tipo uns 140km na 4ª marcha a temperatura sobe até um pouquinho do 100 e mantém... que foi o mesmo que aconteceu com o ar condicionado, está correto ?!

Muito obrigado pela dicas das peças ali acima, realmente seu eu comprar só o rotor e a tampa por aqui já dá uns 300 reais, acho que seu trocar essas peças ai pode ser que o desempenho melhore bastante... ela ainda deixa a desejar em questão de força e velocidade...

Valleeeuuu mesmo, cara desculpa o pedido mas vc conseguiria o link do ebay das peças que comprou pra sua, eu sempre fico na neura que comprei de lugar errado e de qualidade inferior, como vc já usa na sua e ficou 100% gostaria de comprar igual ...
Eu até achei no ebay mas fico um pouco confuso, pois tem vários, uns mais baratos uns um pouco mais caro, mudando um detalhe o outro.

Agradeço muito pela atenção
Abraço.

[phmatheus]

Pedro, comprei uma polia viscosa nova e já troquei, parece que está tudo ok, deu pra perceber uma diferença grande jogo entre a velha e a nova, porém com relação a temperatura, se eu forçar o motor pra pegar velocidade tipo uns 140km na 4ª marcha a temperatura sobe até um pouquinho do 100 e mantém... que foi o mesmo que aconteceu com o ar condicionado, está correto ?!

Muito obrigado pela dicas das peças ali acima, realmente seu eu comprar só o rotor e a tampa por aqui já dá uns 300 reais, acho que seu trocar essas peças ai pode ser que o desempenho melhore bastante... ela ainda deixa a desejar em questão de força e velocidade...

Valleeeuuu mesmo, cara desculpa o pedido mas vc conseguiria o link do ebay das peças que comprou pra sua, eu sempre fico na neura que comprei de lugar errado e de qualidade inferior, como vc já usa na sua e ficou 100% gostaria de comprar igual ...
Eu até achei no ebay mas fico um pouco confuso, pois tem vários, uns mais baratos uns um pouco mais caro, mudando um detalhe o outro.

Agradeço muito pela atenção
Abraço.

Ismael, se fica abaixo de 100 nem que seja um milimetro está certinho, a temperatura de trabalho do motor é entre 95° e 100° se passar nem que seja um pouco é sinal de problema, alguma coisa está errada. Inclusive no Manual do carro diz que se a temperatura chegar a 110° tem que parar o carro e deixar o motor ligado até a temperatura ficar abaixo dos 100°, inclusive é recomendado subir a rotação do motor para 1500 RPM para auxiliar na refrigeração.

Se a temperatura fica entre 100° e 110° direto, a primeira coisa é verificar se não há bolhas no sistema, em seguida verificar a valvula termostática que pode estar abrindo tardiamente ou estar travada meio aberta ou travada aberta, apesar de muitos mecanicos mandarem arrancar a valvula termostatica jamais faça isso, pois o sistema vai circular direto a agua não dando tempo para a mesma esfriar no radiador fazendo com que o carro aqueça no transito e na estrada trabalhe mais frio gastando mais combustivel, depois da valvula é recomendado checar a pressão do sistema, pressão baixa indica vazamento provavelmente pela tampa do radiador se não está sumindo agua. Se está sumindo agua tem que procurar onde está vazando em um caso mais severo pode ser junta do cabeçote queimada, a agua vai para dentro do pistão e é queimada junto com o combustivel fazendo o carro ficar fraco e com risco de causar calço hidraulico.

Tem que verificar tambem a bomba d'agua em raros casos as aletas se desgastam e o fluxo do liquido diminui ocasionando o aquecimento.

Outra coisa que tem que verificar é o tensionador da correia, tensionador cansado faz a correia patinar e a helice não gira na velocidade correta ocasionando aquecimento. Se a temperatura só sobe no transito e com o ar ligado 99% de chance de ser isso, eu mesmo no começo desse ano passei por isso, estava em campinas com 40° na cabeça, ar ligado direto e transito parado, a temperatura passou do meio, depois de algumas idas e vindas da loja de radiadores, chegou-se a conclusão que era o tensionador, eu troquei o tensionador e a correia, o problema sumiu, não fiz nada alem disso.

De qualquer maneira é recomendado 1 vez por ano efetuar a troca do fluido de arrefecimento e a limpeza do sistema (varetar o radiador e lavar as galerias do bloco)

Se você utiliza fluido para radiador (Etilenoglicol) tem que verificar se a proporção está certa se estiver errada o carro aquece tambem. Só lembrando que se vc sempre utilizou fluido de radiador não é recomendavel completar com agua, e se você nunca utilizou o fluido ou não usa a muito tempo, não é recomendado a utilização pq ele vai agir como um desengraxante limpando as canaletas e fazendo com que a borra se mova podendo entupir alguma galeria e comprometer a refrigeração.

Quanto as peças me passa o que vc quer e o modelo certinho da dak (ano, motor, modelo) que eu dou uma pesquisada no Ebay e te mando a lista ai vc acerta com o vendedor, normalmente para economizar no frete eu compro tudo com um unico fornecedor mesmo que o preço seja um pouco mais alto, pois eu ganho no frete.

Normalmente eu coto com 3 ou 4 as mesmas peças e o que tem o melhor preço eu fecho. Claro que eu tambem dou uma boa olhada no histórico de vendas para não passar apuros, e sempre procuro comprar de vendedores que tenham loja antes de fechar o pedido eu costumo trocar uns e-mail pelo e-mail da loja para ter certeza. E sempre, sempre sem exceção o pedido é finalizado no Ebay, pois o ebay da garantias e sempre compro usando o Paypal pq se as peças não chegarem ou chegarem diferentes do que foi combinado eu aciono o ebay e o paypal para obter o resarcimento se não der certo com a loja.

A unica vez que uma compra deu errada foi em uma loja de jogos, os jogos nunca chegaram e não consegui o reembolso, foi a unica vez que tive 100% de preju, nas outras 99,99% das vezes a negociação foi bem sucedida e sem problemas, os poucos problemas que tive foram sanados ou pelo forncedor ou pelo ebay/paypal.

Boa sorte ai e qualquer coisa dá um grito

Grande abraço
Pedro H. Matheus

[phmatheus]

Bom Pessoal, como aqui no tópico alguns estavam com dúvidas sobre como importar e o medo das coisas não chegarem, decidi compartilhar uma compra que efetuei no MOPAR OVERSTOCK uma loja que custumo comprar peças para a DAK e para a Cherokee.

A encomenda foi remetida dia 20/08/2013 (saiu dos EUA), estava liberado para retirar na agencia do correio desde o dia 29/08/2013 ou seja 9 dias corridos, prazo recorde, na modalidade de envio Priority.

A encomenda foi taxada, como era de se esperar e foi taxado "somente" em 60% hehehe.

Abaixo algumas fotinhos da encomenda:

Foto do pacote ainda fechado, reparem na primeira etiqueta, essa é a nota fiscal de compra, logo depois tem um selo vermelho do correio brasileiro informando que o objeto foi tributado pela receita, em seguida um papel do correio brasileiro com o código de rastreamento e de armazenamento na agencia, e por ultimo uma etiqueta do correio US de envio.



mais algumas fotos do pacote:

Nessa imagem abaixo podemos ver a declaração de conteudo e de envio do USPS, reparem que está marcado MERCHANDISE, ou seja venda mesmo, na imagem seguinte podemos ver um selo da receita federal dizendo que foi tributado sem ser aberto, aqui vai uma dica importante, sempre, sempre verifiquem na agencia de correio se a embalagem está intacta e inviolada, pois como ela foi tributada podem sumir algumas coisas de dentro se ela foi aberta, por isso o selo da receita dizendo que não foi aberto.


Agora umas fotos das peças (coisa básica, vareta de óleo do cambio, tubo da vareta, retentor da vareta e sensor de pressão do óleo) e da nota fiscal (invoice)



Agora uma foto mais perto da ordem de envio da USPS (ela vem em 3 cópias e a receita federal dos EUA e do Brasil podem reter cada um uma, e a outra é para vc) e da invoice (via única) e por último uma fotinho da ordem de retirada nos correios e da tributação da receita federal


Bom pessoal é isso ai, eu não tive muito lucro nessa compra, pois aqui no brasil queriam no ML R$ 250,00 por um tubo e varetas usados, e mais R$ 178,00 pelo sensor de óleo. Com o preço das peças mais frete mais taxas ficou em torno de R$ 430,00 com peças novas (tubo + vareta) aqui no brasil iria ficar em R$ 428,00 (peças usadas)

Eu procurei essa peças (vareta e tubo) em desmanches mas não achei, e o cara do ML que tinha não passou muita confiança para a venda, então mesmo ficando elas por elas ainda acho que fiquei no lucro.

Qualquer dúvida sobre importar manda peças para as nossas DAKs mandem ai!!

Grande abraço
Pedro H. Matheus

[ismaelpastori]

Ismael, se fica abaixo de 100 nem que seja um milimetro está certinho, a temperatura de trabalho do motor é entre 95° e 100° se passar nem que seja um pouco é sinal de problema, alguma coisa está errada. Inclusive no Manual do carro diz que se a temperatura chegar a 110° tem que parar o carro e deixar o motor ligado até a temperatura ficar abaixo dos 100°, inclusive é recomendado subir a rotação do motor para 1500 RPM para auxiliar na refrigeração.

Se a temperatura fica entre 100° e 110° direto, a primeira coisa é verificar se não há bolhas no sistema, em seguida verificar a valvula termostática que pode estar abrindo tardiamente ou estar travada meio aberta ou travada aberta, apesar de muitos mecanicos mandarem arrancar a valvula termostatica jamais faça isso, pois o sistema vai circular direto a agua não dando tempo para a mesma esfriar no radiador fazendo com que o carro aqueça no transito e na estrada trabalhe mais frio gastando mais combustivel, depois da valvula é recomendado checar a pressão do sistema, pressão baixa indica vazamento provavelmente pela tampa do radiador se não está sumindo agua. Se está sumindo agua tem que procurar onde está vazando em um caso mais severo pode ser junta do cabeçote queimada, a agua vai para dentro do pistão e é queimada junto com o combustivel fazendo o carro ficar fraco e com risco de causar calço hidraulico.

Tem que verificar tambem a bomba d'agua em raros casos as aletas se desgastam e o fluxo do liquido diminui ocasionando o aquecimento.

Outra coisa que tem que verificar é o tensionador da correia, tensionador cansado faz a correia patinar e a helice não gira na velocidade correta ocasionando aquecimento. Se a temperatura só sobe no transito e com o ar ligado 99% de chance de ser isso, eu mesmo no começo desse ano passei por isso, estava em campinas com 40° na cabeça, ar ligado direto e transito parado, a temperatura passou do meio, depois de algumas idas e vindas da loja de radiadores, chegou-se a conclusão que era o tensionador, eu troquei o tensionador e a correia, o problema sumiu, não fiz nada alem disso.

De qualquer maneira é recomendado 1 vez por ano efetuar a troca do fluido de arrefecimento e a limpeza do sistema (varetar o radiador e lavar as galerias do bloco)

Se você utiliza fluido para radiador (Etilenoglicol) tem que verificar se a proporção está certa se estiver errada o carro aquece tambem. Só lembrando que se vc sempre utilizou fluido de radiador não é recomendavel completar com agua, e se você nunca utilizou o fluido ou não usa a muito tempo, não é recomendado a utilização pq ele vai agir como um desengraxante limpando as canaletas e fazendo com que a borra se mova podendo entupir alguma galeria e comprometer a refrigeração.

Quanto as peças me passa o que vc quer e o modelo certinho da dak (ano, motor, modelo) que eu dou uma pesquisada no Ebay e te mando a lista ai vc acerta com o vendedor, normalmente para economizar no frete eu compro tudo com um unico fornecedor mesmo que o preço seja um pouco mais alto, pois eu ganho no frete.

Normalmente eu coto com 3 ou 4 as mesmas peças e o que tem o melhor preço eu fecho. Claro que eu tambem dou uma boa olhada no histórico de vendas para não passar apuros, e sempre procuro comprar de vendedores que tenham loja antes de fechar o pedido eu costumo trocar uns e-mail pelo e-mail da loja para ter certeza. E sempre, sempre sem exceção o pedido é finalizado no Ebay, pois o ebay da garantias e sempre compro usando o Paypal pq se as peças não chegarem ou chegarem diferentes do que foi combinado eu aciono o ebay e o paypal para obter o resarcimento se não der certo com a loja.

A unica vez que uma compra deu errada foi em uma loja de jogos, os jogos nunca chegaram e não consegui o reembolso, foi a unica vez que tive 100% de preju, nas outras 99,99% das vezes a negociação foi bem sucedida e sem problemas, os poucos problemas que tive foram sanados ou pelo forncedor ou pelo ebay/paypal.

Boa sorte ai e qualquer coisa dá um grito

Grande abraço
Pedro H. Matheus

Pedro, muito obrigado pelas dicas valiosas,
Ela está mantendo nos 100º mas em todo caso vou comprar e trocar a válvula termostática
porq eu ainda acho que está subindo demais (as vezes), pelo menos vou por eliminação.
Válvula termostática (nova)
Bomba d'água (nova)
Polia viscosa (nova)
Não há bolhas no sistema.

Vou providenciar uma limpeza no sistema, fui colocar aditivo a água saiu bem suja ... foi mal cuidada tadinha...
É eu deveria saber o que disse acima, estava sem melhor manter sem, fui colocar e acho que foi até por isso que
a outra bomba foi pro espaço...

Mas tá beleza, quando ele atinge perto dos 100º para de fazer o barulho alto de vento da ventoinha, certo isso ??
Como verifico se o tensionador está ruim ?! não é sempre que aquece não ...

Lembra que eu tinha comentado que ela estava cortando e morrendo, na última regulagem que fizemos acho que a borboleta estava muito aberta, será que estava afogando ?!
Fechamos um pouco mais a regulagem e parece que parou de morrer sozinha e melhorou um pouco o desempenho..
ou é impressão apenas...hauahuahau

Quantos rpms ela tem que ficar quando está em ponto morto parada ?! qual é a lenta dela correto ?!....
Antes a minha ficava nos 1000 rpms agora está 800 rpms...

Mas em todos caso eu vou trocar a parte elétrica, pois o ex dela me disse que trocou, mas se ele trocou igual ele deixou ou resto melhor eu rever as coisas...

Eu não sei até que ponto eu preciso trocar mas inicialmente os que eu vi q estava precários é a tampa e o rotor.
A tampa do distribuidor, na parte interna estava com os pinos esbranquiçados, demos uma lixada pra limpar mas acho
melhor trocar né ??
O rotor a aparência era de estar bem gasto ...

As velas são da bosch, não estavam sujas e eram diferentes sei lá não dava pra ver o eletrodo, é diferente...
e os cabos e a bobina também não sei ....

Em todo caso se vc puder passar o link dos produtos do fornecedor que vc comprou, pode ser tudo do mesmo cara mesmo:
tampa distribuidor
rotor
velas e cabos de vela
bobina

(Desculpa o abuso) vai me ajudar muito vou ir trocando, afinal de contas vai ficar tudo certinho...
Se tiver mais algum item que é importante e eu não conheço pode citar por favor, o importante é ela ficar 100% =]]...

Muito Obrigado
Abraço
Ismael

[thianini]

Bom Pessoal, como aqui no tópico alguns estavam com dúvidas sobre como importar e o medo das coisas não chegarem, decidi compartilhar uma compra que efetuei no MOPAR OVERSTOCK uma loja que custumo comprar peças para a DAK e para a Cherokee.

A encomenda foi remetida dia 20/08/2013 (saiu dos EUA), estava liberado para retirar na agencia do correio desde o dia 29/08/2013 ou seja 9 dias corridos, prazo recorde, na modalidade de envio Priority.

A encomenda foi taxada, como era de se esperar e foi taxado "somente" em 60% hehehe.

Abaixo algumas fotinhos da encomenda:

Foto do pacote ainda fechado, reparem na primeira etiqueta, essa é a nota fiscal de compra, logo depois tem um selo vermelho do correio brasileiro informando que o objeto foi tributado pela receita, em seguida um papel do correio brasileiro com o código de rastreamento e de armazenamento na agencia, e por ultimo uma etiqueta do correio US de envio.



mais algumas fotos do pacote:

Nessa imagem abaixo podemos ver a declaração de conteudo e de envio do USPS, reparem que está marcado MERCHANDISE, ou seja venda mesmo, na imagem seguinte podemos ver um selo da receita federal dizendo que foi tributado sem ser aberto, aqui vai uma dica importante, sempre, sempre verifiquem na agencia de correio se a embalagem está intacta e inviolada, pois como ela foi tributada podem sumir algumas coisas de dentro se ela foi aberta, por isso o selo da receita dizendo que não foi aberto.


Agora umas fotos das peças (coisa básica, vareta de óleo do cambio, tubo da vareta, retentor da vareta e sensor de pressão do óleo) e da nota fiscal (invoice)



Agora uma foto mais perto da ordem de envio da USPS (ela vem em 3 cópias e a receita federal dos EUA e do Brasil podem reter cada um uma, e a outra é para vc) e da invoice (via única) e por último uma fotinho da ordem de retirada nos correios e da tributação da receita federal


Bom pessoal é isso ai, eu não tive muito lucro nessa compra, pois aqui no brasil queriam no ML R$ 250,00 por um tubo e varetas usados, e mais R$ 178,00 pelo sensor de óleo. Com o preço das peças mais frete mais taxas ficou em torno de R$ 430,00 com peças novas (tubo + vareta) aqui no brasil iria ficar em R$ 428,00 (peças usadas)

Eu procurei essa peças (vareta e tubo) em desmanches mas não achei, e o cara do ML que tinha não passou muita confiança para a venda, então mesmo ficando elas por elas ainda acho que fiquei no lucro.

Qualquer dúvida sobre importar manda peças para as nossas DAKs mandem ai!!

Grande abraço
Pedro H. Matheus

Pedrão, apesar de eu não ter comprado diretamente da loja Mopar nos EUA aquela maçaneta que eu estava precisando, agradeço o seu trabalho didático em explicar pro pessoal (inclusive eu) esse tipo de coisa. No meu caso, como minha irmã mora lá, pedi pra ela mesmo comprar e posteriormente me enviar aqui pro BR.

Em todo caso vou fazer um teste qq hora dessas qdo precisar pra ver se vou ter a mesma sorte que vc!rs

Abraço!

[thianini]

Galera, troquei o sensor de rotação da minha Dak 4cc 2.5 gasolina ano 99 pois ela tem algumas irregularidades, e logo depois de efetuada a troca, sai pra andar com ela e ela ficou engasgando? Pq será? Era necessário zerar?...também pretendo trocar a fêmea dessa peça, a fêmea do sensor do óleo da direção hidráulica e a fêmea da marcha lenta, estão todas meio danificadas e como eu sou meio sistemático com isso, pretendo trocar todas. Eu tenho colocado no mercado livre a minha pesquisa como "femea do sensor da direção hidráulica dakota" e está só aparecendo os sensores pra mim que eu já tenho ou já sei onde comprar, a parte que eu já comprei pois essa peça estava dando vazamento do fluído da DH...tem algum outro nome essa peça? Inclusive pra essas que eu citei acima? Tô colocando umas fotos para que vcs possam entender as partes que eu estou falando e o que eu preciso achar. Também pediria uma luz em relação ao fato do carro ter ficado cortando depois de trocado o sensor de rotação. Obrigado.

[phmatheus]

Galera, troquei o sensor de rotação da minha Dak 4cc 2.5 gasolina ano 99 pois ela tem algumas irregularidades, e logo depois de efetuada a troca, sai pra andar com ela e ela ficou engasgando? Pq será? Era necessário zerar?...também pretendo trocar a fêmea dessa peça, a fêmea do sensor do óleo da direção hidráulica e a fêmea da marcha lenta, estão todas meio danificadas e como eu sou meio sistemático com isso, pretendo trocar todas. Eu tenho colocado no mercado livre a minha pesquisa como "femea do sensor da direção hidráulica dakota" e está só aparecendo os sensores pra mim que eu já tenho ou já sei onde comprar, a parte que eu já comprei pois essa peça estava dando vazamento do fluído da DH...tem algum outro nome essa peça? Inclusive pra essas que eu citei acima? Tô colocando umas fotos para que vcs possam entender as partes que eu estou falando e o que eu preciso achar. Também pediria uma luz em relação ao fato do carro ter ficado cortando depois de trocado o sensor de rotação. Obrigado.

Thiago não querendo ser chato e nem querendo lhe desanimar, mas você não vai achar essa peça não, pois ela faz parte do chicote da DAK, e normalmente se vende o chicote completo e custa uma pequena fortuna.

O que você pode fazer é ir até uma empresa que trabalhe com GNV e trocar uma ideia com o cara para dar uma olhada nos catalogos de conectores, e pedir para ele comprar o conector e você montar.

Nos EUA talvez, talvez você ache mas eu acredito que seja pouco provavel.

Quanto a DAK falhar pode ser alguma coisa na memoria dela sim, é bom resetar a memoria dela, ou pode ser que o sensor esteja com defeito ou não é o certo para sua DAK.

Boa sorte ai, qualquer coisa grita!!!

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[thianini]

Thiago não querendo ser chato e nem querendo lhe desanimar, mas você não vai achar essa peça não, pois ela faz parte do chicote da DAK, e normalmente se vende o chicote completo e custa uma pequena fortuna.

O que você pode fazer é ir até uma empresa que trabalhe com GNV e trocar uma ideia com o cara para dar uma olhada nos catalogos de conectores, e pedir para ele comprar o conector e você montar.

Nos EUA talvez, talvez você ache mas eu acredito que seja pouco provavel.

Quanto a DAK falhar pode ser alguma coisa na memoria dela sim, é bom resetar a memoria dela, ou pode ser que o sensor esteja com defeito ou não é o certo para sua DAK.

Boa sorte ai, qualquer coisa grita!!!

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

Pedro, só um detalhe, eu peguei o antigo sensor de rotação e coloquei de volta pra ver se o problema era na peça realmente e eis que o carro voltou ao normal, agora fica a dúvida, meu mecânico disse que não é necessário resetar nada, não sei se ele fala com conhecimento de causa, é difícil pra mim pois ele é um dos melhores mecânicos aqui da minha cidade (cidade pequena).

O sensor é novinho, será que é possível que tenha vindo com defeito logo de cara assim?

A peça que eu comprei é da marca MAX, segue o link do anúncio dela: Sensor Rotaçao Dakota 2.5 4cc E Jeep Cherokee Sport 4.0 6cc - R$ 199,99 no MercadoLivre

E agora Pedrão, o que vc me aconselha fazer? Colocar de novo e resetar a memória pode ser a solução ou será que é pouco provável? Ou devo solicitar troca na peça?

É tão trabalhoso assim resetar memória de carro? Pois toda vez que eu sugiro d'ele fazer isso o mecânico não gosta mto não hehehe

[phmatheus]

Pedro, só um detalhe, eu peguei o antigo sensor de rotação e coloquei de volta pra ver se o problema era na peça realmente e eis que o carro voltou ao normal, agora fica a dúvida, meu mecânico disse que não é necessário resetar nada, não sei se ele fala com conhecimento de causa, é difícil pra mim pois ele é um dos melhores mecânicos aqui da minha cidade (cidade pequena).

O sensor é novinho, será que é possível que tenha vindo com defeito logo de cara assim?

A peça que eu comprei é da marca MAX, segue o link do anúncio dela: Sensor Rotaçao Dakota 2.5 4cc E Jeep Cherokee Sport 4.0 6cc - R$ 199,99 no MercadoLivre

E agora Pedrão, o que vc me aconselha fazer? Colocar de novo e resetar a memória pode ser a solução ou será que é pouco provável? Ou devo solicitar troca na peça?

É tão trabalhoso assim resetar memória de carro? Pois toda vez que eu sugiro d'ele fazer isso o mecânico não gosta mto não hehehe

Rapaz eu solicitaria logo a troca da peça, 99% de certeza de que veio com defeito, isso ocorre e todo mundo tá sujeito a isso acontecer, bem vindo ao clube .

Para resetar o modulo é só desconectar a bateria e deixar um dia desconectado, ou tirar o plug do positivo da bateria e fecha curto com o negativo (não me vai colocar uma chave entre os dois polos que vai queimar tudo, tem que estar desligado da bateria!!!)

Isso vai resetar a memoria do modulo, mas não apaga os erros que ele tem, para apagar os erro só com scanner ODB III, bem carinho por sinal!!

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

[thianini]

Rapaz eu solicitaria logo a troca da peça, 99% de certeza de que veio com defeito, isso ocorre e todo mundo tá sujeito a isso acontecer, bem vindo ao clube .

Para resetar o modulo é só desconectar a bateria e deixar um dia desconectado, ou tirar o plug do positivo da bateria e fecha curto com o negativo (não me vai colocar uma chave entre os dois polos que vai queimar tudo, tem que estar desligado da bateria!!!)

Isso vai resetar a memoria do modulo, mas não apaga os erros que ele tem, para apagar os erro só com scanner ODB III, bem carinho por sinal!!

Grande Abraço
Pedro H. Matheus

Pois é, foi passado o Scanner, feito o teste e realmente deve ser a peça mesmo, não tá legal, o carro quase que não tem força pra sair do lugar, fica pipocando, parece o time do São Paulo kkkkk quase que certeza agora, o cara que me vendeu a peça não vai poder argumentar afinal já fiz os testes...rs

Obrigado mais uma vez, estamos aí! Abraço!