eu estava na mesma duvida....
Citação:
Postado originalmente por
Dante Furtado
Obrigado pelas repostas Leobnaval e Jera!!!
Jera, você tem razão, estou com o folha onde a vendedora montou as configurações, realmente onde ela marcou Módulo elétrico e Rodas tem na frente os códigos de referência e embora tenha marcado ESP na frente só tem dois traços(indicando indisponível com essa configuração).
Acompanho os fóruns da Frontier desde o início (também todos da Ranger, L200 Outdoor, Novo GV III e agora também da nova S10). A Frontier é uma opção, embora tenha ido visitar a CCS Katana já há uns bons 15 dias e o atendimento não me animou muito além do que o vendedor ficou de me ligar e até hoje nada. Outra coisa são os relatos quanto a custos de manutenção, seguro e alguns outros defeitos. A Ranger era uma opção, mas a XLS 200 CV, o que me desanimou foi o preço acima de R$100 mil e todos os relatos da dificuldade de encontrar ela por enquanto. Olhei também a S10 LT 4x4 por R$99 mil (no modelo LS, o seu interior deixa muito a desejar), mas ofereceram cerca de R$20 mil a menos no meu GV frente o valor de mercado.
Sobre a Amarok eu pensava na SE de 180 CV, mas alguns relatos aqui no fórum me deixaram animado com a de 122 CV e Torque de 34,7 já com 1600 rpm. Pensei que talvez poderia ter um desempenho melhor em arrancada e retomada frente ao GV, únicos pontos onde ele deixa um pouco a desejar.
A SE 180 CV (com as opcionais citadas anteriormente menos o ESP) sai por R$91 mil, um preço interessante também.
Amanhã vou tentar conseguir um tempinho para fazer o teste drive na Amarok, a disponível é uma Trend de 180 CV.
Mais uma vez muito obrigado.
Dante
amarok SE sem ESP, sem computador de bordo, roda 16, sem Farol de Milha, etc.... por 89 mil no cnpj,
ou
amarok Trendline Com ESP, com computador de bordo, roda 17, milha etc...
cheguei a pedir a SE, cancelei e pedi a TREND depois que vi oq o ESP faz toda a diferenca....
fatura em uns 10 dias.....
abraco