Amarok - Picape média da VW

[Kiko4x4]

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onde conseguiu esse preco? cnpj? rural? to vendo uma no cnpj mas nao aixou de 99 mil somente com esp.
abracos
aguardo retorno,
obrigado

Tambem queria saber. Aqui em BH tem 15% nas 12/12 e 10% nas 12/13. Tem que ter CNPJ e pelo menos 4 DUTs em nome da empresa.

[JPauloudi]

Tambem queria saber. Aqui em BH tem 15% nas 12/12 e 10% nas 12/13. Tem que ter CNPJ e pelo menos 4 DUTs em nome da empresa.

Nestes valores de carros vários fatores estão em jogo, no meu caso os 14% foi para a condição frotista com mais de 4 DUTs e outros 2,5% foi da concessionária, estes podem ser decorrentes de metas, pois foi no dia 30/10, cobrir oferta para não perder o pedido para outra concessionária, e por aí vai. Cada CSS tem uma quantidade mínima mensal de compras/pedidos se não me engano, e é sabido que não está tão facil vender carros como estava de 6 a 24 meses atrás.

[JPauloudi]

Olá, estes estribos tipo plataforma são bonitos, mas tem um detalhe, são fixados na cabine onde não foi projetado a sua fixação, quebra a longarina além de ficar entrando poeira, agora se for fixado no chassi não tem problema, abraço.

Fala Fuketeiro,
obrigado pela indicação. Para eu entender bem, há como instalar o de plataforma nos locais destinados a eles? As CSS não têm um concenso sobre quais são os mais adequados para a Amakor, se ovais ou plataforma, assim como a Ranger utiliza os ovais e a S10 os plataforma. Tem alguma sugestão?

Valeu

[Alcotrim]

Olá, me manda uma MP, abraço.

Não sei como lhe mandar uma MP...

[Alcotrim]

Fala Fuketeiro,
obrigado pela indicação. Para eu entender bem, há como instalar o de plataforma nos locais destinados a eles? As CSS não têm um concenso sobre quais são os mais adequados para a Amakor, se ovais ou plataforma, assim como a Ranger utiliza os ovais e a S10 os plataforma. Tem alguma sugestão?

Valeu

Sem querer palpitar sem ser chamado, eu instalei o estribo plataforma da Keko na cor cinza e preto. Ficou ótimo . Acho o tubular esteticamente feio e manjado mas, ele protege a lateral do carro da porta do vizinho ja que ele fica um pouco pra fora. Coloquei o plataforma e colei um friso lateral na cor da pkp.

[Alcotrim]

Minha pkp esta com roda 18. Sofri um pouco nessa ultima viagem com as chuvas e o barro. Sem duvida tem que colocar o protetor do tanque e manha próxima amarok vai ter que ser com roda aro 19. O off road foi bem . Quando precisei do bloqueio do diferencial foi 10. Sofri em descida no barro liso e levei alguns sustos já que ela não para... O abs não deixa...

[PABLO VASCONCELOS]

Minha pkp esta com roda 18. Sofri um pouco nessa ultima viagem com as chuvas e o barro. Sem duvida tem que colocar o protetor do tanque e manha próxima amarok vai ter que ser com roda aro 19. O off road foi bem . Quando precisei do bloqueio do diferencial foi 10. Sofri em descida no barro liso e levei alguns sustos já que ela não para... O abs não deixa...

ixiiii,se vc se assustou no barro com o abs da amarok vc vai se assustar muito mais com qualquer outra camionete,o abs no barro é uma bosta,não para de jeito nenhum,o da amarok é um pouquinho melhor que as outras,faz uma boa diferença quando vc liga o off road,na amarok o susto é menor mais não deixa de existir.

[Alcotrim]

ixiiii,se vc se assustou no barro com o abs da amarok vc vai se assustar muito mais com qualquer outra camionete,o abs no barro é uma bosta,não para de jeito nenhum,o da amarok é um pouquinho melhor que as outras,faz uma boa diferença quando vc liga o off road,na amarok o susto é menor mais não deixa de existir.

A pkp é pesada e na hora de descer a ladeira no barro o off road(que estava ligado) e o abs não segura. Pra melhor talvez trocando pneu ou botando corrente mas aí , é covardia.

[leobnaval]

A pkp é pesada e na hora de descer a ladeira no barro o off road(que estava ligado) e o abs não segura. Pra melhor talvez trocando pneu ou botando corrente mas aí , é covardia.

O ABS no off-road só piora a frenagem, por isso da Amarok ter a função ABS off-road que deixa os pneus travarem melhorando a frenagem no off-road, porém para que isso ocorra tem que acionar a tecla off-road.

De qualquer modo nas descidas o melhor é descer engrenado na mecânica use a reduzida em 1ª ou 2ª (na AT use 1ª marcha no modo tiptronic) e/ou o HDC.

[]s

[newson]

A pkp é pesada e na hora de descer a ladeira no barro o off road(que estava ligado) e o abs não segura. Pra melhor talvez trocando pneu ou botando corrente mas aí , é covardia.

Nas 960 paginas deste excelente mas confuso forum não consegui achar as seguintes informações:
Tenho uma AMAROK AT high modelo que tem apenas tres teclas ao lado do cambio : ligar e desligar o ESP, bloquei do diferencial do eixo traseiro e a função off-road.
O manual da amarok é extremamente sucinto e confuso quanto as diversas combinações de uso. Mistura a transmissão manual com automatica e falta um bê a ba com exemplo de situações de uso e de combinações.
Vejam o caso de Costalonga e alcotrim eles não poderiam ter usado os freios ou não poderiam ter colocado as marchas em manual e selecionado a marcha 1 para descer mais "amarrado"? (Sei lá talvez até o tenham feito e não adiantou).
Li alguma coisa sobre uma subida pesada em drive que o correto era selecionar manual e subir em primeira para não "forçar" (esquentar) a caixa automática isso se aplica a amarok?
Seria uma grande contribuição, pelo menos para mim, ler a opinião de quem SABE USAR A AMAROK AUTOMÁTICA como e quando usar estas teclas. Gostaria de aprender com quem sabe e usa ou seja com vc´s e não com vendedor de ccs!

[newson]

O ABS no off-road só piora a frenagem, por isso da Amarok ter a função ABS off-road que deixa os pneus travarem melhorando a frenagem no off-road, porém para que isso ocorra tem que acionar a tecla off-road.

De qualquer modo nas descidas o melhor é descer engrenado na mecânica use a reduzida em 1ª ou 2ª (na AT use 1ª marcha no modo tiptronic) e/ou o HDC.

[]s

Taí Leo ja ajudando com sua resposta!

[FUKETEIRO]

Nas 960 paginas deste excelente mas confuso forum não consegui achar as seguintes informações:
Tenho uma AMAROK AT high modelo que tem apenas tres teclas ao lado do cambio : ligar e desligar o ESP, bloquei do diferencial do eixo traseiro e a função off-road.
O manual da amarok é extremamente sucinto e confuso quanto as diversas combinações de uso. Mistura a transmissão manual com automatica e falta um bê a ba com exemplo de situações de uso e de combinações.
Vejam o caso de Costalonga e alcotrim eles não poderiam ter usado os freios ou não poderiam ter colocado as marchas em manual e selecionado a marcha 1 para descer mais "amarrado"? (Sei lá talvez até o tenham feito e não adiantou).
Li alguma coisa sobre uma subida pesada em drive que o correto era selecionar manual e subir em primeira para não "forçar" (esquentar) a caixa automática isso se aplica a amarok?
Seria uma grande contribuição, pelo menos para mim, ler a opinião de quem SABE USAR A AMAROK AUTOMÁTICA como e quando usar estas teclas. Gostaria de aprender com quem sabe e usa ou seja com vc´s e não com vendedor de ccs!

Olá, é simples, colocou as rodas na terra aciona o modo Off Road, tem descida ou subida coloca o câmbio no modo Tiptronic em 1° marcha, vc verá que tem freio motor, abraço.