Em descidas enlameadas as picapes 4x4 saem muito de traseira pois a traseira é leve !! e derrapa com facilidade , nessas horas o ideal é baixa a pressão dos pneus para 20psi , engatar a reduzida e evitar freiar , da para descer tranquilo assim. subir certas subidas é mais facil que descer.
abs
Eu que o diga... com a ranger 4x2 na saida daqui da fazenda ela sempre escorregava de traseira tanto na subida quanto na descida, mas nela era mais facil descer do que subir( só subia acorrentada)
na amarok e visivelmente simples subir, mas pra descer escorrega muito... e bem pior que a subida do video 1 do Costalonga.
Fiesta RoCam SE 1.0 2014 Prata / Amarok S 122cv CD 4-Motion Marron Safari 2012.
Ex Ranger 2.5 Maxxion 2000 / Ex Palio Fire 2003
Olá pessoal,
a muito tempo venho frequentando este fórum e o acho extremamente valioso. Estou aguardando a entrega da minha Amarok Trd manual 180cv. Fiquei contente com o valor de R$96.500 com couro, sensor traseiro, volante multifunção e ESP. Estou na expectativa de não sentir muita falta do meu Corolla XEI 2.0 10/11 com 45.000 km, embora seja fã incondicional dele pelo conforto, motor, manutenção e acabamento. Resolvi trocar pela necessidade de carregar volumes grandes toda semana pela rodovia. Quase comprei uma Ranger XLT Diesel por R$114.900, mas depois que vi o valor da Amarok nas mesmas condições, achei que não valia a diferença.
Alguém tem indicação de um estribo bem resistente do tipo plataforma?
Valeu!
onde conseguiu esse preco? cnpj? rural? to vendo uma no cnpj mas nao aixou de 99 mil somente com esp.
abracos
aguardo retorno,
obrigado
Um comentário antes de mais nada:
O meu intuito com esse test drive não é de forma alguma desmerecer a Amarok, que fique bem claro isso aqui.
Não é porque tive um imprevisto com ela que isso a desabone. Eu tive uma L200 Sport e tive de trocar cabeçote e fazer motor dela, e hoje ainda penso em comprar uma Outdoor 2011.
Já ouviram aquele ditado, de quem tem 2 tem 1?
Então, isso se reflete na Amarok, ela tem o Off Road, que dentro dele tem o HDC que controla a descida em locais ruins utilizando o sistema de freios, mas ele como qualquer sistema eletronico ou mecanico é passivel de falhas, o que ocorreu comigo.
Em muitos trechos ruins, ele trabalhou numa perfeição tremenda, controlou bem demais.
Mas no local em que aconteceu o acidente eram duas inclinações, vinha uma descida e no meio dela tem um certo "leve" onde fica quase plano, e depois volta a descer bem e com curva bem acentuada, nesse momento do "leve" é que o Off Road deixou de trabalhar e quando chegou a descida com curva ele não funcionou, até porque estava um pouco embalado e nisso ele não consegue segurar o carro.
Ai vem o ponto de quem tem 2 tem 1. Se ela tivesse a reduzida mesmo que o Off Road não trabalhe eu teria a função da reduzida ativa o tempo todo, não deixando o carro descer sozinho.
Com esse sistema de HDC dentro do pacote Off Road agente fica refém do carro.
Eu não me lembro como é na Amarok MT, é assim também, ou tem a tecla informando que é pra uma descida?
Sobre baixar as libras dos pneus não adiantaria muito não, se fosse em um atoleiro talvez, mas em descida não resolve, experiência própria.
Um comentário antes de mais nada:
O meu intuito com esse test drive não é de forma alguma desmerecer a Amarok, que fique bem claro isso aqui.
Não é porque tive um imprevisto com ela que isso a desabone. Eu tive uma L200 Sport e tive de trocar cabeçote e fazer motor dela, e hoje ainda penso em comprar uma Outdoor 2011.
Já ouviram aquele ditado, de quem tem 2 tem 1?
Então, isso se reflete na Amarok, ela tem o Off Road, que dentro dele tem o HDC que controla a descida em locais ruins utilizando o sistema de freios, mas ele como qualquer sistema eletronico ou mecanico é passivel de falhas, o que ocorreu comigo.
Em muitos trechos ruins, ele trabalhou numa perfeição tremenda, controlou bem demais.
Mas no local em que aconteceu o acidente eram duas inclinações, vinha uma descida e no meio dela tem um certo "leve" onde fica quase plano, e depois volta a descer bem e com curva bem acentuada, nesse momento do "leve" é que o Off Road deixou de trabalhar e quando chegou a descida com curva ele não funcionou, até porque estava um pouco embalado e nisso ele não consegue segurar o carro.
Ai vem o ponto de quem tem 2 tem 1. Se ela tivesse a reduzida mesmo que o Off Road não trabalhe eu teria a função da reduzida ativa o tempo todo, não deixando o carro descer sozinho.
Com esse sistema de HDC dentro do pacote Off Road agente fica refém do carro.
Eu não me lembro como é na Amarok MT, é assim também, ou tem a tecla informando que é pra uma descida?
Sobre baixar as libras dos pneus não adiantaria muito não, se fosse em um atoleiro talvez, mas em descida não resolve, experiência própria.
Abraços.
Atenciosamente,
André Costalonga.
Olá, uma vez acionado o modo Off Road ele só desliga de vc apertar o botão novamente, nesse meio tempo vc por um acaso parou e desligou a ignição? Se desligou sozinho andando tem avaria em algum sensor, abraço.
Acho que entendi o que o Costalonga quis dizer. Tem um trecho na estada de terra que pego sempre ao ir à fazenda que é uma descida bem inclinada com uma curva de nível no final. O HDC controla a descida da Amarok o tempo todo, mas quando passa pela curva de nível, ao levantar um pouco a frete da picape, o mesmo deixa de atuar e a Amarok embala um pouco até o HDC perceber que ela voltou a descer e freia novamente. Imagino que nesse pequeno instante, numa curva, pra quem não espera esse tipo de comportamento, o cara fique sem reação, pois está confiando completamente na atuação do HDC.
Acho que é isso, me corrija se estiver errado Costalonga.
Olá, uma vez acionado o modo Off Road ele só desliga de vc apertar o botão novamente, nesse meio tempo vc por um acaso parou e desligou a ignição? Se desligou sozinho andando tem avaria em algum sensor, abraço.
Não, eu não desliguei ele Fuketeiro.
Ele ficou o tempo todo ligado, já que ele é pra andar no fora de estrada.
Eu fiz um desenho meio porco, mas dá pra mostrar como era o lugar.
Na primeira descida ele controlou bem, a luz do Off Road estava piscando muito bem, nesse meio onde a inclinação é quase nenhuma ele simplesmente parou de atuar, nas ficou piscando mais segurando o carro.
E como é um lugar com lama qualquer embalo atrapalha, porque não tem como frear.
Acho que entendi o que o Costalonga quis dizer. Tem um trecho na estada de terra que pego sempre ao ir à fazenda que é uma descida bem inclinada com uma curva de nível no final. O HDC controla a descida da Amarok o tempo todo, mas quando passa pela curva de nível, ao levantar um pouco a frete da picape, o mesmo deixa de atuar e a Amarok embala um pouco até o HDC perceber que ela voltou a descer e freia novamente. Imagino que nesse pequeno instante, numa curva, pra quem não espera esse tipo de comportamento, o cara fique sem reação, pois está confiando completamente na atuação do HDC.
Acho que é isso, me corrija se estiver errado Costalonga.
Abraços
Mais ou menos por ae.
Quando ele desliga mas liga de novo e você está devagar ou em uma estrada seca, tudo bem, é aceitável.
Agora em uma estrada de barro onde qualquer embalo te tira do trajeto e deixa o carro "bobo" complica demais.
Fuketeiro ou alguém pode me dizer se há como baixar a mapa para GPS no Cartão SD e usa-lo no RSN 315 da Amarok, se há possibilidade, onde e como fazer ? A ccs daqui perto disse que isso não podia ser feito, mas no Menu de Navegação há opção para SD. Na revisão de semana passada, a ccs daqui disse que não havia ainda a atualização de Soft pelo VW.
Fuketeiro ou alguém pode me dizer se há como baixar a mapa para GPS no Cartão SD e usa-lo no RSN 315 da Amarok, se há possibilidade, onde e como fazer ? A ccs daqui perto disse que isso não podia ser feito, mas no Menu de Navegação há opção para SD. Na revisão de semana passada, a ccs daqui disse que não havia ainda a atualização de Soft pelo VW.
Olá, no manual de instruções do aparelho RNS 315 tem as instruções de como navegar com o SD card, eu preciso ler o manual novamente, não está disponível ainda atualização pelo site da VW, mas vc pode usar o SD card, abraço.