Pessoal, há uma observação quanto à retirada do EGR de veículo à diesel.
No caso, a EGR da AMAROK é ligada à parte quente do turbo?
Valvula EGR Funcionamento. ANULAR ou NAO ANULAR (REMOVE OR NOT REMOVE) - YouTube
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Pessoal, há uma observação quanto à retirada do EGR de veículo à diesel.
No caso, a EGR da AMAROK é ligada à parte quente do turbo?
Valvula EGR Funcionamento. ANULAR ou NAO ANULAR (REMOVE OR NOT REMOVE) - YouTube
Bom dia, amarokeiros,
Alguém poderia ceder um PDF ou documento de todas as manutenções preventivas (itens, peças, vistorias) da HIGHLINE ou compatível, afim de que não pudesse mais recorrer a uma Ccs da VW?
Desde já agradeço! Abraço
Amigos, fiz a remoção do DPF e apaguei todos os erros com o raster, deixei ele oco, ficou show.... Comprei VCDS Vag-com e não estou conseguindo desligar meu EGR, na aba ENGINE não fica aberta a opção LOGIN -11 para realizar o fechamento eletronico da valvula. Alguem sabe me dizer o porque? Alguém já fez esse procedimento?
Ola Fuketeiro,
tenho lido algumas msm suas sobre atualização das amarok's adquiri uma hl 2013/13 será que é necessário fazer alguma atualização como consigo descobrir? outra coisa é normal a luz do bloqueio do diferencial, quando o botão é acionada ficar piscando no painel?
obrigado
Bom dia, Miranda-MG,
Enviei mensagem em pvt para ti.
O interessante é que vc tem uma Ranger e por conta destas questões todas sobre EGR/DPF, o lixo de atendimento das CCs, da VW, de um manual todo oculto, é que estou pensando em trocar a minha "quase zera" Amarok por uma Ranger de 10 anos atrás que é a que eu tinha e que não dava sequer desbalanceio em rodas, não tinha correia para trocar, etc.
Aguardo sua resposta.
Anexo 551308Anexo 551309Anexo 551310 estou muito satisfeito com o carro, completona por r$90k coloquei um jogo de bf 245 mesmo por questao de garantia... com 2500 km so fez media acima de 10 km/l nao sou de correr mas e um consumo otimo, carro muito confortável, nao tem aquele tesao de caminhonete por causa do cambio igual de carro, e o motor tem uma potencia boa
boa noite venho relatar um defeito que a muito tempo nos chateava nossa amarok 2012/2013 automática sempre acendia a luz molinha no painel e ela perdia quase que toda força do motor e nos deixava apreensivo pois era sempre nas viagens um belo dia levamos no mecanico e ele passou o scanner e acusou a bomba b código p261a sendo necessário trocar a mesma comprei uma no mercado livre por 1500 reais chegou instalamos a mesma e rodei por volta de 4 meses e deu o mesmo problema a tal bomba auxiliar ja estávamos pensando em vender a camionete por conta desse defeito ai pesquisando sobre ela na internet e falando com amigos próximos um amigo me indicou um rapaz em brasilia que vende um modulo que elimina essa bomba auxiliar entrei em contato com ele se chama luciano e ele me falou sobre o modulo que era certo de resolver o problema a bomba ficaria no mesmo lugar porém desligada e no chicote da bomba seria ligado o modulo como o amigo meu ja estava usando e nao deu mais problema comprei o modulo eu me desloquei ate a oficina e ele instalou pra mim coisa que nao gastou 15 minutos e ja estou rodando a mais de 10 meses sem dar problema da perda de força graças a deus resolveu e eles tambem isolaram o radiador da egr fizeram o desvio da água ele disse que vende muito pelo mercado livre esse modulo ai pensei em criar este relato para ajudar outros proprietário de amarok pois esse defeito e muito chato e da muita dor de cabeça vou deixar o telefone dele tem WhatsApp tambem caso alguem precise o numero e 061996756878 agradeço a atenção do fórum e boa noite
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Achou solução? Peguei estrada com a minha e, depois de 4 anos, ligou a luz do dpf. Parei na CSS, fiz duas regenerações e o técnico disse que tava tudo ok, que eu poderia ir até o Japao. Pois então, foi andar mais 200 kms(de estrada) e a ranger acendeu de novo!!!! Agora não sei o que fazer...CSS de novo? Vi um vídeo da wurth mostrando a limpeza com líquido que deixou o dpf zerado...ou Sfi?