Amarok - Picape média da VW

[Ariel Pereira]

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Relatos da minha Amarok.
Antes da programação, a caminhonete com 55 mil km, deu sinais de rasgo na mangueira que sai do intercooler e vai pra turbina! Coloquei uma nova Original, e com mais 20 mil km (agora reprogramada), estourou de novo. Encomendei uma agora reforçada para motores de alta performance! A original paguei R$260,00 e a de alta performance paguei R$ 299,00 ambas no mercado livre... Por curiosidade, liguei pra CSS e me passaram o valor de míseros R$900,00 reais na mangueira... Próxima troca será a correia dentada! Alguém indica a melhor marca para substituir a original? (caminhonete está com 75 mil km... aparentemente não mostra nada de fissura e não ando muito em estrada de chão.. mas mesmo assim pretendo trocar, apenas por precaução).

[Alex-Amarok]

Relatos da minha Amarok.
Antes da programação, a caminhonete com 55 mil km, deu sinais de rasgo na mangueira que sai do intercooler e vai pra turbina! Coloquei uma nova Original, e com mais 20 mil km (agora reprogramada), estourou de novo. Encomendei uma agora reforçada para motores de alta performance! A original paguei R$260,00 e a de alta performance paguei R$ 299,00 ambas no mercado livre... Por curiosidade, liguei pra CSS e me passaram o valor de míseros R$900,00 reais na mangueira... Próxima troca será a correia dentada! Alguém indica a melhor marca para substituir a original? (caminhonete está com 75 mil km... aparentemente não mostra nada de fissura e não ando muito em estrada de chão.. mas mesmo assim pretendo trocar, apenas por precaução).

Ariel, observe não somente a quilometragem, mas o tempo que calculam em 04 anos, se não rodar em área de minério.
A Ccs usa CONTITEC, mas há quem diga que a DAYCO TEFLONADA é superior (fora de área de minério!)
Verifique se a correia está com cor de ferrugem.
Abç.

[Ariel Pereira]

Ariel, observe não somente a quilometragem, mas o tempo que calculam em 04 anos, se não rodar em área de minério.
A Ccs usa CONTITEC, mas há quem diga que a DAYCO TEFLONADA é superior (fora de área de minério!)
Verifique se a correia está com cor de ferrugem.
Abç.

Sou do RS, e ando apenas por aqui com ela... Não ando em área de minério, e pouco pego estrada de chão... Vou pesquisar direitinho sobre isso..

E sobre a mangueira, comprei uma reforçada para carros de performance. A original é de borracha e 1 nylon, essa reforçada é de silicone e 3 nylon.. Diz que é muito boa... Mas mesmo assim, pesquisei por aqui achei uma empresa que fabrica essas mangueiras em Inox, mas são especializados em Troller.. Fiz contato e ele vai me passar um orçamento. Vamos ver como vai ser os valores

[Thalles Barroso]

Ola a todos.
Tenho planos de comprar uma Amarok, porem resisto muito em razão dos relatos frequentes de quebra e pequenos defeitos que acabam por tirar a usabilidade do veículo para o propósito que eu necessito.
Possuo um outro veículo SUV 4x4 com o qual já rodei 60KKm sem nenhum problema, entretanto, gostaria de adquirir uma camionete com a qual, inclusive, gostaria de fazer uma viagem no fim do ano ao sul do pais/sul do continente em que percorreremos uns 10.000km, queria fazer esse percurso com a Caminhonete, em razão da economia (diesel).
Não tenho bala na agulha para adquirir uma Zero Km por isso, pergunto aos foristas mais experientes em Amarok qual a melhor relação custo/beneficio das séries da Amarok e qual o ano menos problemático. Ja li umas 200 paginas desse tópico e ao que parece não temos UMA janela absolutamente confiável, ou me enganei na minha avaliação?
Aguardo os comentários dos foristas.
Thalles

[Rodrigo22]

Relatos da minha Amarok.
Antes da programação, a caminhonete com 55 mil km, deu sinais de rasgo na mangueira que sai do intercooler e vai pra turbina! Coloquei uma nova Original, e com mais 20 mil km (agora reprogramada), estourou de novo. Encomendei uma agora reforçada para motores de alta performance! A original paguei R$260,00 e a de alta performance paguei R$ 299,00 ambas no mercado livre... Por curiosidade, liguei pra CSS e me passaram o valor de míseros R$900,00 reais na mangueira... Próxima troca será a correia dentada! Alguém indica a melhor marca para substituir a original? (caminhonete está com 75 mil km... aparentemente não mostra nada de fissura e não ando muito em estrada de chão.. mas mesmo assim pretendo trocar, apenas por precaução).

melhor Correia sem dúvida é a gates.

[jonhysfl]

Bom dia pessoal , compramos uma amarok aqui em casa , ano 2013 usada , nossa primeira picape , 66 mil km tudo certinho , linda picape , rodamos até os 74 mil ( em um intervalo de 1 mês , carro pra trabalho mesmo) sem nenhuma falha/problema além do freio de mão que não está segurando (acredito que as sapatas traseiras estejam quase no ferro , pois trocamos as pastilhas recentemente que estavam quase no ferro) , porém , em uma viagem , a luz de temperatura começou a apitar no painel , e desde então , quando saimos com ela fria e não andamos em velocidade acima de 100km/h constantemente , a luz acende , por exemplo , em uma parada pro almoço de 10 minutos , se voltarmos a andar sem tirar a pressão do sistema (abrir a tampa do reservatório) , ela apita novamente , e dentro da cidade está simplesmente impossível de andar , pois a luz apita com menos de 10 minutos de ligada ... Andamos em muita estrada de terra , pode ser alguma coisa relacionada a isso ? radiador obstruído ou algo do tipo? também lí que pode ser o trocador de calor , certo? o mais estranho é que o ponteiro de temperatura sem mantem nos 90 graus SEMPRE , exceto quando a ligamos de manhã , que fica no de 70°... Se alguém puder me ajudar ... Lí aqui no fórum que poderia ser sujeira no radiador , mandei lavar a mesma ontem , e caprichar no radiador , saiu muita sujeira , ainda tem bastante que só desmontando pra limpar , mas não sanou o problema....
Obrigado

[Imperador!]

água tá baixando?

[jonhysfl]

água tá baixando?

Não , só o motor que "engole a agua" , mas quando tira a pressão , volta ao normal.

[Sons Of Anarchy]

Bom dia pessoal , compramos uma amarok aqui em casa , ano 2013 usada , nossa primeira picape , 66 mil km tudo certinho , linda picape , rodamos até os 74 mil ( em um intervalo de 1 mês , carro pra trabalho mesmo) sem nenhuma falha/problema além do freio de mão que não está segurando (acredito que as sapatas traseiras estejam quase no ferro , pois trocamos as pastilhas recentemente que estavam quase no ferro) , porém , em uma viagem , a luz de temperatura começou a apitar no painel , e desde então , quando saimos com ela fria e não andamos em velocidade acima de 100km/h constantemente , a luz acende , por exemplo , em uma parada pro almoço de 10 minutos , se voltarmos a andar sem tirar a pressão do sistema (abrir a tampa do reservatório) , ela apita novamente , e dentro da cidade está simplesmente impossível de andar , pois a luz apita com menos de 10 minutos de ligada ... Andamos em muita estrada de terra , pode ser alguma coisa relacionada a isso ? radiador obstruído ou algo do tipo? também lí que pode ser o trocador de calor , certo? o mais estranho é que o ponteiro de temperatura sem mantem nos 90 graus SEMPRE , exceto quando a ligamos de manhã , que fica no de 70°... Se alguém puder me ajudar ... Lí aqui no fórum que poderia ser sujeira no radiador , mandei lavar a mesma ontem , e caprichar no radiador , saiu muita sujeira , ainda tem bastante que só desmontando pra limpar , mas não sanou o problema....
Obrigado

Verifique se não está baixando água do reservatório. Se estiver baixando, pode ser duas coisas: A primeira, sintomas de problemas na EGR, o que é comum de acontecer. A segunda, problemas no cabeçote, junta queimada. Aposto no primeiro sintoma, problemas na EGR.

[jonhysfl]

Verifique se não está baixando água do reservatório. Se estiver baixando, pode ser duas coisas: A primeira, sintomas de problemas na EGR, o que é comum de acontecer. A segunda, problemas no cabeçote, junta queimada. Aposto no primeiro sintoma, problemas na EGR.

Verificaremos , mas tenho quase certeza de que a agua não está baixando , vamos levar a um mecânico para fazer testes de pressão e estanqueidade. Fora essas duas alternativas , não há mais nada que possa estar causando isso :: (estou sem interrogacoes nesse pc) , e caso seja a EGR , qual o melhor caminho : , chipar : ou colocar uma nova mesmo :
Obrigado

[Ariel Pereira]

Verificaremos , mas tenho quase certeza de que a agua não está baixando , vamos levar a um mecânico para fazer testes de pressão e estanqueidade. Fora essas duas alternativas , não há mais nada que possa estar causando isso :: (estou sem interrogacoes nesse pc) , e caso seja a EGR , qual o melhor caminho : , chipar : ou colocar uma nova mesmo :
Obrigado

Eu tenho uma 10/11 e me fiz essa mesma pergunta.. Reprogramar ou comprar a peça EGR toda nova... As 2 com o mesmo valor. Eu optei por reprogramar! Já andei 10 mil km, e o único problema até agora, foi a mangueira do intercooler ter furado. Mas já coloquei uma mangueira reforçada e ta zero km de novo! Ai vai da cabeça de cada um...

O problema da EGR é o diesel muito sujo no Brasil... Mesmo sendo diesel s10!!!! Então, possivelmente a EGR pode voltar a dar problemas futuramente...

[Ariel Pereira]

E agora a revista Quatro Rodas faz uma reportagem podre dessa!

Autodefesa: problemas de superaquecimento na Amarok | QUATRO RODAS