Alguem tem Pick Up Peugeot 504 diesel?

[abduzido]

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Eu peguei uma Peugeot 504 ontem. Tô com um grande frio na barriga, pq é meu único carro e precisarei muito dela para trabalho e deslocamentos pessoais. Sempre tive 2 carros pq não posso ficar à pé. Mas precisei ficar só com ela desta vez (ai!).
Mudei para Bombinhas, litoral de SC: muita estrada de terra, morros verticais e ruas péssimas, das poucas que são calçadas. Daí eu detonaria meu ex-carro cheio de badulaques elétricos. Além disso a grana encurtou com a mudança e sustentar um 2.0 16V automático na gasolina começou pesar. Por aqui tem algumas 504 e todo mundo fala bem.

Já logo cedo tive uma grata supresa: hoje tá um frio e chuva, aquecí as velas 5 vezes, dei na chave, chorou um pouquinho e pegou bem.
A impressão ao pilotar a Peugeot é que é gostozinha como um carro, tirando o barulho e a suspensão dura, já tive Toyota Ban. e a Peugeot é muito mais agradável. Baixei os pneus para 20 psi e melhorou muito. Andando a direção "queixo duro" é leve mas ao manobrar é bem pesada, agravada pelos pneus 235/75-15. Sobe bem qualquer subida, como um carro 1000, e passa pequenos obstáculos com muita facilidade. Na estrada é 100 KM/H se forçar só vai gastar mais. Ponto negativo é a fumaceira que faz quando pisamos muito, dá vergonha... Isso deve melhorar quando usar óleo vegetal. Mas, como a Toyota, é em estradinhas de terra que ela fica gostosa. Estável, macia e traciona muito bem, lembra uma "mini-Toyota". Até aqui estou gostando quando rodar um pouco mais posto o resultado.

Vou usar óleo vegetal, num esquema parecido com o que os europeus estão fazendo, com dois tanques: um à diesel para aquecer e outro a óleo vegetal de fritura (aquecido para afinar), com porcentagens de diesel. São unânimes em dizer que melhora muito, inclusive nas 504 européias.

Pois é, vou trabalhar e daqui uns tempos posto resultados mais concretos.

[Edintruder]

O óleo vegetal necessita de um processo para retirar a parafina. Se não fizer isso em pouco tempo terás bicos injetores com leque de pulverização alterados e anéis trancados.
Pode gerar trincas no cabeçote, queima de óleo lubrificanteo e superaquecimentos.

Tem um processo muito simples.
20 L de álcool (esse de bomba de posto mesmo)
500gr de soda cáustica em escamas
80 L de óleo de fritura (novo ou usado)

Mistura primeiro a soda com o álcool até desmanchar, depois tu colocas o óleo já livre de impurezas junto com a primeira mistura. Mexe bem e deixa descansar. No final teras 20 L de parafina no fundo e 80 L de biodiesel puro em cima prontinho pra ir pro tanque.
A parafina pode ser vendida para indústrias de sabão ou dá para fazer nitrogliceria e vender para o Binladem! eheheh!

[abduzido]

Obrigado pela dica Edintruder! Mas tenho 4 perguntas: Esse processo se faz a frio? Quanto tempo de decantação? Uso filtros diesel suplementares? Ainda devo aquecer o combustível antes da bomba?

Pensei em usar esse processo, mas achei que o óleo puro seria mais eficiente, os portugueses pôem o óleo vegetal direto (o de cozinha deles é 50% do preço do seu diesel) usando o diesel só para aquecer o motor e afinar o óleo, usam em carros modernos como Astra TDI, bem mais sensíveis que minha robusta Peugeot, então achei que seria mais simples assim. Pelo que vc me falou a gliecerina acaba danando o motor e é sensata sua colocação, vou seguir sua receita então. De quebra creio que esse processo deve retirar o sal proveniente de frituras, já que no álcool tem água e o Biodiesel já fica bem mais fino, mais próprio para o uso. Calculei em cerca de R$ 0,40 por litro o custo bruto desse processo (aqui em SC). Razoável, para ter um combustível melhor e mais confiável. A glicerina eu dôo para o Bin Laden, desde que assuma o compromisso de usar em Brasília... Ou vendo para amortizar parte do custo de produção.


Há! Hoje trabalhei com a 504 debaixo de chuva, foi muito bem. Atolei propositalmente e ela saiu bem, sem nenhuma ajuda. O lubrificante está no nível e a fumaça diminuindo (creio que era por ficar muito tempo parada). Só que vai ter que por DH, queixo duro no dia a dia é... duro! Acho que vou por uma Direção H. de Monza. Ela está bonita, e, ao contrário do que dizem, faz boa presença. Pude perceber admiração de clientes e amigos, mesmo habituados a me ver de carro importado.
Nota 8+ pra camionetinha até agora!

[Viking]

Pensei em usar esse processo, mas achei que o óleo puro seria mais eficiente, os portugueses pôem o óleo vegetal direto (o de cozinha deles é 50% do preço do seu diesel) usando o diesel só para aquecer o motor e afinar o óleo,

Pois é amigo, OS PORTUGUESES... usar óleo vegetal puro é bem coisa da terrinha mesmo, ora pois... Se a glicerina não ferrasse o motor com o tempo, o processo de fabricação do biodiesel não existiria...

[abduzido]

É, concordo, vou fazer o processo.

[Edintruder]

O que eu sei eu extraí desse fórum com as pesquisas e links que os colegas postaram, então pode-se re-pesquisar ainda mais para ter mais dados sobre o processo.
No Mercado Livre tem inclusive equipamentos para fabricação de biodiesel caseiro. Eu queria fazer um equipamento, mas a minha esposa não deixou fazer isso em casa...

O processo é todo feito em temperatura ambiente. A decantação não sei quanto tempo leva, porém acredito que em 12 horas esteja pronto.

Pra tirar o sal e água provenientes da fritura tem o processo de lavagem, que nadamais é do que adicionar água no óleo e bater com alguma pá interna na mistura. Depois tem que aquecer e deixar ferver por 1 hora até evaporar toda a água.

Esse equipamento consiste em um recipiente para mistura do álcool e soda, com almgum equipamento para misturar e outro recipiente maior para a mistura do óleo também com equipamento misturador. Se quiseres fazer o processo de lavagem, precisa de no mínimo uma resistência interna ou um fogareiro embaixo, e todo o equipamento deverá suportar a ação do calor.

No veículo não muda nada, a não ser o motor que dura muito mais que o uso do óleo mineral, pois o lubrificante pouco se altera durante o uso, mantendo as características por muito mais tempo. A ação do enxofre e da fuligem no óleo lubrificante é muito prejudicial e no Biodiesel não tem esses compostos que alteram a composição química do óleo de forma tão rápida.

[Edintruder]

Opa, deu erro aqui e postou de novo...

[abduzido]

No veículo não muda nada, a não ser o motor que dura muito mais que o uso do óleo mineral, pois o lubrificante pouco se altera durante o uso, mantendo as características por muito mais tempo. A ação do enxofre e da fuligem no óleo lubrificante é muito prejudicial e no Biodiesel não tem esses compostos que alteram a composição química do óleo de forma tão rápida.

HEHE! Igual a álcool em motores OTO, o óleo sai limpinho.

Quanto à camionetinha, só alegria! Botei uma mola na bomba para endurecer o acelerador e está muito mais gostosa. Tá até andando mais, creio que está dosando melhor a aceleração. Recomendo a Peugeot 504!!!

[cRiPpLe_rOoStEr]

teve uma época em que a volkswagen testou óleos de amendoim e soja, de cozinha mesmo, como combustível num passat 1.5 e numa saveiro 1.6, e a fiat testou óleo de mamona, puro, numa fiorino daquelas antigonas baseadas no 147... realmente a glicerina acaba sendo problemática, mas o diesel em alguns locais tem um alto teor de parafina que acaba provocando problemas, principalmente para a partida a frio...

[abduzido]

Alguém sabe a capacidade do tanque da Peugeot 504?

[fverna]

Alguém sabe a capacidade do tanque da Peugeot 504?

Olá abduzido,

Não sei te dizer a capacidade do tanque da 504, mas posso dizer a todos aqui do forum que vai rolar um leilão de uma empresa, onde terá uma 504 98/99 azul que parece estar muito boa perto do que vemos pelas ruas, com lance inicial de 8.000, e sinceramente, não vejo muitas chances de ter briga por ela, então a chance de ela sair pelo valor inicial de 8m é bem grande, segue o link:

BIODIESEL, PODE ESTAR AI A SUA CHANCE, SE AINDA QUISER UMA 504.

http://www.deseulance.com/listagemLe...p?idLeilao=852#

Lote 31

Alias, tem tb uma gran vitara 2001 diesel, mas esta parece que esta com algum problema, pois tem sinais de muito oleo em baixo do motor e as mangueiras do intercooler estão desmontadas e parece que tem algumas peças no assoalho, sei lá, esta tem que ir ver pessoalmente (lote 30).

Abraço,

Flávio

[abduzido]

Pega a 504 que vc vai gostar, bem gostosa de dirigir se vc não fizer questão de conforto. Econômica e vai bem na terra, ouví dizer aki no fórum que tem até autoblocante. Atolei a minha propositalmente e as marcas das rodas ficaram bem uniformes, levando a crer que é autoblocante. Ela dá uns "soquinhos" quando perde a tração, característico de autoblcantes.

Essa por 8 tá muito barato, a tabela fipe da 99 é R$ 16.600 e 17.400, por aki não se acha nem mais antigas, 94, por menos de 13 ou 14. Diesel voltou a estar em alta, tá tendo até concorrência para "captar" óleo de frituras. Enquanto o GNV ainda é incerto, perde rendimento, o tanque atrapalha, a adaptação é complicada e encareceu um pouco tanto o combustível quanto a adaptação.

Eu quero saber da capacidade do tanque para me preparar para o biodiesel numa eventual viagem grande, paradas de reabastecimento, para levar o meu próprio combustível.