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  • #97
    Usuário Avatar de Deivid/silveira
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    Báh!!

    Que isso, os amigos AT se morderam...

    Vou colocar um tip tronic na minha Ranger.

    ABração

  • #98
    Usuário Avatar de Pequeno jr
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    Citação Postado originalmente por Edintruder Ver Post
    Eu mesmo sendo Rangeiiro de carteirinha, compraria uma L200 Sport AT sem medo. Mesmo as 2004 que aquecem eu encaro sem problemas. O dia que aquecer eu boto um Maxion 2.5 HSD e nunca mais terei dores de cabeça com a L200! Mesmo AT, não existem queixas de problemas no câmbio dela.
    Caso fosse trocar de carro agora e fosse para ter apenas um carro, seria assim:

    Minha primeira opção sendo ela MIT seria Pajero Sport HPE 2.8

    a segunda opção dentro da Mit seria L-200 AT.

    Eu já estou na onda do que muitos falam aqui ... bye, bye câmbio MT.

    Se Deus me permitir, meio do ano terei um Mit, mas a Gas e MT que é a Tr-4.

    Não devo me desfazer da Ranger. (EU Achoo )
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  • #99
    Citação Postado originalmente por Pequeno jr Ver Post
    Caso fosse trocar de carro agora e fosse para ter apenas um carro, seria assim:

    Minha primeira opção sendo ela MIT seria Pajero Sport HPE 2.8

    a segunda opção dentro da Mit seria L-200 AT.

    Eu já estou na onda do que muitos falam aqui ... bye, bye câmbio MT.

    Se Deus me permitir, meio do ano terei um Mit, mas a Gas e MT que é a Tr-4.

    Não devo me desfazer da Ranger. (EU Achoo )
    Se você comprar a L200 AT considere-se presenteado com um radiador de óleo com ventoinha elétrica e tudo...
    4X4 Brasil
    L200 Triton AT 3.2 2010

  • #100
    Usuário Avatar de Pequeno jr
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    Citação Postado originalmente por Walter L. L. Casitta Ver Post
    Se você comprar a L200 AT considere-se presenteado com um radiador de óleo com ventoinha elétrica e tudo...
    Agora eu vi vantagem !!!! heheheh!!!!

    Walter, quem sabe. Vamos ver como o meu bolso se comportará nos próximos meses.

    Desde já agradeço.
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  • #101
    Usuário Avatar de Raposo
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    Citação Postado originalmente por Gugu7 Ver Post
    Pessoal estava procurando outdoor na internet e vi a foto de uma com uma hélice antes do radiador (entre o radiador e a tela) como se fosse colocada pra evitar aquecimentos.
    Será que é isso mesmo ou existe dessa forma original?
    E se fosse, seria melhor já pegar com esse "acessório" ou isso significaria que ela já aqueceu??????????????????????????????
    Poxa!!!!

    http://www.apontador.com.br/automove...07_diesel.html
    Já que ninguém respondeu vou chutar: essa hélice pode ser um eletro ventilador para resfriar o condicionador do ar condicionado. Não tem nada a ver com o sistema de arrefecimento do motor.
    Abraços.
    Natasha: Ranger CD, XLT, 4X4, 2001
    Maxxion HSD, 2.5, Euro II, 1 1/2 volta na BI, Pneus BF AT 31"

    Em breve: ENVELOPADA

  • #102
    Usuário Avatar de Marcelo-HPE
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    Com kit de refrigeração da MIT a temperatura do motor fica entre 88°C e 90°C . temperatura ideal , quem controla a temp. do motor não é o KIT e sim a válvula termostática .
    O resfriador de óleo da l200 AT é do dobro do tamanho do resfriador da MT . isso sobrecarregava o sistema de arrefecimento .
    Quando comprei a minha pensei : se essa po##@ aquecer , coloco o kit , e se for na garantia melhor ainda . , mas ela nunca superaqueceu ...então vou indo .
    ...
    L200 TRITON SAVANA 3.2 200cv 2017 AT -PANZER 4X4
    JEEP CHEROKEE XJ 4.0 MANUAL 1998 -JAGUNÇO DA TRILHA PESADA

  • #103

    Hélice do lado de fora!!!!

    Citação Postado originalmente por Raposo Ver Post
    Já que ninguém respondeu vou chutar: essa hélice pode ser um eletro ventilador para resfriar o condicionador do ar condicionado. Não tem nada a ver com o sistema de arrefecimento do motor.
    Abraços.
    Até que enfim alguém viu a bola quicando.
    Mas se observar na foto a hélice está do lado do motorista dando a impressão que está resfriando mesmo o radiador , né isso não?

  • #104
    Usuário Avatar de Daniel.Shimomoto
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    Citação Postado originalmente por Gugu7 Ver Post
    Até que enfim alguém viu a bola quicando.
    Mas se observar na foto a hélice está do lado do motorista dando a impressão que está resfriando mesmo o radiador , né isso não?
    Gugu7;

    Mas é isso mesmo que o Raposo falou. Na maioia dos casos é para forçar o ar a passar pelo condensador do A/C como função principal. Carros a gasolina mesmo usam esse sistema. Os proprios Vectras usavam isso (o eletroventilador estrategicamente colocado na frente de tudo). O Vitara faz uso do mesmo sistema, enfim, acredito que na Mit não seria diferente, até porque para gerar o fluxo de ar necessário para refrigerar o motor, só aquele ventiladorzinho não daria conta.

    Abs!!!
    Ford F-1000 XLT 4x4 1998/1998 - BF Goodrich A/T 31x10.5 e RL AVM - "Efão"
    VW Fusca 1983 - 1600 - "Galaxie 500"
    Ex. Ford Ranger XLT 3.0 - "Centenária"

  • #105
    Citação Postado originalmente por Daniel.Shimomoto Ver Post
    O que mata câmbio automático chama-se lubrificante ATF.

    Todo mundo compra 1 carro AT e esquece que tem o ATF que, além lubrificar o cambio, tem suas funções no conversor. Ai vai usando, usando usando...segura o carro no motor na subida, o oleo superaquece, passa mais tempo e quando o cambio quebra, compra uma caixa MT no desmanche e coloca no lugar (já vi muito isso - procurem um Santana automático, dificilmente acharão - a maior parte teve o cambio trocado).

    Tem que trocar o óleo, não adianta. Falam em 60 mil km ou dois anos, não sei. Depende do que recomenda o fabricante mas precisa trocar.
    esse desleixo é complicado mesmo... mas em porto alegre e região não é tão difícil achar modelos da década de 80 com câmbio automático, principalmente monzas...

  • #106
    Citação Postado originalmente por Walter L. L. Casitta Ver Post
    Não cheguei a medir nada mas a impressão que tive da minha Ranger com câmbio AT foi:

    -A arrancada melhorou um pouco.

    -A retomada melhorou muito (mesmo com o QuickDown desabilitado).

    -A velocidade final aumentou embora manter a velocidade de cruzeiro piorou nas subidas. Mas pode ser divido a relação da 4º do câmbio AT que era 0,7:1 enquanto a 5º do MT era 0,78:1 e deve ser por isso também que a velocidade final aumentou.
    será que se o kickdown estivesse habilitado facilitaria um pouco manter a velocidade de cruzeiro em subidas?

  • #107
    Citação Postado originalmente por Deivid/silveira Ver Post
    Cambio AT é pra preguiçoso!!

    Só se for de seguencial !!
    preconceito

    preguiça por preguiça, ficar trocando marcha e pisando na embreagem uma porrada de vezes num trânsito pesado é um saco... mas um câmbio sequencial para aquelas vezes em que dá vontade de trocar as marchas como se fosse mesmo um câmbio manual é interessante...

    câmbio manual só serve para fazer pegar no tranco

  • #108
    Citação Postado originalmente por cRiPpLe_rOoStEr Ver Post
    será que se o kickdown estivesse habilitado facilitaria um pouco manter a velocidade de cruzeiro em subidas?
    O Kickdown serve para ajudar nas retomadas...
    4X4 Brasil
    L200 Triton AT 3.2 2010

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