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  • #1165



    Paz irmãos o bio-diesel vem ai para resolver todos os nossos problemas! rsrsrsrsrs
    Só para constar, a minha é uma GL 2008 modificasa para GLS(em fase de metamorfose), o consumo maximo obtido s/ar foi 9.2Km/l, media atual desde que comprei 8.7Kml, eu ando razoavelmente manso.
    Eu uso diesel porque não tenho pressa de chegar, mas quero ter certeza que vou chegar, seja lá onde for e por cima do que se colocar no caminho, assim, eu uso mesmo um tratorsão chamado L200. Quem duvida disso é só olhar o chassis de um trator e o dela. Respeito todas as outras e fico até imprecionado com a performance de algumas 14Km/l, UAU!, a minha não faz isso nem se eu botar um mastro com vela na trazeira, mas a minha é "a minha", como se diz: "é simpris assim".

  • #1166
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    Ai é que, pra mim, está o problema da flex.

    Andando a milhão (picos de 200km/h - desculpem moderadores) e com o carro bem cheio fez 4,8km/l até ai ainda vai, porém se eu andar na boa com o carro vazio não faz mais que 6,5km/l (tudo no etanol) se fizesse uns 8km/l ai tava sussa.
    João, se fizesse 4,8kmL @ 200km/h e 8km @ 100km/h ia ser um sonho mesmo.
    Mesmo assim, nessa puxada eu achei o consumo da Triton fenomenal.
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  • #1167
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    Citação Postado originalmente por Imperador! Ver Post
    João, se fizesse 4,8kmL @ 200km/h e 8km @ 100km/h ia ser um sonho mesmo.
    Mesmo assim, nessa puxada eu achei o consumo da Triton fenomenal.
    Realmente seria TOP, se andando manso fizesse 8km/l (etanol) na estrada.

    Quanto a essa discussão de motores diesel, gasolina 4 cilindros e V6, se realmente sair a Amarok como 2.0 turbo gasolina, teremos um exemplo perfeito para comparação, mesmo carro (peso), praticamente o mesmo motor, ai veremos desempenho, consumo, durabilidade e preço e saberemos o que é melhor.
    COMPASS 4x4 flex 2018!
    Ex: TR4 2015; Tiguan 2014; S-10 2013; Triton 2010.

  • #1168
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    Meu melhor consumo com a Ranger na estrada:
    Viagemzinha de 600km (300/300).

    Ida: velocidade média 97km/h: 14,5km/l
    Volta: velocidade média 119km/h: 11,4km/l

    Detalhes: pista plana, pouco tráfego.
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  • #1169
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    Citação Postado originalmente por Imperador! Ver Post
    Meu melhor consumo com a Ranger na estrada:
    Viagemzinha de 600km (300/300).

    Ida: velocidade média 97km/h: 14,5km/l
    Volta: velocidade média 119km/h: 11,4km/l

    Detalhes: pista plana, pouco tráfego.
    Esses consumos são muito bons. Porém eu sempre tenho que considerar os consumos das viaturas a 120km/h pq infelizmente não consigo andar a menos do que isso.

    MAs 14km/l é TOP hein.
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  • #1170
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    Citação Postado originalmente por JoaoClaudio Ver Post
    Esses consumos são muito bons. Porém eu sempre tenho que considerar os consumos das viaturas a 120km/h pq infelizmente não consigo andar a menos do que isso.

    MAs 14km/l é TOP hein.
    Na ida meu pai foi dirigindo. Ele é bem mais paciente que eu. Acho que ele não passou de 110km/h, mesmo em ultrapassagens.
    Na volta, veja que a velocidade MÉDIA é de 119km/h. Em algumas ultrapassagens, passei dos 140km/h, ficando a velocidade de cruzeiro um pouco acima dos 120km/h. Eu prezo um pouco mais pela segurança.

    Mesmo assim, eu não me iludo com esse consumo da Ranger, que foi totalmente sui generis. As condições da pista estavam muito favoráveis. Minha melhor marca anterior era um pouco mais de 13km/l. Na realidade mesmo, dá pra fazer 12.0km/l com tranquilidade, sem correr bastante.

    Ei, João, imagina a Triton fazendo ao menos 10km/l, hein?!
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  • #1171
    " Ei, João, imagina a Triton fazendo ao menos 10km/l, hein?![/QUOTE] "


    e pagando R$ 1,85 o litro , bom demais !!!!

  • #1172
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    Consumo de hoje, só na cidade, mesmo posto - 420 km : 52,7 = 7,97 km/l. Estou achando que tá bebendo demais.
    Abraços.
    Natasha: Ranger CD, XLT, 4X4, 2001
    Maxxion HSD, 2.5, Euro II, 1 1/2 volta na BI, Pneus BF AT 31"

    Em breve: ENVELOPADA

  • #1173
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    Citação Postado originalmente por Imperador! Ver Post
    Na ida meu pai foi dirigindo. Ele é bem mais paciente que eu. Acho que ele não passou de 110km/h, mesmo em ultrapassagens.
    Na volta, veja que a velocidade MÉDIA é de 119km/h. Em algumas ultrapassagens, passei dos 140km/h, ficando a velocidade de cruzeiro um pouco acima dos 120km/h. Eu prezo um pouco mais pela segurança.

    Mesmo assim, eu não me iludo com esse consumo da Ranger, que foi totalmente sui generis. As condições da pista estavam muito favoráveis. Minha melhor marca anterior era um pouco mais de 13km/l. Na realidade mesmo, dá pra fazer 12.0km/l com tranquilidade, sem correr bastante.

    Ei, João, imagina a Triton fazendo ao menos 10km/l, hein?!
    x2, é isso ai.. sem tirar nenhuma palavra..
    Frontier XE 2.5 4x4 190 cv
    ex-Ranger International NGD 3.0 Limited 4x4 163 cv

  • #1174
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    Citação Postado originalmente por NGDaniel Ver Post
    x2, é isso ai.. sem tirar nenhuma palavra..

    Na Ranger, pelo Computador de Bordo da para ficar monitorando o consumo legal. Além do mais, se prestar a atenção mo Manômetro de pressão do turbo, serve como o Econômetro (da FIAT). Se andar pisando todo e vendo ele encher todo vai gastar mais diesel. Então, quando estou com tempo de folga no trecho, ando monitorando ele para não encher muito. Dá uma boa melhorada no consumo.

    Mas que eu não resisto, e acho que muitos aqui não resistem também a ver o manômetro aumentando as barrinhas e jogando a bruta para frente.
    TROLLER 2011/12 3.0 - O ÚLTIMO - Ex-RANGER XLT 4X4
    HILUX 2014 AT e JIMNY - DO VELHO
    TR4 14/15 AT - DA PATROA e ENGESA 4.1 FIBRA - UM BRUTO

  • #1175
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    Citação Postado originalmente por RANGER FEDERAL Ver Post
    Na Ranger, pelo Computador de Bordo da para ficar monitorando o consumo legal. Além do mais, se prestar a atenção mo Manômetro de pressão do turbo, serve como o Econômetro (da FIAT). Se andar pisando todo e vendo ele encher todo vai gastar mais diesel. Então, quando estou com tempo de folga no trecho, ando monitorando ele para não encher muito. Dá uma boa melhorada no consumo.

    Mas que eu não resisto, e acho que muitos aqui não resistem também a ver o manômetro aumentando as barrinhas e jogando a bruta para frente.
    A Natasha não tem as barrinhas da turbina, mas tem o manômetro. Então, utilizando a dica do amigo, não deixei de passar de 1/2 kg (um porre isso) resultado:
    abastecimento de hoje: 440 km : 45,2 = 9,73 km/l (circuito misto e sem ar). Ou seja, melhorou bem. Resumindo, cheguei a conclusão que vou ter que reeducar meu pé direito.
    Abraços.
    Natasha: Ranger CD, XLT, 4X4, 2001
    Maxxion HSD, 2.5, Euro II, 1 1/2 volta na BI, Pneus BF AT 31"

    Em breve: ENVELOPADA

  • #1176
    A Ram estava igual a um relógio suiço, a varias semanas todas as vezes que abastecia dava 5,8 por litro,(cidade-fazenda-estrada), abasteci ela hoje, rodei 682 km, pegou 107,7 litros, deu 6,33 por litro, já corrigindo a diferença do hodometro por causa do pneu maior.
    Dodge Ram 5.9 4x4 RC 2008, BF 315/70/17
    Ranger XLT CD 2.3 16V 2010.

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