Picape para puxar trailers grandes

[Sandro Tannuri]

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O problema não é "puxar", mas sim vencer o vento frontal e lateral.
Eu usaria uma Silverado no minimo.

Abraços,

[schmidt]

Isso acho que vai complicar um pocuo para mim...

Sobre o freio existe dois freios... um que é para quando esta parado (funciona como freio de mão) e o outro como freio mesmo... vc pisa no freio do veiculo e automaticamente ele friao trailer junto.

F250 fica um pocuo complicado pelo auto valor...

uma silverado ate pode ser... mais sera que tb não puxa??

[Marvila]

schmidt,
não quero desanimá-lo mas não há picape média (Ranger, Hilux, L200, S-10 ou Frontier) que puxe, ladeira acima ou abaixo, esse trailler aí...

Minha maior necessidade é para poder puxar trailer, levar familia para praia e serra

Bom, aqui vc mesmo já definiu...tem de ser 4x4...para sua segurança, da sua família (também da quem estiver na sua frente ou atrás ), do trailler e da picape... Nem imagina o que é subir (ou descer) uma serra (estrada de terra) rebocando...ainda mais com uma picape...e um trailler desse .
Vou concordar que terá de ser da F-250 "para cima" ...
Sei não...
Marvila
Ranger Limited 2.8 04/04

[murilloaquino]

Vai de f-250 99 por ai...com o motor cummins.Ela é mais barata e aguenta bem o tranco pra puxar um trailler desses.Nao e 4x4 mais tem o diferencial traseiro semi-blocante, o q ja ajuda muuuiito na terra!!
vc axa uma dessas em torno do seu orçamento.

abraços

[Edintruder]

schmidt,
Pelo valor que postasses mais acima, a melhor opção é uma F-1000 4x4. Uma 95 com caixa grande (1a marcha para trás) e acionamento mecânico de tração deve estar nessa faixa de 35 a 40k.
As F-1000 com a famosa caixa pequena não vai durar muito se andares seguido com esse trailer de reboque. Não esperas grandes desempenhos em arrancadas, pois nenhuma pickup diesel vai te dar isso puxando "outra pickup".
F-1000 não estraga, a manutenção é compatível com a maioria dos bolsos e tem bom peso para usar como rebocador.
L200 não tem força para isso e a Ranger até poderia ser usada, porém considera isso um uso muito severo, e com vento de frente mal vai chegar aos 80km/h. A S-10 ñão estraga tanto assim não, mas a caixa dela é mais longa que a da Ranger e tem menos cvs, então vai apanhar muito mais. A hilux só 2.8 turbinada serviria.
Se o reboque for em casos esporadicos, uma pickup média serve, mas se vais puxar isso muito seguido, a grande te oferece mais segurança.
A Silverado ou F250 são mais modernas e terão uma performance melhores com preço mais alto também, mas nenhum das duas vai te ajudar caso querias ir até uma praia ou subir uma ladeira escorregadia.
Eu no teu lugar começava a procurar uma F1000 4x4. Se for 96 em diante, procura a F-1000 com motor MWM pois o HSD com esse reboque não vai ser muito bom, pois vai se comparar com a S-10.
Se achas a F-1000 muito grande e vais usar o reboque tipo 2 viagens por ano, aí procura uma Ranger 2002 2.8 cabine simples. Coloca um peso na caçamba para afirmar a traseira e estará dentro dos R$40.000,00.

[Wallace]

Não sei se lhe atende, mas talvez uma Cherokee ou Explorer lhe atenda.
A Grand Cherokee deve ficar fora pelo maior valor do seguro.
E dependendo do modelo tem ainda a vantagem de pode andar em 4x4 no asfalto.
Não vou citar a Camper pois não deve conseguir fazer seguro e costuma ser melhor para quem conhece um pouco de mecanica, pois normalmente sempre tem o que fazer, mesmo que seja barato.

[cristiano]

Fiz uma pequena viagem com um trailer Karman guia modelo KC-270, ele pesa uns 800kg vazio, numa Toyota Bandeirante, te juro que não senti diferença na estrada...

A única diferença são os carros que ficam atrás, já que eles ficam putos que não conseguem enxergar para ultrapassar.

[Loras]

Boas a todos,

Pessoalmente, só de olhar o tamanho do trailer na foto, não arriscaria puxá-lo com uma picape média...

Por que não uma D-20 cabine dupla? Ou então uma Veraneio...

Algum tempo atrás foi vendida uma já 4x4, se não me engano por R$32.000,00!!!

De repente, compre uma 4x2 mesmo, e depois modifique para 4x4!!!

Fica de olho no site: www.picapesgm.com.br

No site dos Anonimatos, tinha uma D-20 com cabine estendida adaptada em lata mesmo, com a carroceria mais curta, com pneus 35, câmbio e transferência de toyota, etc... O preço R$35.000,00

Agora vamos à análise mais objetiva, de acordo com as característica citadas por você:

Vantagens
- mecânica simples e robusta, de fácil manutenção
- lugar confortável para 6 pessoas (evita os filhos terem de viajar no trailer, no caso de uma cabine simples)

Desvantagens
- dificuldade de fazer seguro, e preço quando conseguir quem faça
- dificuldade para usar como carro de dia-a-dia
- exige garagem grande

Espero que ajude,

Abraço,

[schmidt]

Obrigado pela opnião de todos que aqui postaram, estou analisando e descobrindo algumas coisas a respeito. Um amigo que tem conhecimento em picapes me disse que se eu viajasse, sem ser serra, um picape com reduzida iria me ajudar e muito. Outro conhecido descobri que puxou um pouco menos que o meu trailer com uma ranger 4x2, viagem ao litoral praticamante retas.

Continuo o estudo a respeito.

Edintruder

Bom as viagens devem ser no maximo 3 vezes ao ano mesmo... mais provavel que aconteçca duas pois puxar um trailer desses para passar 2 ou 3 dias não vale a pena. Geralemente se puxa ate o camping e se deixa la pela temporada (via inverno ou verão).


Loras

é proibido qualqiuer pessoa viajar dentro de trailer a não ser o quinta roda que é o amior de todos, este o trailer fica preso na caçamba da picape. Então se um capota o outro tb.

Abs

[Loras]

Schmidt,

Realmente é proibido viajar no trailer quando este está sendo rebocado... por isso mesmo penso que a cabine dupla é mais interessante!!!

Tenho alguns conhecidos que levam os filhos no trailer e justificam a imprudência dizendo que a camionete é cabine simples e não tem outro jeito...

Com cabine dupla não tem nem desculpa para aquele pensamento... mas é só daqui até ali...

Na questão da reduzida... uma D-20 com Maxion S4T plus tem
um torque gigante, logo a reduzida não deve fazer falta quando comparado ao MWM 2.8 ou Maxion 2.5...

E seria realmente na serra, ampliando a força para subir, e o freio motor para descer que a reduzida faria toda diferença... ou estou enganado?

Abraço e boa pesquisa!!!

[Walter L. L. Casitta]

Na verdade os picapes grandes têm a primeira marcha reduzida. As médias não, alem de o câmbio ser over drive. As medias simplesmente não sairiam da imobilidade numa rampa com um trailer desses engatado e usar a reduzida junto com 4x4 no piso firme não seria uma idéia tão boa assim a mesmo que o picape tenha roda livre manual...

[Wallace]

usar a reduzida junto com 4x4 no piso firme não seria uma idéia tão boa assim a mesmo que o picape tenha roda livre manual...

Não vejo problema nenhum, é só não fazer curva.