VANTAGEM DE UMA SUSPENSÃO A AR INDEPENDENTE POR RODAS
- Controle de inclinação, controlar a inclinação de um veículo ao passar por obstáculos em desnível,
- Controle de derrapagem, se uma roda estiver patinando poderia aumentar a pressão daquela roda, forçando que ela fique mais presa ao chão.
VANTAGEM DE UMA SUSPENSÃO A AR INDEPENDENTE POR RODAS
- Controle de inclinação, controlar a inclinação de um veículo ao passar por obstáculos em desnível,
- Controle de derrapagem, se uma roda estiver patinando poderia aumentar a pressão daquela roda, forçando que ela fique mais presa ao chão.
Edwint, boa noite, algumas vezes falaram de suspensão a ar dentro de outros tópicos de suspensão, contudo, creio que ninguém nunca montou uma suspensão desta no fórum para dar as dicas.
Acredito que muitos gostariam de ver o resultado final.
Boa sorte e bom desafio, mostre-nos como se faz.
Mitsubishi Pajero tr4 - 2.0 - 2005 - Original
Ex: Grand Sportage - 2.0 - TDI - 2001 - PzKpfw
Edwint, boa noite, algumas vezes falaram de suspensão a ar dentro de outros tópicos de suspensão, contudo, creio que ninguém nunca montou uma suspensão desta no fórum para dar as dicas.
Acredito que muitos gostariam de ver o resultado final.
Boa sorte e bom desafio, mostre-nos como se faz.
Obrigado pelo apoio Mfdomingues,
Estou mesmo tentando desenvolver esta suspensão a ar que terá controle individual por bolsa e tentando adaptar o sistema de RODOAR(usado para controlar pressão dos pneus em caminhões) para controle de pressão minima de cada bolsa, desta forma o veículo rodará com pressões iguais quando não solicitado. Quanto as bolsas, por enquanto penso nas do ônibus Volvo.