Qual melhor caminhonete a Diesel, por 40.000,00?

[Diego Therezan]

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Boa Noite, Amigos.

Possuo uma caminhonete S10 Cab. simples Flex 2010, porém vou vende-la pq não estou dando conta do seu auto consumo
de combustivel. Bebe demais! Na gasolina rende um pouco mais que no Alcool, mas o preço da gasolina está um absurdo e acabo
deixando ela mais tempo na garagem do que gostaria.
Porém, não queria vende-la pra comprar um carro, gostaria de comprar outra caminhonete, mas q seja a diesel.
Dessa forma acredito que poderei rodar muito mais com ela, tendo em vista que com o diesel ela renderia muito mais. to certo?
Rodo todo dia 50km de estrada asfaltada.

Estou pensando em optar por uma Ranger 3.0 Diesel do que uma L200 que deve possuir uma manutenção mais cara.
O ano da caminhonete desejo que seja de 2009 pra cima. Cab simples ou Dupla.

Gostaria a opiniao de voces que são feras no assunto, se é isso mesmo e qual seria a melhor opção para mim.

E quais os cuidados que tenho q ter ao avaliar um motor a diesel, será meu primeiro.

Obrigado a todos!

[Junior84]

Só pra dar um pitaco.
Realmente diesel vai gastar menos.
Cabine simples diesel vai ter as opções hilux, ranger e S10.
Quando a manutenção acho que vai depender mais do estado de conservação. A ranger 3.0 é um pouco mais problemática.
Na minha picape (não é motor eletrônico) rodo 600 Km antes de abastecer. O tanque é de 75L e sempre abasteço bem antes de cair na reserva, quase sempre aos 600km, média de 10,5 km/l.
Motores diesel eletrônicos são mais econômicos, chegando a médias de 11-12 (exceção a L200 outdoor)

Espero que alguém mais entendido te dê uma ajuda.

[juniorjantsch]

Boa Noite, Amigos.

Possuo uma caminhonete S10 Cab. simples Flex 2010, porém vou vende-la pq não estou dando conta do seu auto consumo
de combustivel. Bebe demais! Na gasolina rende um pouco mais que no Alcool, mas o preço da gasolina está um absurdo e acabo
deixando ela mais tempo na garagem do que gostaria.
Porém, não queria vende-la pra comprar um carro, gostaria de comprar outra caminhonete, mas q seja a diesel.
Dessa forma acredito que poderei rodar muito mais com ela, tendo em vista que com o diesel ela renderia muito mais. to certo?
Rodo todo dia 50km de estrada asfaltada.

Estou pensando em optar por uma Ranger 3.0 Diesel do que uma L200 que deve possuir uma manutenção mais cara.
O ano da caminhonete desejo que seja de 2009 pra cima. Cab simples ou Dupla.

Gostaria a opiniao de voces que são feras no assunto, se é isso mesmo e qual seria a melhor opção para mim.

E quais os cuidados que tenho q ter ao avaliar um motor a diesel, será meu primeiro.

Obrigado a todos!

Diego, meu amigo tem uma ranger 2007/2008 limited cabine dupla diesel 3.0 turbo Electronic, e olha o cara pegou zero e hoje ta com 140 mil, e desde os zero km, ele so toca o pau, serio mesmo ele passa em rotações bem e levadas quase em rotações vermelhas, essa ranger da 185 em 4 marcha, se eu tivesse dinheiro compraria uma, já dirigir também, muito boa , muito gostosa, e forte e econômica fazendo em torno de 12km/l tocando o pau.

[limones]

Aproveitando o tópico, uma Hilux é tao melhor assim que as outras? Pq nesse valor pega-se Ranger, L200, S10, Frontier td na base de 2009, ja Hilux no máximo é uma 2005 "modelo antigo". Sei que a Hilux tem uma resistência alta, mas é tão superior assim? Outra duvida, alem desse detalhe do manutenção tb tenho duvidas com relação ao seguro que em pickups diesel sempre são caros, o de uma Hilux 2005 vai ser mais barato ou mais caro que uma Ranger 2009. Acho as Hilux antigas muito bonitas, alem de pickups muito resistentes, mas não sei se valem tão mais assim.

[Imperador!]

Cara, acabei de comprar uma Ranger 3.0 XLT 2009 por 40.500,00. Sem nada pra fazer, só rodar.
Essa era minha faixa de preço e pelo que observei, especialmente nas revendas, todas as picapes eram ridiculamente maquiadas. De forma tão grotesca que sequer tinha como enganar o consumidor.

Nessa faixa de preço, encontrei Ranger 2008-2012 (preço máximo que encontrei 48.000); Frontier 2.8 (variava bastante de preço, desde 2003 por uns 38.000 a 2007 por 43.000), L200 Outdoor (entre 2008 e 2010). Hilux nem comento porque não entrou na faixa de preço, e não cogitaria pegar uma quadrada daquelas que não sai nem do canto.

Esse mito de Hilux resistente e inquebrável é coisa propagada aos quatro ventos, mas que não é verdade. Qualquer carro com a manutenção bem feita e com um dono razoável vai lhe dar alegrias. A Hilux é boa? Sim, é ótima. Vale a pena pagar 30 a 40% a mais por uma Hilux 4 ou 5 anos mais velha? Com certeza não. Lembre-se que no mercado de usados, especialmente picapes, quanto mais tempo de mercado, mais o carro já sofreu, porque poucos são os que usam picapes 4x4 como carros inteiramente de passeio.

Depois você pega um carro que já fez tudo em passeios de 4x4 (como nos vídeos do Youtube) que passam por uma limpeza técnica que o dono tem coragem de vender pra você como carro de cidade.

[edulpj]

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Depois você pega um carro que já fez tudo em passeios de 4x4 (como nos vídeos do Youtube) que passam por uma limpeza técnica que o dono tem coragem de vender pra você como carro de cidade.

Pois é... São os famosos "Gersões"... E aposto que tá cheio de gente desse tipo que põe camisa amarela, pinta a cara e sai na rua pedindo impeachment... Sujo falando do mal lavado...

[Pulsus]

Pois é... São os famosos "Gersões"... E aposto que tá cheio de gente desse tipo que põe camisa amarela, pinta a cara e sai na rua pedindo impeachment... Sujo falando do mal lavado...

Perfeito, pena que poucos pensam assim....

[limones]

Cara, acabei de comprar uma Ranger 3.0 XLT 2009 por 40.500,00. Sem nada pra fazer, só rodar.
Essa era minha faixa de preço e pelo que observei, especialmente nas revendas, todas as picapes eram ridiculamente maquiadas. De forma tão grotesca que sequer tinha como enganar o consumidor.

Nessa faixa de preço, encontrei Ranger 2008-2012 (preço máximo que encontrei 48.000); Frontier 2.8 (variava bastante de preço, desde 2003 por uns 38.000 a 2007 por 43.000), L200 Outdoor (entre 2008 e 2010). Hilux nem comento porque não entrou na faixa de preço, e não cogitaria pegar uma quadrada daquelas que não sai nem do canto.

Esse mito de Hilux resistente e inquebrável é coisa propagada aos quatro ventos, mas que não é verdade. Qualquer carro com a manutenção bem feita e com um dono razoável vai lhe dar alegrias. A Hilux é boa? Sim, é ótima. Vale a pena pagar 30 a 40% a mais por uma Hilux 4 ou 5 anos mais velha? Com certeza não. Lembre-se que no mercado de usados, especialmente picapes, quanto mais tempo de mercado, mais o carro já sofreu, porque poucos são os que usam picapes 4x4 como carros inteiramente de passeio.

Depois você pega um carro que já fez tudo em passeios de 4x4 (como nos vídeos do Youtube) que passam por uma limpeza técnica que o dono tem coragem de vender pra você como carro de cidade.

Eu concordo com seu ponto de vista que o q manda mais é o antigo dono, mas pelo que vejo os donos de Hilux cuidam de suas pickups com mais cuidado, inclusive vc acaba encontrando pickups com 180k, 200k rodado e com revisões feitas em CCS, talvez pelo valor de revenda maior. Parece que as outras o povo fica desesperado pra acabar a garantir pra levar em mec de confiança, mas dai ter um mec bom e de confiança o bicho pega.
Eu tenho vontade de pegar uma pickup e passar pra frente meu Civic, 2014, sei que consigo pegar uma Ranger ou S10 novas e em bom estado, porem parece que não vou ter nunca um nível de confiança de um carro semi novo, mesmo sabendo que uma pickup diesel era pra durar muito. Dai fica naquele meio do caminho, pensando que se for pra comprar uma, teria q ser zero, dai o preço foge do possível.

[edulpj]

Eu concordo com seu ponto de vista que o q manda mais é o antigo dono, mas pelo que vejo os donos de Hilux cuidam de suas pickups com mais cuidado, inclusive vc acaba encontrando pickups com 180k, 200k rodado e com revisões feitas em CCS, talvez pelo valor de revenda maior. Parece que as outras o povo fica desesperado pra acabar a garantir pra levar em mec de confiança, mas dai ter um mec bom e de confiança o bicho pega.
Eu tenho vontade de pegar uma pickup e passar pra frente meu Civic, 2014, sei que consigo pegar uma Ranger ou S10 novas e em bom estado, porem parece que não vou ter nunca um nível de confiança de um carro semi novo, mesmo sabendo que uma pickup diesel era pra durar muito. Dai fica naquele meio do caminho, pensando que se for pra comprar uma, teria q ser zero, dai o preço foge do possível.

O "mecânico de confiança"... Pois é... Isso existe para carros de passeio... Para picapes, caminhões e tratores, o mecânico de confiança, na verdade são VÁRIOS mecânicos de confiança... Cada sub-sistema deve ser cuidado por um profissional específico.

- Injeção: O coração de tudo... Sejam os velhos sistemas mecânicos, de bomba injetora e "bico burro", sejam os modernos eletrônicos "common rail", a manutenção tanto preventiva quanto corretiva, deve ser deixada a cargo de um profissional especializado em injeção (ou "bombista" como se dizia em antanho).

- Elétrica: Não costuma dar tanto problema, mas nos modernos sistemas eletrônicos, é necessário deixar a manutenção da elétrica a cargo de um eletricista minimamente gabaritado. GAMBIARRAS de instalação, PRINCIPALMENTE DE EQUIPAMENTO DE SOM, são terminantemente proibidas. Uma instalação alternativa (= som de alta potência), deve ser muito bem estudada, caso contrário, vai impactar sobre o sistema eletrônico.

- Suspensão/Direção: Picapes que vão TRABALHAR em condições severas, apresentam alta probabilidade de desgastes em borrachas de suspensão (que NUNCA DEVEM SER SUBSTITUÍDAS POR PEÇAS PARALELAS) e terminais de direção. Nesses carros, a quilometragem de substituição de amortecedores, tem TOLERÂNCIA ZERO. Mecânico faz-tudo para suspensões e direção, é um PÉSSIMO NEGÓCIO.

- Freios: Quem mantem o carro sob controle e não freia à toa, tem lonas de freio para mais de 100.000 km. Quanto às pastilhas, o melhor negócio é trocá-las na quilometragem recomendada pelo fabricante. A tolerância é 2000 km em relação ao estilo de direção. Mais uma vez, TRABALHO DE ESPECIALISTA. Ah! Ia esquecendo... Pastilha trocada na hora certa, DISPENSA A FAMOSA RETÍFICA DE DISCO. A cada quatro trocas de pastilha (NO MÁXIMO), substituir os discos sem choro nem vela...

[edulpj]

Eu concordo com seu ponto de vista que o q manda mais é o antigo dono, mas pelo que vejo os donos de Hilux cuidam de suas pickups com mais cuidado, inclusive vc acaba encontrando pickups com 180k, 200k rodado e com revisões feitas em CCS, talvez pelo valor de revenda maior....................

Não sei dizer em relação à Toyota, mas nas marcas GMB, VW, Ford, Honda, Yamaha e Valtra, as PIORES E MAIS CARAS revisões que eu tive o desprazer de fazer, foram em concessionárias. Não sei dizer na região onde vive o nobre amigo, mas na minha região, mecânico bom, não fica mais de cinco anos trabalhando em concessionária. Sai rapidão e vai trabalhar por conta. Manutenção de concessionárias aqui, é chave de cadeia. Paga-se muito por serviço muito mal feito...

[Sergio c]

Diego, se conseguires achar uma Frontier Attack 4x4 2006-2007, em bom estado, com aquele famoso motor MWM 2.8, tb poderia ser uma boa opçao. Tive uma 2007, a usei por três anos, gastei uns 500,00 Reais em manutenção básica e vendi praticamente pelo preço que tinha comprado.

[Sergio c]

Quanto ao mito da Toyota que não quebra, na verdade é um mito mesmo, muito bem construído pela marca e seguido por bando de legionários obcecados pela marca. Claro que a montadora faz sua parte, pois se tu vai lá com qualquer problema, eles trocam tudo sem reclamar como as outras montadoras, com algumas raras exceções.

Mas como não tem almoço grátis, você paga essa presteza no atendimento da garantia na hora da compra, mas em tese, você ganha na hora da revenda da camionete.

Outra, copiando a resposta de um forista que afirmou que a Toyota tem as revisões mais baratas de suas camionetes, outro forista afirmou que as revisôes baratas na verdade o proprietário já paga na hora da compra, pagando bem mais pelas camionetes da marca em relação as concorrentes, aí podem cobrar um preço menor pelas revisôes hehehehhe.