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  • #49
    Usuário Avatar de Carter
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    Citação Postado originalmente por Walter L. L. Casitta Ver Post
    Ainda mais aqueles da Via Jap. Eles ofereceram pro Bruno Sander um Outdoor com 163CV e o mané veio aqui pra contar que tinha comprado...
    Eu lembro disso, ainda não tinha me cadastrado no forum, mas já lia alguns tópicos. Ele comprou uma Outdoor, bateu ela, comprou uma Frontier e depois uma Triton...
    Hilux SR 4x4 AT 2012 + ARB/OME suspension kit + ARB bull bar.
    Ex-Hilux SRV 4x4 AT 06

  • #50
    Usuário Avatar de Daniel.Shimomoto
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    Citação Postado originalmente por Walter L. L. Casitta Ver Post
    Nessa caso não é publicidade. Esse folheto faz parte do treinamento dos vendedores. Ele só apareceu aqui porque vazou...

    A VW tem um bem mais elaborado que vazou também no lançamento da Amarok.
    Walter e foristas;

    Eu li esse mesmissimo material da VW. O pessoal que escreve essas coisas é o pessoal de Marketing que entende tanto de caminhonete quanto eu entendo de Fisica Quantica...

    O da VW era bizarro...falava do "atraso" do motor NGD da Ranger (kkkkkkkkk....coitados! - Além do NGD ser um dos "best in the class" em Euro III, IV e V, "esqueceram" do Sprint - um motor mecanico vertido para eletronico e do dinossaurico Mit 4D56 com bomba injetora mecanica), dos problemas de fragilidade do parachoque da Hilux, do tamanho da caçamba da Triton e do espaço interno da S10. E fora que exceto a Hilux e a Frontier, todas elas eram "mal acabadas" perto da Amarok.

    Falavam que a Amarok e a Frontier eram as unicas com acionamento elétrico da CT (kkkkkkkkkk esqueceram da Ranger e da S10 que oferecem isso desde 1998 e 1996, respectivamente), enfim, um documento interno mal elaborado pra caramba!
    ______________________________________

    Com relação a este documento da Nissan, o pessoal do "marketing" (que pra ser de marketing tem que entender um pouco do que está falando) esqueceu-se de enfatizar algo que, se for verdade, é algo inovador no mercado: O TGV eletronicamente controlado.

    Ao contrário da Hilux, L-200 Outdoor, e mesmo as Rangers 2.8L, as palhetas do TGV da Nissan é controlado pelo meodulo eletronico, conferindo muito melhor desempenho em relação a necessidade de superalimentação do motor. Isso é algo EXTREMAMENTE interessante e que foi relegado a segundo plano.

    Abs!!!
    Ford F-1000 XLT 4x4 1998/1998 - BF Goodrich A/T 31x10.5 e RL AVM - "Efão"
    VW Fusca 1983 - 1600 - "Galaxie 500"
    Ex. Ford Ranger XLT 3.0 - "Centenária"

  • #51
    Usuário Avatar de SERGIO AUGUSTO
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    Citação Postado originalmente por Daniel.Shimomoto Ver Post
    Walter e foristas;

    Eu li esse mesmissimo material da VW. O pessoal que escreve essas coisas é o pessoal de Marketing que entende tanto de caminhonete quanto eu entendo de Fisica Quantica...

    O da VW era bizarro...falava do "atraso" do motor NGD da Ranger (kkkkkkkkk....coitados! - Além do NGD ser um dos "best in the class" em Euro III, IV e V, "esqueceram" do Sprint - um motor mecanico vertido para eletronico e do dinossaurico Mit 4D56 com bomba injetora mecanica), dos problemas de fragilidade do parachoque da Hilux, do tamanho da caçamba da Triton e do espaço interno da S10. E fora que exceto a Hilux e a Frontier, todas elas eram "mal acabadas" perto da Amarok.

    Falavam que a Amarok e a Frontier eram as unicas com acionamento elétrico da CT (kkkkkkkkkk esqueceram da Ranger e da S10 que oferecem isso desde 1998 e 1996, respectivamente), enfim, um documento interno mal elaborado pra caramba!
    ______________________________________

    Com relação a este documento da Nissan, o pessoal do "marketing" (que pra ser de marketing tem que entender um pouco do que está falando) esqueceu-se de enfatizar algo que, se for verdade, é algo inovador no mercado: O TGV eletronicamente controlado.

    Ao contrário da Hilux, L-200 Outdoor, e mesmo as Rangers 2.8L, as palhetas do TGV da Nissan é controlado pelo meodulo eletronico, conferindo muito melhor desempenho em relação a necessidade de superalimentação do motor. Isso é algo EXTREMAMENTE interessante e que foi relegado a segundo plano.

    Abs!!!
    fala shinomoto;
    apenas no intuito de contribuir com as informações, dos turbos tgv em uso nas mid, o da hilux, tem contole eletroeletronico.

    abraço
    sergio

  • #52
    Usuário Avatar de Imperador!
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    O TGV da Hilux e da Pajero Full não é controlado eletronicamente?
    Tenho a impressão de que são sim
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  • #53
    Usuário Avatar de Pequeno jr
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    Citação Postado originalmente por SERGIO AUGUSTO Ver Post
    fala shinomoto;
    apenas no intuito de contribuir com as informações, dos turbos tgv em uso nas mid, o da hilux, tem contole eletroeletronico.

    abraço
    sergio
    Bacana a explicação do vídeo, nem imaginava que era assim que o sistema funcionava.
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  • #54
    Usuário Avatar de Pequeno jr
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    Prezado Concessionário,

    Como sabemos 2011 foi realmente um ano espetacular para a Nissan do Brasil, com grandes
    lançamentos, recorde de vendas e participação de mercado.

    A Nissan Frontier, que este ano completa 10 anos de fabricação no Brasil, também teve muitos
    motivos para comemorar. O esperado retorno das versões Attack, e a inclusão de itens de sofisticação
    e tecnologia, agregaram ainda mais robustez e prestígio para a picape mais potente do Brasil. Sem falar na impressionante repercussão da campanha Pôneis Malditos, que tomou conta das redes sociais e levou o nosso sucesso para o resto do mundo.

    Para 2012 nossos objetivos são ainda mais ambiciosos. Mais do que manter o nosso
    crescimento em vendas, queremos reafirmar o nosso compromisso em manter a Frontier como a
    melhor e mais emocionante picape da categoria.

    Pensando nisso, temos o orgulho de apresentar a NOVA FRONTIER 2013!

    A picape mais forte da categoria ficou AINDA MAIS FORTE e passa a contar com o NOVO MOTOR
    Nissan 2.5L 16V Turbo Diesel, com 190 CV DE POTÊNCIA e torque de 45,8 kgfm (versões 4x4).

    A Frontier 2013 é também MAIS ECONÔMICA. Mesmo entregando maior potência, o novo modelo
    apresenta uma economia de combustível de até 10% com relação ao modelo anterior, uma prova
    da tecnologia de ponta, usada neste produto.

    Alinhando TECNOLOGIA E INOVAÇÃO, o novo motor recebeu ainda uma atenção especial referente
    ao CONTROLE DE EMISSÕES, o que demonstra o comprometimento da empresa também com as
    questões ambientais. A Nissan é a primeira fabricante neste segmento a lançar um veículo que
    atende às normas de emissão de gases PROCONVE L6 no Brasil.


    A SEGURANÇA, que já é marca registrada da Nissan, também foi priorizada neste novo modelo. Por
    isso o Airbag e os freios ABS com EBD passam a equipar todas as versões, de série.

    Além de transformar a Frontier na picape mais completa da categoria, essas mudanças têm por
    objetivo reduzir o número de modelos, simplificando a oferta e facilitando o processo de
    vendas. Existirão apenas 8 versões da Frontier, sem pacotes opcionais.

    Temos conhecimento de que neste ano, assim como a Nissan, alguns dos nossos principais
    concorrentes também deverão apresentar novos modelos. Contudo, mesmo frente a novos
    competidores, a Frontier continuará sendo a melhor picape da categoria.

    A Nissan Frontier é um produto de grande importância na nossa história e tem papel fundamental no
    nosso futuro.

    MAIS FORÇA, ECONOMIA E SEGURANÇA. ESTEJA PREPARADO PARA A NOVA FRONTIER
    2013!

    Bons Negócios e Ótimas vendas!
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  • #55
    Usuário Avatar de PauloLimited
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    Citação Postado originalmente por SERGIO AUGUSTO Ver Post
    fala shinomoto;
    apenas no intuito de contribuir com as informações, dos turbos tgv em uso nas mid, o da hilux, tem contole eletroeletronico.

    abraço
    sergio
    Essa parte interna da turbina mostrada no video, é onde "carboniza devido a o diesel de má qualidade" já tive que descarbonizar o da L200. A sugeira junta e num deixa as palhetas abrirem.

  • #56
    Citação Postado originalmente por Pequeno jr Ver Post
    Prezado Concessionário,

    Como sabemos 2011 foi realmente um ano espetacular para a Nissan do Brasil, com grandes
    lançamentos, recorde de vendas e participação de mercado.

    A Nissan Frontier, que este ano completa 10 anos de fabricação no Brasil, também teve muitos
    motivos para comemorar. O esperado retorno das versões Attack, e a inclusão de itens de sofisticação
    e tecnologia, agregaram ainda mais robustez e prestígio para a picape mais potente do Brasil. Sem falar na impressionante repercussão da campanha Pôneis Malditos, que tomou conta das redes sociais e levou o nosso sucesso para o resto do mundo.

    Para 2012 nossos objetivos são ainda mais ambiciosos. Mais do que manter o nosso
    crescimento em vendas, queremos reafirmar o nosso compromisso em manter a Frontier como a
    melhor e mais emocionante picape da categoria.

    Pensando nisso, temos o orgulho de apresentar a NOVA FRONTIER 2013!

    A picape mais forte da categoria ficou AINDA MAIS FORTE e passa a contar com o NOVO MOTOR
    Nissan 2.5L 16V Turbo Diesel, com 190 CV DE POTÊNCIA e torque de 45,8 kgfm (versões 4x4).

    A Frontier 2013 é também MAIS ECONÔMICA. Mesmo entregando maior potência, o novo modelo
    apresenta uma economia de combustível de até 10% com relação ao modelo anterior, uma prova
    da tecnologia de ponta, usada neste produto.

    Alinhando TECNOLOGIA E INOVAÇÃO, o novo motor recebeu ainda uma atenção especial referente
    ao CONTROLE DE EMISSÕES, o que demonstra o comprometimento da empresa também com as
    questões ambientais. A Nissan é a primeira fabricante neste segmento a lançar um veículo que
    atende às normas de emissão de gases PROCONVE L6 no Brasil.


    A SEGURANÇA, que já é marca registrada da Nissan, também foi priorizada neste novo modelo. Por
    isso o Airbag e os freios ABS com EBD passam a equipar todas as versões, de série.

    Além de transformar a Frontier na picape mais completa da categoria, essas mudanças têm por
    objetivo reduzir o número de modelos, simplificando a oferta e facilitando o processo de
    vendas. Existirão apenas 8 versões da Frontier, sem pacotes opcionais.

    Temos conhecimento de que neste ano, assim como a Nissan, alguns dos nossos principais
    concorrentes também deverão apresentar novos modelos. Contudo, mesmo frente a novos
    competidores, a Frontier continuará sendo a melhor picape da categoria.

    A Nissan Frontier é um produto de grande importância na nossa história e tem papel fundamental no
    nosso futuro.

    MAIS FORÇA, ECONOMIA E SEGURANÇA. ESTEJA PREPARADO PARA A NOVA FRONTIER
    2013!

    Bons Negócios e Ótimas vendas!
    Consegui algumas informações desse motor YDK3 2.5 16v que vem da Europa(talvez Espanha) via México. Não seria esse motor o dinossauro Maxion 2.5 melhorado ?
    Por outro lado me informaram que para atender o protocolo PROCONVE L6 ou EURO V, ele tem duas EGRs para o resfriamento dos gases e diminuição das emissões de NOx e o filtro catalisador DPF.

    Anthom

  • #57
    Usuário Avatar de pilotothiago
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    Citação Postado originalmente por Anthoniusnikos Ver Post
    Consegui algumas informações desse motor YDK3 2.5 16v que vem da Europa(talvez Espanha) via México. Não seria esse motor o dinossauro Maxion 2.5 melhorado ?
    Por outro lado me informaram que para atender o protocolo PROCONVE L6 ou EURO V, ele tem duas EGRs para o resfriamento dos gases e diminuição das emissões de NOx e o filtro catalisador DPF.

    Anthom
    Provavelmente é o mesmo motor da D20 mesmo... Mudaram puquissimas coisas nele...
    Band Curta 2000
    Frontier SV Attack 2015
    Ex: F-250 CS 11/11 4x4 / F-250 CS 10/10 4X2

  • #58
    Usuário Avatar de SERGIO AUGUSTO
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    Citação Postado originalmente por pilotothiago Ver Post
    Provavelmente é o mesmo motor da D20 mesmo... Mudaram puquissimas coisas nele...
    Fala Thiago;
    O motor MAXION DA D-20(O MAXION S4, S4T E S4TPLUS), é um motor LSD, de baixa rpm, que tem de igual o maxion 2.5HSD(ranger, sprinter, land, etc) SÓ o nome.
    Estes "maxion" das D20, é originado dos PERKINS 4.236/Q20B.
    Segundo informações da imprensa, conforme fala o Anthonius, este motor está sendo produzido na Espanha, diz-se ser a "terceira" geração do YDK 2.5.
    Não acredito ser o maxion 2.5 "melhorado", mas estes caras estão sempre fazendo uma miscelania danada, quem sabe??!!
    abraço
    Sérgio

  • #59
    Depois de fazer um test drive numa Frontier completa 2012, 6 marchas e automática, sem tração reduzida, por aqui 128 mil pilas, ou seja, o mesmo preço das 2013 que ainda não chegaram; verifiquei, como já foi dito aqui, que internamente: revestimento, bancos, pouco espaço no banco traseiro, é bem menos robusta que as Ranger 99(não conheço as Ranger 95).
    Se as Frontier 2013 forem assim também, é certo que escolheria uma Ranger com 200 CV e mais conforto, também nos bancos traseiros, que vem por aí. Mas, resta saber se os motores serão mais econômicos ou gastões.

    Anthon

  • #60
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    Citação Postado originalmente por Anthoniusnikos Ver Post
    Depois de fazer um test drive numa Frontier completa 2012, 6 marchas e automática, sem tração reduzida, por aqui 128 mil pilas, ou seja, o mesmo preço das 2013 que ainda não chegaram; verifiquei, como já foi dito aqui, que internamente: revestimento, bancos, pouco espaço no banco traseiro, é bem menos robusta que as Ranger 99(não conheço as Ranger 95).
    Se as Frontier 2013 forem assim também, é certo que escolheria uma Ranger com 200 CV e mais conforto, também nos bancos traseiros, que vem por aí. Mas, resta saber se os motores serão mais econômicos ou gastões.

    Anthon
    Tem certeza que era automática com 6 marchas, por esse preço entendo ser a top, e não tinha reduzida?
    Acho que alguém te enganou quanto a isso

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