Postado originalmente por
dd1969
Bom dia, jose.netto,
Realmente, a suspensão traseira do Duster 4x4 é diferente porque é do tipo independente multilink, enquanto a dos outros modelos (inclusive o automático) é normal, do tipo semi-independente, mas também é muito boa, pois o carro é confortável no geral, devido em parte ao bom espaço entre-eixos.
O que já li em diversos fórums e reviews, especialmente por parte de editores jornalísticos automotivos, é que a suspensão traseira multilink é mais macia e confortável, transmitindo menos impacto aos ocupantes do veículo em estradas irregulares, especialmente aos ocupantes do banco traseiro, mas também perceptível aos ocupantes dianteiros. E realmente, eu comprovei isto ao viajar em um dia desses pelo interior do Estado do Rio de Janeiro, passando por diversas cidades, num total de 500 Km, sendo mais de 100 Km por estradas de terra irregular andando rápido, e cheguei em casa inteiro e sem dores. A suspensão multilink é utilizada também por outros veículos 4x4 mais confortáveis (que não utilizam feixes de molas e eixos rígidos), tais como o Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi TR4 e outros.
Quanto à resistência, não posso afirmar se o 4x4 é mais resistente, pois a durabilidade dos outros Duster deve ser muito boa também (são quase o mesmo carro).
A outra diferença do 4x4 é que possui um sistema de transmissão desenvolvido pela japonesa Nissan, que, de acordo com outras fontes, trataria-se do mesmo sistema utilizado pelo Nissan Murano, crossover de quase 2 toneladas vendido nos Estados Unidos. Este sistema possui um conversor de torque na parte frontal, um eixo cardã no túnel central, e diferencial do eixo traseiro, o que permite transmitir a força do motor também para as rodas traseiras quando necessário, tais como em travessia de riachos, lama, terra, areia de praia, pedras escorregadias tais como paralelepípedos em dias de chuva, pista de asfalto molhada, etc.
Quanto à estabilidade arriscaria dizer que deve ser ligeiramente melhor no 4x4 (talvez por uma diferença muito pequena por ser somente na traseira), e considero o Duster bem estável para um crossover desse tamanho, peso e altura (o meu é o 4x4).
Já fiz algumas trilhas leves com ele, andando junto com TR4, Vitara, JPX, L200, Troller, e ele se saiu muito bem, sem nenhuma dificuldade, para surpresa dos outros participantes, pois era o único com Duster naquela trilha.
Já dirigi o Automático quando fiz o test-drive na concessionária, e gostei do conforto desse câmbio, mas, como sabia que queria o 4x4, pois já estava decidido pelo tipo de uso que faria do carro, optei mesmo pelo 4x4.
Tudo é uma questão de troca: ganha-se de um lado e perde-se de outro. Neste caso, é o conforto pela segurança.
O Automático lhe dá o conforto de não se preocupar com trocas de marchas, o que é especialmente útil em congestionamentos.
Digo que o 4x4 lhe dá mais segurança porque: primeiro, você se sente muito mais seguro para viajar para lugares onde não iria com um carro comum. Segundo, porque, apesar de não fazer trilhas todo final de semana, lhe digo que uso o sistema 4x4 com muita frequência do que eu pensava antes, tais como nas seguintes situações:
Pista molhada: oferece mais controle do carro por dificultar a patinagem das rodas, e lhe confere mais segurança para dirigir em situação de chuva (parece que o carro se segura mais na pista), somente não podendo abusar de pista encharcada, pois neste caso, há o risco de aquaplanagem para qualquer carro, e neste caso não adianta nem mesmo para 4x4 algum.
Arrancada de emergência, mesmo em pista seca: às vêzes precisei arrancar rápido para sair, especialmente em subida, para evitar ser atingido por outro veículo, e o sistema 4x4 me permitiu não perder tração, movimentando o carro bem mais rápido que um normal, no qual as rodas dianteiras estariam patinando, fazendo-nos perder tempo.
Desculpe-me pelo tamanho do post, mas penso que é melhor ter as informações mais completas para ajudar na decisão.
Em resumo, como descrito acima: veja qual é o tipo de uso que você fará do carro ao longo do tempo que estiver com ele, e pese os prós e contras entre conforto e segurança. Para algumas pessoas, o câmbio automático é fundamental, e para outras (como para mim) é opcional. Transmissão 4x4 para mim é muito importante, mas para outras pessoas, é supérfluo.
Moral da história: não existe carro perfeito, mas o carro mais adequado às tuas necessidades.
Abraços, e boa compra!
dd1969.
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