Renault Duster 4X4

[JEFFCATUNDA]

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Angulos de entrada e saida pequenos ate para asfalto ruim... E mudou só a lata?

A nova ecosport está sendo apresentada a imprensa especializada hoje.....quem quiser comprar o Duster,é legal aguardar e ver a guerra de preços....Isso se a ford não abaixar o preço do modelo atual e colocar a nova eco em 80 mil....Aqui no Brasil,tudo é possível...
Autonews - NOTÍCIAS - Eis o novo Ford EcoSport

[JEFFCATUNDA]

O new Fiesta custa o preço do Old Focus...]

Acho que o new eco e o "old eco" vão conviver por algum tempo, sendo o old como versão de entrada. como acontece com o fiesta. O preço do new acredito que vá partir de 70 mil.

[JEFFCATUNDA]

Estas situações em que ele apresenta o DUSTER são dificilimas para todos os 4x4... Ele chega a ficar em "X" e só com uma roda dianteira e uma traseira consegue tracionar e vencer o obstáculo.... Em alguns desses casos ai se colocar um troller com configuração original ele não traciona...

Nesse vídeo eles abrem a porta com ele inclinado, pra falar da torção.
Por favor, não quero começar a discussão de "não é off road", "não tem reduzida de verdade" essas coisas. Só postar um vídeo com mais detalhes.

[danielgade]

Os preços informados pela vendedor serão: R$59.990 para o XLS 1.6, R$64.990 para o XLT 1.6, R$69.990 para o XLT 2.0, R$73.990 para o XLT 2.0 (completo) e R$79.990 para o XLT 2.0 4×4 (completo).

Bom, vamos aguardar mais informações sobre o lançamento do Novo EcoSport 2013 no mercado brasileiro.

[Fonte: EcoSport Club]

Resumindo: caro para um compacto calçado em rodas maiores
R$ 9K mais caro que o Duster automático equivalente e R$ 15K mais caro que o Duster 4x4

Se esses preços estiverem certos (e acho que estão). Não vai nem ter concorrência. O duster vai vender feito água e será a vez do Ecosport estagnar.

Quem diria, o Eco que sempre foi campeão de vendas por causa de seu preço, vai experimentar do próprio veneno. Prevejo um fracasso de vendas, já que por esse preço (74 mil e 80 mil, respectivamente, para as versões completas 4x2 e 4x4), temos opções melhores custando praticamente o mesmo.

[Offfreitas]

Olá!

Desculpem pelo post com 4 videos, mas achei interessante compartilhar.

Encontrei estes videos da Transilvania Adventure Trophy 2011 (Transilvania Adventure Trophy) - Competiram com Defender 90, Wrangler e outros e ficaram em Setimo Lugar na Categoria Hobby ( TAT2011: TAT 2011 Hobby ) na frente de muitos carros.

Assisti varios videos e o carro me impressionou, claro que alguma modificação fizeram, mas reparem nos videos que não percebi tantas modificações e mesmo assim foram super bem.

Video mostrando eles ainda na cidade e os competidores:



Passando em um trecho dificil:



Outro Angulo:



As outras Equipes que venceram eles na competição passando no mesmo trecho:

[fabiomca]

Cara, acho que o Eco vai vender bem sim..As versões mais caras(sem 4x4) serão uma opção mais em conta pra quem ambiciona um sportage, ix35, por exemplo, mas que o Duster vai incomodar bastante, acho que vai.

Se esses preços estiverem certos (e acho que estão). Não vai nem ter concorrência. O duster vai vender feito água e será a vez do Ecosport estagnar.

Quem diria, o Eco que sempre foi campeão de vendas por causa de seu preço, vai experimentar do próprio veneno. Prevejo um fracasso de vendas, já que por esse preço (74 mil e 80 mil, respectivamente, para as versões completas 4x2 e 4x4), temos opções melhores custando praticamente o mesmo.

[Sergio Almeida]

Galera, a minha chegou, seguem as impressões.

Diário de Bordo - Duster
4X4




05/01/12

Carro entregue, devidamente apresentado. Observei que não havia uma gota de gasolina no tanque de partida a frio. A meu ver uma grande falha que, se não verificada a tempo, poderia até danificar a bomba de combustível da partida a frio.
Também observei vários pequenos defeitos de acabamento. Borrachas dos vidros mal encaixadas, rebarbas nos plásticos do interior, encaixes entre as peças plásticas são imperfeitos em vários pontos, inclusive no exterior, a base das barras do teto tem folgas exageradas. Também faz falta uma luz de cortesia para os passageiros do banco de trás, à noite tive dificuldade para prender o bebê na cadeirinha. Falando nisso, o isofix seria bem-vindo.
No geral, apesar do excesso de plástico e dos pequenos defeitos de acabamento, o interior agrada. Talvez na versão de entrada, por R$ 50.000,00, esse acabamento menos sofisticado se justifica pelo preço, mas não na versão 4x4, que sai por aproximadamente R$70.000,00. Claro que com esse valor, o único 4x4 0km que se compra é o Ecosport, a meu ver, inferior ao Duster, mas se desconsiderar a tração e o estilo SUV, por menos se compra Corolla, Civic, Fluence, e até Jetta. Com R$8.000,00 *a mais se compra um Suzuki Grand Vitara. Acho que o Duster 4x4 tem atrativos para ganhar consumidores destes modelos citados, consumidores que prezam o conforto acabamento, mas como eu, estão cansados da buraqueira das nossas ruas e estradas, mas pra isso, se impõe uma melhoria no acabamento interno. Se ele tivesse o padrão de acabamento do Fluence e não do Sandero, tenho certeza que abocanharia consumidores de carros muito mais caros, como IX35 e Sportage.
O computador de bordo traz muitas informações úteis, como autonomia e consumo médio, o ar condicionado funciona muito bem, a posição de dirigir é boa e, mesmo sem regularem de profundidade no volante, é possível um ótimo ajuste. O espaço interno é muito bom, inclusive para quem vai atrás. Para quem o vê, o carro é muito bonito, possui um desenho robusto que agrada. Na minha opinião os alargadores de paralamas deveriam ser de série nessa versão e especialmente projetados. Assim como no Sandero Stepway. O alargador colocado no meu carro tem uma tonalidade um pouco mais clara que a parte escura do parachoque, os encaixes também deixam a desejar. Visto de longe é bonito e deixa o carro mais robusto, mas de perto o acabamento não se harmoniza com a parte inferior da carroceria (aquela parte plastica entre as rodas, abaixo das portas).

Dirigindo.
A primeira impressão ao volante agrada bastante. Logo se percebe que o motor 2.0 empurra o carro com vigor, a suspensão é muito bem ajustada, copiando bem as irregularidades do solo. Na estrada, acima de 120, o carro me pareceu um pouco mole, mas esse não é o propósito deste tipo de veículo. É um carro para rodar macio, muito confortável e silencioso até os 100, 110km/h. Acima disto, o vento, o motor começam a invadir a cabine. Mas bom mesmo é quando se enfrenta a buraqueira de nossas vias ou estradas de terra. Nesse momento que a suspensão se mostra muito bem calibrada e poupa os ocupantes da cabine dos solavancos e batidas.
A tração também se mostrou bastante eficiente. aproveitando da chuva da tarde deste dia, fui procurar estradas de terra com muito barro e subidas íngremes. O Duster venceu os obstáculos com louvor, mesmo no modo automático, quando a tração traseira só é acionada com a perda de aderência de uma das rodas. Para testar o modo 4x4 lock, encontrei um terreno com terraplanagem e um desnível acentuado em relação à rua. Subi o desnível sem problemas, a tração 4x4 lock aliada à primeira marcha curta vence com facilidade esses obstáculos mais complicados. Ah, ponto também para o bom angulo de entrada e de saída.
Neste dia encontrei outro problema, havia um amaçado tipo "ovo" na lataria do carro, no paralama dianteiro direito, bem sobre o local onde foi montado o alargador. Provamelmente alguém apoiou o dedo com muita força ali.
Agora o problema de maior gravidade que encontrei foi um forte barulho de batidas e trepidação no volante quando se faz curvas fechadas, durante manobras ou virando esquinas. Dá a impressão que há uma folga exagerada na caixa de direção ou susensão. Esses últimos problemas me levaram de volta à concessionária já no dia seguinte. **
Observei também que o bluetooth falha, por vezes percebi que meu celular perdia a conexão com o som do carro. Mas fui informado que esse problema já é de conhecimento da Renault e logo será disponibilizada uma atualização de software para o som que corrigirá esse problema. Aliás, deixando de lado essa pequena falha, o sistema de som é bom e merece elogios. Quando se fala ao telefone utilizando o bluetooth tanto você quando quem está do outro lado da ligação ouvem com clareza, a conversa flui muito bem. Também é muito bacana poder consultar a agenda do celular, ligações discadas, recebidas, através dos comandos do som. O comando central giratório permite que mesmo dirigindo você acesse a informação que quiser, faça, receba ou finalize telefonemas basicamente pelo tato, quase sem olhar para o som e sem descuidar da direção. Minha única sugestão para o som é que no futuro disponibilizem uma entrada para cartão SD, a porta USB existente é ótima, mas um pendrive espetado no meio do painel não me agrada, poderia ficar dentro do porta luvas.

06/01/12

Logo cedo retorno à Globo, em relação ao amaçado, ponto para a Globo, sem qualquer exitação ou tentativa de me culpar, logo agendaram o martelinho de ouro para terça (10/01), já quanto á trepidação, ouvi aquela história de que é "caracteristica daquele veículo" pelo "ângulo da suspensão" e tal... Mas reconheceram um problema na mangueira de alta pressão da direção hidráulica que será substituída. Como não havia a peça, ficaram de pedir, abriram uma ordem de serviço e *vão me ligar assim que chegar.
Hoje também fiz minhas primeiras constatações acerca do consumo. Nada definitivo pois o carro não chegou aos 200km, o motor ainda precisa amaciar, mas com o primeiro tanque de álcool, o consumo marcado no computador de bordo foi de aproximadamente 4km/l na cidade *e 8km/l na estrada. Praticamente sequei o tanque neste dia e abasteci com gasolina comum, 49 litros, quase que toda a capacidade do tanque que é de 50L. Evidentemente zerei o computador, até agora, apenas rodando na cidade em trajetos curtos, o computador esta acusando um consumo de 6,6km por litro, e olha que estou dirigindo na maciota e boa parte foi sem ar condicionado, já que o clima aqui em Curitiba está ameno neste fim de semana. Mas nada de mais considerando o porte do carro e o fato do motor ainda não estar amaciado.

*********
Obs: falta iluminação das teclas de acionamento dos vidros elétricos e, nas portas traseiras o botão é mal posicionado, ficando próximo da região onde o passageiro apoia o cotovelo, ou seja, sem querer a pessoa esbarra o cotovelo e abaixa o vidro, e quando quer, não consegue usar a mão mais próxima, se está do lado esquerdo do carro precisa usar a mão direita pois se tentar usar a esquerda o cotovelo bate no encosto do banco. Neste primeiro final de semana, minha esposa acionou sem querer o vidro com o cotovelo 2 vezes, e ainda me dava uma bronca achando que havia sido eu...

09/01/12

Hoje pegou um pouco de estrada até Araucária. Um pequeno trecho com muitos radares e lombadas, ainda assim o consumo subiu para 7,5km/l, segundo o computador de bordo.

10/01/2011

Hoje cheguei às 09:00 na Globo, levamos o carro até a Eurocar, que presta serviços para a Globo e amassado foi arrumado em cerca de 20 min. O paralamas ficou perfeito.

Aproveitei que estava na loja e testei o Test Drive deles para ver se tinha o mesmo barulho e trepidação no volante. Com uma volta no quarteirão pude sentir que também tem um pouco de trepidação nas curvas, mas parece que no meu o problema é mais evidente e mais constante.

Aproveitei também para perguntar sobre a *mangueira de alta pressão que estou aguardando. Disseram que não tem nem na fábrica e que me contatariam quando chegasse. Pesquisando na net, vi que todo mundo tá com esse problema, o que me preocupou um pouco. Assim que solucionar o problema posto as informações.

No tocante ao consumo, transitando basicamente no centro de Curitiba hoje, voltou a cair pra 7km/l. O carro não tem nem 300km, então aparentemente tá bom.

[danielgade]

Olá!

Assisti varios videos e o carro me impressionou, claro que alguma modificação fizeram, mas reparem nos videos que não percebi tantas modificações e mesmo assim foram super bem.

Eu também não percebi muitas modificações não. Aparentemente, as únicas mudanças com relação ao Duster daqui (exceto, claro, as modificações visuais), são os pneus para lama, o motor diesel que equipa os carros da Dacia e a gaiola de proteção interna.

[ricardo arlen]

Sérgio, que relato!!!!

A luz de abertura dos vidros podem ser acessas...tem na net uma explicação de como podemos
fazer isso. Fiz no meu sandeiro e deu certo...tá outra coisa agora.

[Sergio Almeida]

Valeu Ricardo, vou dar uma olhada se consigo iluminar as teclas do Duster.
Abraço

[Marlos Reis]

Valeu grande Sérgio!
Agora gostaria d saber se vc fez test drive na areia fofa.
Ainda não vi ng dizer que o carro é bom de areia.
Esta é minha grande dúvida. Estou apaixonado pelo carro mas meu off road é pra ser praia e caminhos afins...
Grande abraço

Galera, a minha chegou, seguem as impressões.

Diário de Bordo - Duster
4X4




05/01/12

Carro entregue, devidamente apresentado. Observei que não havia uma gota de gasolina no tanque de partida a frio. A meu ver uma grande falha que, se não verificada a tempo, poderia até danificar a bomba de combustível da partida a frio.
Também observei vários pequenos defeitos de acabamento. Borrachas dos vidros mal encaixadas, rebarbas nos plásticos do interior, encaixes entre as peças plásticas são imperfeitos em vários pontos, inclusive no exterior, a base das barras do teto tem folgas exageradas. Também faz falta uma luz de cortesia para os passageiros do banco de trás, à noite tive dificuldade para prender o bebê na cadeirinha. Falando nisso, o isofix seria bem-vindo.
No geral, apesar do excesso de plástico e dos pequenos defeitos de acabamento, o interior agrada. Talvez na versão de entrada, por R$ 50.000,00, esse acabamento menos sofisticado se justifica pelo preço, mas não na versão 4x4, que sai por aproximadamente R$70.000,00. Claro que com esse valor, o único 4x4 0km que se compra é o Ecosport, a meu ver, inferior ao Duster, mas se desconsiderar a tração e o estilo SUV, por menos se compra Corolla, Civic, Fluence, e até Jetta. Com R$8.000,00 *a mais se compra um Suzuki Grand Vitara. Acho que o Duster 4x4 tem atrativos para ganhar consumidores destes modelos citados, consumidores que prezam o conforto acabamento, mas como eu, estão cansados da buraqueira das nossas ruas e estradas, mas pra isso, se impõe uma melhoria no acabamento interno. Se ele tivesse o padrão de acabamento do Fluence e não do Sandero, tenho certeza que abocanharia consumidores de carros muito mais caros, como IX35 e Sportage.
O computador de bordo traz muitas informações úteis, como autonomia e consumo médio, o ar condicionado funciona muito bem, a posição de dirigir é boa e, mesmo sem regularem de profundidade no volante, é possível um ótimo ajuste. O espaço interno é muito bom, inclusive para quem vai atrás. Para quem o vê, o carro é muito bonito, possui um desenho robusto que agrada. Na minha opinião os alargadores de paralamas deveriam ser de série nessa versão e especialmente projetados. Assim como no Sandero Stepway. O alargador colocado no meu carro tem uma tonalidade um pouco mais clara que a parte escura do parachoque, os encaixes também deixam a desejar. Visto de longe é bonito e deixa o carro mais robusto, mas de perto o acabamento não se harmoniza com a parte inferior da carroceria (aquela parte plastica entre as rodas, abaixo das portas).

Dirigindo.
A primeira impressão ao volante agrada bastante. Logo se percebe que o motor 2.0 empurra o carro com vigor, a suspensão é muito bem ajustada, copiando bem as irregularidades do solo. Na estrada, acima de 120, o carro me pareceu um pouco mole, mas esse não é o propósito deste tipo de veículo. É um carro para rodar macio, muito confortável e silencioso até os 100, 110km/h. Acima disto, o vento, o motor começam a invadir a cabine. Mas bom mesmo é quando se enfrenta a buraqueira de nossas vias ou estradas de terra. Nesse momento que a suspensão se mostra muito bem calibrada e poupa os ocupantes da cabine dos solavancos e batidas.
A tração também se mostrou bastante eficiente. aproveitando da chuva da tarde deste dia, fui procurar estradas de terra com muito barro e subidas íngremes. O Duster venceu os obstáculos com louvor, mesmo no modo automático, quando a tração traseira só é acionada com a perda de aderência de uma das rodas. Para testar o modo 4x4 lock, encontrei um terreno com terraplanagem e um desnível acentuado em relação à rua. Subi o desnível sem problemas, a tração 4x4 lock aliada à primeira marcha curta vence com facilidade esses obstáculos mais complicados. Ah, ponto também para o bom angulo de entrada e de saída.
Neste dia encontrei outro problema, havia um amaçado tipo "ovo" na lataria do carro, no paralama dianteiro direito, bem sobre o local onde foi montado o alargador. Provamelmente alguém apoiou o dedo com muita força ali.
Agora o problema de maior gravidade que encontrei foi um forte barulho de batidas e trepidação no volante quando se faz curvas fechadas, durante manobras ou virando esquinas. Dá a impressão que há uma folga exagerada na caixa de direção ou susensão. Esses últimos problemas me levaram de volta à concessionária já no dia seguinte. **
Observei também que o bluetooth falha, por vezes percebi que meu celular perdia a conexão com o som do carro. Mas fui informado que esse problema já é de conhecimento da Renault e logo será disponibilizada uma atualização de software para o som que corrigirá esse problema. Aliás, deixando de lado essa pequena falha, o sistema de som é bom e merece elogios. Quando se fala ao telefone utilizando o bluetooth tanto você quando quem está do outro lado da ligação ouvem com clareza, a conversa flui muito bem. Também é muito bacana poder consultar a agenda do celular, ligações discadas, recebidas, através dos comandos do som. O comando central giratório permite que mesmo dirigindo você acesse a informação que quiser, faça, receba ou finalize telefonemas basicamente pelo tato, quase sem olhar para o som e sem descuidar da direção. Minha única sugestão para o som é que no futuro disponibilizem uma entrada para cartão SD, a porta USB existente é ótima, mas um pendrive espetado no meio do painel não me agrada, poderia ficar dentro do porta luvas.

06/01/12

Logo cedo retorno à Globo, em relação ao amaçado, ponto para a Globo, sem qualquer exitação ou tentativa de me culpar, logo agendaram o martelinho de ouro para terça (10/01), já quanto á trepidação, ouvi aquela história de que é "caracteristica daquele veículo" pelo "ângulo da suspensão" e tal... Mas reconheceram um problema na mangueira de alta pressão da direção hidráulica que será substituída. Como não havia a peça, ficaram de pedir, abriram uma ordem de serviço e *vão me ligar assim que chegar.
Hoje também fiz minhas primeiras constatações acerca do consumo. Nada definitivo pois o carro não chegou aos 200km, o motor ainda precisa amaciar, mas com o primeiro tanque de álcool, o consumo marcado no computador de bordo foi de aproximadamente 4km/l na cidade *e 8km/l na estrada. Praticamente sequei o tanque neste dia e abasteci com gasolina comum, 49 litros, quase que toda a capacidade do tanque que é de 50L. Evidentemente zerei o computador, até agora, apenas rodando na cidade em trajetos curtos, o computador esta acusando um consumo de 6,6km por litro, e olha que estou dirigindo na maciota e boa parte foi sem ar condicionado, já que o clima aqui em Curitiba está ameno neste fim de semana. Mas nada de mais considerando o porte do carro e o fato do motor ainda não estar amaciado.

*********
Obs: falta iluminação das teclas de acionamento dos vidros elétricos e, nas portas traseiras o botão é mal posicionado, ficando próximo da região onde o passageiro apoia o cotovelo, ou seja, sem querer a pessoa esbarra o cotovelo e abaixa o vidro, e quando quer, não consegue usar a mão mais próxima, se está do lado esquerdo do carro precisa usar a mão direita pois se tentar usar a esquerda o cotovelo bate no encosto do banco. Neste primeiro final de semana, minha esposa acionou sem querer o vidro com o cotovelo 2 vezes, e ainda me dava uma bronca achando que havia sido eu...

09/01/12

Hoje pegou um pouco de estrada até Araucária. Um pequeno trecho com muitos radares e lombadas, ainda assim o consumo subiu para 7,5km/l, segundo o computador de bordo.

10/01/2011

Hoje cheguei às 09:00 na Globo, levamos o carro até a Eurocar, que presta serviços para a Globo e amassado foi arrumado em cerca de 20 min. O paralamas ficou perfeito.

Aproveitei que estava na loja e testei o Test Drive deles para ver se tinha o mesmo barulho e trepidação no volante. Com uma volta no quarteirão pude sentir que também tem um pouco de trepidação nas curvas, mas parece que no meu o problema é mais evidente e mais constante.

Aproveitei também para perguntar sobre a *mangueira de alta pressão que estou aguardando. Disseram que não tem nem na fábrica e que me contatariam quando chegasse. Pesquisando na net, vi que todo mundo tá com esse problema, o que me preocupou um pouco. Assim que solucionar o problema posto as informações.

No tocante ao consumo, transitando basicamente no centro de Curitiba hoje, voltou a cair pra 7km/l. O carro não tem nem 300km, então aparentemente tá bom.

[Sergio Almeida]

Boa noite Marlos.
Em areia eu ainda não entrei pois não tive tempo de viajar com o carro, só rodei aqui na região de Curitiba mesmo. Mas até em uma pedreira abandonada eu entrei. Ainda não posso dizer se a longo prazo o carro resiste, mas que ele garante boa diversão ele garante. Areia acho que vou demorar a encarar, pois agora em janeiro estou bastante apertado no trabalho. Sempre que der vou postando as novidades da viatura.
Abraço.