Renault Duster 4X4

[dd1969]

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... vale a pena incluir o termo filetypedf, ...

Olá Renato Blumenau,

Houve algum problema na interpretação do que digitei acerca da última dica, porque apareceu um smiley no meio. Então, a dica é acrescentar o termo filetype seguido do sinal de dois pontos seguido da extensão do arquivo, que neste exemplo é pdf. Já consegui rapidamente localizar pelo Google muitos manuais técnicos, manuais de serviço, folders de fabricantes acerca de seus produtos, catálogos, etc.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[Renato Blumenau]

Olá Renato Blumenau,

Houve algum problema na interpretação do que digitei acerca da última dica, porque apareceu um smiley no meio. Então, a dica é acrescentar o termo filetype seguido do sinal de dois pontos seguido da extensão do arquivo, que neste exemplo é pdf. Já consegui rapidamente localizar pelo Google muitos manuais técnicos, manuais de serviço, folders de fabricantes acerca de seus produtos, catálogos, etc.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

Ok. Obrigado pelas dicas.

[eduardo_rp]

Prezados, comprei o meu Duster.
Surgiu mais uma duvida que deve ser a mesma de outros usuários.
Na troca de pneus, é obrigatório que todos os pneus sejam novos?
Digo porque como o carro tinha bolha em um dos pneus, somente um par de pneus é novo de forma que os do eixo traseiro ainda são os originais que tem meia vida ao menos.

[eduardo_rp]

Moderador, me desculpe por postar em seguida, mas não consegui editar a postagem acima

Fiz a pergunta por causa desse topico que li aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/151889-duvidas-sobre-pneus-hilux-sw4-2008-tracao-4x4.html (Dúvidas sobre Pneus Hilux SW4 2008 - Tração 4x4)

http://bestcars.uol.com.br/bc/mais/cons-tecnico/tracao-4x4-requer-troca-simultanea-dos-quatro-pneus/

E essa pagina do manual do proprietário


Como nosso carro não tem diferencial central, existe a obrigatoriedade dos pneus iguais em tamanho nos eixos?

[dd1969]

Moderador, me desculpe por postar em seguida, mas não consegui editar a postagem acima

Fiz a pergunta por causa desse topico que li aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/151889-duvidas-sobre-pneus-hilux-sw4-2008-tracao-4x4.html (Dúvidas sobre Pneus Hilux SW4 2008 - Tração 4x4)

http://bestcars.uol.com.br/bc/mais/cons-tecnico/tracao-4x4-requer-troca-simultanea-dos-quatro-pneus/

E essa pagina do manual do proprietário


Como nosso carro não tem diferencial central, existe a obrigatoriedade dos pneus iguais em tamanho nos eixos?

Bom dia, eduardo_rp,


O Duster 4x4 não possui diferencial central, mas o seu conversor de torque faz o papel de distribuição do torque entre os eixos dianteiro e traseiro de acordo com o modo selecionado no painel do carro (aquele botão giratório do 4x4).


Efetuei uns cálculos para descobrir a diferença entre a velocidade obtida com pneus novos e também com eles totalmente gastos (dentro do limite permitido por lei). Se não me engano, havia apurado com o profundímetro 8,8mm com os pneus novos (Continental originais) e o limite mínimo permitido por lei é de apenas 1,6mm (e não totalmente lisos, 0mm, como muita gente pensa). Com isto temos um desgaste máximo de 7,2mm.


Segue abaixo uma imagem que transcreve os cálculos obtidos na planilha:





Percebe-se pela planilha que perderíamos aproximadamente 3,7 Km/h de velocidade máxima, que somente pode ser obtida no modo 4x2 ou 4x4 Auto (mas eu não recomendaria utilizar o 4x4 Auto com esta diferença de pneus, conforme descrito mais abaixo).


Para o modo 4x4 Lock, onde a velocidade máxima para a qual funciona o modo é de 80 km/h (ao invés dos 60 Km/h indicados no manual), haveria uma diferença de velocidade de 1,7 Km/h.


O que eu sugeriria a fazer no caso de rodar com pneus misturados (novos e gastos):


1) De um modo geral, rodar no modo 4x2, onde não haveria qualquer problema pela diferença de tamanho dos pneus entre os eixos;


2) Somente quando trafegar em pista de baixa aderência (terra, lama, etc), utilizar o modo 4x4 Auto, e mesmo assim, em velocidades de até uns 40 ou 60 Km/h;


3) Somente para transitar em atoleiros ou lama muito escorregadia é que se poderia utilizar o modo 4x4 Lock, e em baixa velocidade;


Enquanto estiver com pneus misturados, procure colocar os mais novos no eixo dianteiro e rode o máximo possível no modo 4x2 para desgastá-los mais rapidamente que os traseiros, e, após estarem com desgaste semelhante, pode utilizar o modo 4x4 Auto em qualquer velocidade sem problemas.


Vale lembrar que utilizar os pneus mais novos na dianteira contraria as instruções mais recentes dos especialistas no setor, que ultimamente orientam a utilizar os mais pneus mais novos na traseira. Mas, na minha humilde opinião, isto seria mais importante no caso de utilização de pneus com câmera (que não é o caso do Duster), porque em caso de explosão do pneu traseiro (mais provavel de acontecer em pneus mais gastos) seria mais difícil de se controlar o carro em uma curva.


Após equalizar o desgaste de todos os pneus, acredito que você deverá experimentar (assim como eu) desgaste muito semelhante entre todos os 4 pneus, se rodar sempre no modo 4x4 Auto.


Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[eduardo_rp]

DD1969 obrigado pelo retorno.

Pessoal, encontrei um link sobre a atualização do medianav que pode interessar a muita gente aqui no forum:

http://www.atualgps.net/t3627-finalm...nault-medianav

Pretendo testar o procedimento sábado!

[cloviscarleto]

Domingo Duster Águas de Lindóia /SP. Encontro nacional

[Grand Vinicius]

Ôpa! Eu tou vendo um Oroch ali no meio. Mas não é 4x2?

[Ygorcargnin]

Opa galera vou pegar meu Duster 4x4 sexta e queria saber como eu ativo a função eco2 na media nav vi um video de um sandeiro funciona nele tambem ?

[clucyanno]

Olá pessoal... venho pedir a vocês algumas opiniões a respeito da duster 4x4.

Já tive uma 2012 4x2, gostava muito, por isso estou tentado a voltar para ela e agora na versão 4x4.

Comparando ela com uma tr4 toda original? As duas teriam um desempenho parecido em passeios e algumas passagens com lama e barro? (digo parecido e não quero ser maluco, sei que uma tr4 mesmo original tem alguma aptidão a mais para o fora de estrada).

Outra coisa, alguém saberia informar qual a altura do solo da captação de ar do motor? Essa pergunta é pq neste final de semana fizemos um passeio 4x4 numa região que envolveu diversas travessias de rios, não tinha nenhuma duster, mas tinham algumas tr4 mexidas e outras originais, as originais seriam meu parâmetro, todas passaram sem nenhum problema, hoje eu tenho uma frontier e passei sem nenhum problema também.


Minha ideia seria pegar uma duster 4x4, colocar pneus com aptidão mais off (aceito sugestões inclusive) e quem sabe erguer um pouco o carro no conjunto, para ganhar no total quem sabe uns 5 cm de altura livre do chão, com isso acredito que conseguiria unir meu uso urbano (também da minha esposa, pois a cada dia está mais dificil achar vaga para estacionar com a frontier), meu uso em passeios 4x4 ocasionais e idas constantes a uma chácara que tenho onde pegam 30km de estrada de chão, com condições sempre variadas, onde hoje está bom, amanhã chove, passam caminhões e vira tudo uma "nhaca".

Agradeço quem puder dar opinião ou até mesmo colocar alguma questão que tenha visto/vivido.

Forte abraço, boa semana a todos.

[dd1969]

Olá pessoal... venho pedir a vocês algumas opiniões a respeito da duster 4x4.

Já tive uma 2012 4x2, gostava muito, por isso estou tentado a voltar para ela e agora na versão 4x4.

Comparando ela com uma tr4 toda original? As duas teriam um desempenho parecido em passeios e algumas passagens com lama e barro? (digo parecido e não quero ser maluco, sei que uma tr4 mesmo original tem alguma aptidão a mais para o fora de estrada).

Outra coisa, alguém saberia informar qual a altura do solo da captação de ar do motor? Essa pergunta é pq neste final de semana fizemos um passeio 4x4 numa região que envolveu diversas travessias de rios, não tinha nenhuma duster, mas tinham algumas tr4 mexidas e outras originais, as originais seriam meu parâmetro, todas passaram sem nenhum problema, hoje eu tenho uma frontier e passei sem nenhum problema também.


Minha ideia seria pegar uma duster 4x4, colocar pneus com aptidão mais off (aceito sugestões inclusive) e quem sabe erguer um pouco o carro no conjunto, para ganhar no total quem sabe uns 5 cm de altura livre do chão, com isso acredito que conseguiria unir meu uso urbano (também da minha esposa, pois a cada dia está mais dificil achar vaga para estacionar com a frontier), meu uso em passeios 4x4 ocasionais e idas constantes a uma chácara que tenho onde pegam 30km de estrada de chão, com condições sempre variadas, onde hoje está bom, amanhã chove, passam caminhões e vira tudo uma "nhaca".

Agradeço quem puder dar opinião ou até mesmo colocar alguma questão que tenha visto/vivido.

Forte abraço, boa semana a todos.

Bom dia, clucyanno,


Não cheguei a medir a altura de captação de ar para o motor, mas neste mesmo tópico do fórum, no post #802 na página 67, demonstrei com 4 fotografias a localização do ponto. Vale a pena clicar na 1ª foto e ir navegando para as próximas, para conseguir vê-las ampliadas na tela.


Segue abaixo o link para a página do fórum:


http://www.4x4brasil.com.br/forum/ou...er-4x4-67.html (Renault Duster 4X4)


Pelo que pesquisei na época anterior à compra de meu Duster 4x4, descobri que a altura declarada pela Renault (ou Dacia no caso do modelo europeu) para travessia de trechos alagados era de 400mm (40cm), enquanto que a do Mitsubishi TR4 era de 600mm (60cm).


Já assisti a um vídeo (se não me engano foi de um membro deste fórum) onde o condutor conseguiu ir bem fundo com o Duster e saiu do outro lado aparentemente sem problemas.


Mas após assistir ao DVD Técnica 4x4 - Four Wheeling Tips do autor João Roberto de Camargo Gaiotto, passei a acreditar mais na altura declarada pelo fabricante, porque não basta somente captar o ar com mais altura para evitar o calço hidráulico no mesmo, e sim saber também sobre as alturas das mangueiras de respiro dos diferenciais dianteiro e traseiro (item não divulgado pelos fabricantes).


Segue abaixo o link para a página do fórum onde explico melhor o assunto (post #1382):


http://www.4x4brasil.com.br/forum/ou...r-4x4-116.html (Renault Duster 4X4)

Já com relação à transposição de trechos com lamaçal / atoleiro, o Duster costuma se sair bem no modo 4x4 Lock, mas o ideal é utilizar pneus M/T (Mud Terrain).


Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[clucyanno]

Bom dia, clucyanno,


Não cheguei a medir a altura de captação de ar para o motor, mas neste mesmo tópico do fórum, no post #802 na página 67, demonstrei com 4 fotografias a localização do ponto. Vale a pena clicar na 1ª foto e ir navegando para as próximas, para conseguir vê-las ampliadas na tela.


Segue abaixo o link para a página do fórum:


http://www.4x4brasil.com.br/forum/ou...er-4x4-67.html (Renault Duster 4X4)


Pelo que pesquisei na época anterior à compra de meu Duster 4x4, descobri que a altura declarada pela Renault (ou Dacia no caso do modelo europeu) para travessia de trechos alagados era de 400mm (40cm), enquanto que a do Mitsubishi TR4 era de 600mm (60cm).


Já assisti a um vídeo (se não me engano foi de um membro deste fórum) onde o condutor conseguiu ir bem fundo com o Duster e saiu do outro lado aparentemente sem problemas.


Mas após assistir ao DVD Técnica 4x4 - Four Wheeling Tips do autor João Roberto de Camargo Gaiotto, passei a acreditar mais na altura declarada pelo fabricante, porque não basta somente captar o ar com mais altura para evitar o calço hidráulico no mesmo, e sim saber também sobre as alturas das mangueiras de respiro dos diferenciais dianteiro e traseiro (item não divulgado pelos fabricantes).


Segue abaixo o link para a página do fórum onde explico melhor o assunto (post #1382):


http://www.4x4brasil.com.br/forum/ou...r-4x4-116.html (Renault Duster 4X4)

Já com relação à transposição de trechos com lamaçal / atoleiro, o Duster costuma se sair bem no modo 4x4 Lock, mas o ideal é utilizar pneus M/T (Mud Terrain).


Abraços e fique com Deus!
dd1969.

Agradeço a riquezana resposta e os links, passei mais um tempinho analisando o fórum,estou confiante que a duster 4x4 será meu próximo carro, só faltaencontrar uma em condições e valor, pois nova não estou cogitandono momento, pelo menos na minha região é bem dificil aparecer avenda.


Obrigado e forteabraço.