Postado originalmente por edusao
Responder com CitaçãoCaro Ney, a tracker é uma paixão minha sabe, então talvez eu seja um pouco tendencioso, mas vamos la:
Minha tracker era das últimas, modelo 2009, tirei zero, usei, vendi a um tio meu e depois acabei recomprando dele, ou seja, eu conhecia o carro, como foi tratado e tal. A TR4 foi uma oportunidade de negócio que me apareceu, era uma flex 2012, cambio mecanico, que peguei usada e acabei ficando uns 3 ou 4 meses, apenas.
Consumo: Na cidade acho que não muda muito entre estas duas nestas especificações, mas na estrada a tracker era mais econômica - algo em torno de 7/8 para 9/10 km/l para a tracker. Ambas precisa andar manso para fazer essa média. Estou tomando por base viagens longas para o mesmo destino que fiz com ambos os carros, portanto, em situações similares de bagagem e condições de pista. Ponto para a tr4 é de ser flex, apesar que no alcool era 5 a 6 de média.
Conforto: A tr4 é mitsubishi né, acho só pela marca já dá um ar de requinte a mais. Não que tivesse um excelente acabamento nos detalhes, mas era aconchegante. Era na cor preta, bancos de couro, rodas 17 e tal, então o jipinho chamava a atenção. A tracker já é um charme diferente, rodas 16 com pneus largos, teto solar elétrico, painel grande, também bonito, mas apesar de eu gostar muito, não me passava aquele ar de requinte como a mitsubishi. Enfim, mas no que interessa, o conforto mesmo, a tracker é bem melhor. Tem mais espaco atrás e é mais ergonômica, além de uma suspensão mais macia. Embora perca em estabilidade, a maciez beneficia muito os passageiros que viajam atrás. O banco traseiro da tracker é uma delícia, pelo fato de reclinar. Então, no meu ponto de vista, neste quesito a tracker é bem superior à TR4. Minha mãe viajou para foz do iguaçu comigo na tr4, fomos eu, minha esposa e ela atrás, e disse que com esse carro ela não iria outra vez.
Manutenção: Como fiquei pouco tempo com a TR4 não posso dizer, agora sobre a tracker desde que comprei zero até os 64 mil quilômetros nada precisou ser feito, somente a revisão normal de troca de óleo e filtros e tal, sendo que ultimamente eu fazia isso no posto que sou cliente há muitos anos, então o preço sempre foi muito bom também. Nem mesmo as tais bieletas precisei mexer. Pneus troquei com 50 mkm e olha que os originais eram de uma marca chamada CHAMPIRO. Isso demonstra que é um carro equilibrado de suspensão e motor. Acho que a tracker, atualmente, como um carro que já está há tempo fora de linha, não é tão fácil se precisar de alguma peça de lataria, vidros, etc, mas mecanicamente acredito que é um carro muito forte e ainda acessível.
Seguro: atualmente estava um pouco caro em relação à tabela fipe, estava mais de 2 mil reais sendo que a fipe era 32 mil, mas sem dificuldade para fazer. Da tr4 não era barato mas como faz tempo não sei precisar.
Performance: uso normal, no geral, como eu disse gostava mais da tracker, mais próximo de um carro normal, assim como a duster. Agora no off road a tracker tem um defeitinho, se estiver original é muito baixa. De resto, câmbio, redução, tração era ótima, jipe mesmo. Não cheguei a alterar a minha, portanto sentia essa limitação de altura. Mas, se levantar um pouco e puser pneus adequados é um tratorzinho. A TR4 fiz uma prova da mitsubishi em londrina e um passeio off de uma concessionária de curitiba. Ela tem o esquema de tração melhor, qual inclusive proporciona a utilização em asfalto molhado e estradões de terra, como na pajero full. Ainda, a suspensão da tr4 acho que é melhor que a da tracker no off, é mais firme e parece trabalhar melhor, sem balanços. Então, tecnicamente, creio que é superior à tracker. Mas, nos limites que eu usei eu ainda gostava mais da tracker. Um exemplo, neste passeio que fiz, onde ingressamos com os carros em uns lamaçais pesados, com bastante água, tive aquela entrada de água/lama, que acho que é comum nas tr4, pelas portas dianteiras. Isso me desanimou um pouco porque os outros carros da mitsubishi não tiveram problemas desse tipo. Até uma triton encalhou onde passei, mas mesmo com água acima da porta não infiltrou, e na tr4 sim. Também não sentia na tr4 uma sobra de motor, assim como na tracker também não, então ambos são carros que roncam um pouco mais o motor quando exigidos.
No geral ainda ficaria hoje com uma tracker, mas a tr4 é um belo carro também.
De tudo isso creio que a vantagem da duster sobre estes carros, hoje, talvez seja por ser nova e talvez mais moderna de motor, com 148 cv. Para viajar com a família garanto que a duster é incomparável em performance de motor e de suspensão. Para o off road acho que em se tratando de carros originais os tres até são equilibrados, mas, se alterados aí tracker e tr4 viram jipes de verdade....
Espero ter ajudado!
