Tac Stark

[Policarpo]

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Fiquei impressionado com o Stark.

Certamente os pneus fazem diferença, mas outros predicados também o fazem, como massa dinâmica, distribuição da massa entre os dois eixos, curso de suspensão, relação peso/torque, vão livre central....e obviamente, a peça 33...aquela peça entre o volante e o banco.

O jipe mandou bem na lama...sou aqui de MG (Ouro Preto) e fiquei com inveja (aquela boa inveja) das trilhas enlameadas ai do Sul...aqui é só erosão, X, up and down...que já estou viciado...meu JPX já faz trilha sozinho... e não faz feio!!!rsrs

Tomara que o Stark tenha uma longa história de sucesso...predicados ele tem!
E óbvio, tomara que um dia a minha relação poder de compra/tara por jipe seja suficiente para comprar um Stark bem como para abandonar o JPX...já tive outros jipes...mas já sei que terei muita dificuldade pra abandonar meu J....ele é só alegria!!!!rsrsrs

[Maurício Fernandes]

Muito legal esse programa. O repórter alia conhecimento com desenvoltura e bom humor.
É do Paraná?

[unmoralisch]

Muito legal esse programa. O repórter alia conhecimento com desenvoltura e bom humor.
É do Paraná?

Sim, é uma reportagem da TV Tarobá de Londrina/PR.

[wlad1]

Pois é. o Stark é isso aí e muito mais. Tive o privilégio de conhecer a fábrica do Stark (TAC) em Joinville e acompanhar todas as etapas de produção. Fiquei impressionado com a qualidade, organização e a tecnologia empregada. Depois fiz um test-drive com um Stark dentro do complexo da TAC que igualmente me impressionou. Pude esclarecer algumas dúvidas e agora tenho a certeza que ele será meu próximo jeep.
O pessoal que trabalha com o Stark está de parabéns

Wlad

[Giovani]

Fiquei impressionado com o Stark.

Certamente os pneus fazem diferença, mas outros predicados também o fazem, como massa dinâmica, distribuição da massa entre os dois eixos, curso de suspensão, relação peso/torque, vão livre central....e obviamente, a peça 33...aquela peça entre o volante e o banco.

Chamamos de PP. Se tiver um bom conjunto PP, qualquer jipe vai bem...

[]'s
PP: Pneu e Piloto...

[AlemãoRS]

Vendo todos os videos a única coisa que eu não gostei foi que a suspensão dele praticamente não abre, só trabalha pra cima. Se comporta igual a outros veiculos que utilizam barra de torção na suspensão dianteira.
Isso fica bem evidente no teste do Chakal e nesse da TV de Londrina também, no minuto 2:10.

[Frodo]

Poderia ter um painel de instrumentos mais invocado, ainda mais que colocaram logo no inicio do video.
PS: Parece painel do gol 85~87

[wlad1]

Vendo todos os videos a única coisa que eu não gostei foi que a suspensão dele praticamente não abre, só trabalha pra cima. Se comporta igual a outros veiculos que utilizam barra de torção na suspensão dianteira.
Isso fica bem evidente no teste do Chakal e nesse da TV de Londrina também, no minuto 2:10.

Boa observação,
No caso deveria ter o curso maior de suspensão. Vou perguntar para um cara da engenharia da Tac que conheci quando estive lá na quinta-feira passada. Assim que tiver resposta colocarei aqui.
Abs
wlad

[leobnaval]

Boa observação,
No caso deveria ter o curso maior de suspensão. Vou perguntar para um cara da engenharia da Tac que conheci quando estive lá na quinta-feira passada. Assim que tiver resposta colocarei aqui.
Abs
wlad

Ele não tem tanto curso de susp. comparado com os jipes que possuem eixo rigido pois estes conseguem ter cursos de suspensão muito maiores.

Já no sistema de susp. independente com bandejas (duplo A) como é o caso do Stark, é um sistema muito rubosto que proporciona bom curso, porém longe do curso de um eixo rigido, por isso a impressão que a suspensão não abre.

Muito bom o vídeo....

[AlemãoRS]

Ele não tem tanto curso de susp. comparado com os jipes que possuem eixo rigido pois estes conseguem ter cursos de suspensão muito maiores.

Já no sistema de susp. independente com bandejas (duplo A) como é o caso do Stark, é um sistema muito rubosto que proporciona bom curso, porém longe do curso de um eixo rigido, por isso a impressão que a suspensão não abre.

Muito bom o vídeo....

Concordo contigo, mas tenho a impressão, como não vi ao vivo posso estar enganado, que a suspensão do meu vitara abre mais.

Ressaltando que me refiro apenas a abertura, no curso total: abertura + fechamento o curso da suspensão do Stark é maior.

[Tchê 4x4]

Nestes vídeos aí, está impressionante! A configuração (diga-se pneus) está ótima!


Aqui uma reportagem feita pela TV Tarobá de Londrina:

Legal mesmo o programa, bem detalhado... Alguem sabe se dá pra acompanhar o programa pela internet como o Mundo 4x4???...

[fernandotf]

Ele não tem tanto curso de susp. comparado com os jipes que possuem eixo rigido pois estes conseguem ter cursos de suspensão muito maiores.

Já no sistema de susp. independente com bandejas (duplo A) como é o caso do Stark, é um sistema muito rubosto que proporciona bom curso, porém longe do curso de um eixo rigido, por isso a impressão que a suspensão não abre.

Muito bom o vídeo....

O Stark tem um curso limitado de suspensão em relação aos de eixo rígido, não há como negar, mas nada que um bloqueio não resolva... mesmo pq ninguém vai comprar um TAC Stark de cem mil para fazer Rock Crawling!

Hehehe, editando a mensagem anterior: As suspensões independentes são muito superiores a eixo rígido: