Gaiola Interna X "Gaiola" Externa

[dero]

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Vemos vários incidentes/acidentes onde uma boa gaiola interna, inclusive com forração de espura próximo aos ocupantes, garantem a segurança.

Não é a toa que vemos, guardadas as devidas proproções, acidentes na Stock Car, na Nascar, na F1, na F Truck, onde tudo se acaba e no fim o piloto sai andando, graças a um bom projeto da célula

A questão é saber se a tal gaiola externa tem algum plus que compense a sua instalação, haja vista que qdo vemos uma, o q é raro, vemos canos finos, estruturas não trançadas (não redundantes), coisas do tipo anti-arranhão-na-pintura, e só.

Haveria alguma forma de se contruir alguma extrutura externa que fosse tecnicamente eficiente?

Pergunto tecnicamente eficiente pq com certeza seria economicamente inviável se comparada com a gaiola interna, mas teria a vantagem de ser "retirada", vendida ou guardada para uso no próximo veículo do mesmo modelo.

Salvo engano no CTB não há restrições qto a estruturas em cima do veículo, somente nas laterais.


valeu

[leopoldo]

Forma existe só que fica hooooorrrrrrrooooooorrrrrrroooooooossssssssooooooo o!

[leopoldo]

eu já tive o desprazer de ver alguns jeeps e toyotas assim.

como diz um programa de TV:

ASSIM NÃO DÁ !

[dero]

Quem acompanha o Rally dos Sertoes conhece esta:








"Um GMC cabine dupla, eixo de Mercedes-Benz LA, Caixa de tração Engesa, Motor Cummins 6 cilindros, plataforma basculante, gaiola externa, guincho Work 25.000 libras, 200 cavalos força – Turbo Intercooler, chegando a 140Km por hora e 7 toneladas."

fonte: http://www.carrox.com.br/publix/?id=753#1303



Porém é óbvio q essa gaiola é algum tipo de proteção somente para a pintura contra galhos etc, e não uma célula de segurança.







Como minha sina é fazer o Leopoldo rir vou mandar essas:



http://buggy.multiply.com/photos/album/50

reparem o freio de mão seletivo, e a gaiola mista: interna x externa do mini baja




Opssss, essa não.







Mais uma:










"Fabricada com tubos de aço de 3 mm de espessura - conforme recomendação da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) -, a gaiola é toda fixada ao chassis por cantoneiras de chapa de aço e parafusos superdimensionados, e soldada com solda MIG. Isto permite que a mesma seja retirada por cima do jipe. Toda a armação principal desta gaiola é dobrada e apenas as ligações de reforço são soldadas, o que confere à estrutura bastante robustez. Um "X" bem acima da cabine, aliado ao santo-antônio original do carro, garantem a integridade dos ocupantes."

Fonte: http://www.planetaoffroad.com/p08i.htm


tubos de 3mm? e o diâmetro mínimo














fonte: http://www.4wd.com.br





valeu

[dero]