Responder com Citação1- depenaram o carro , diminuiram o custo Brasil e os impostos, ou seja,lucro foi imediatamente triplicado
2- os carros depenados mantiveram-se no mesmo patamar de preço, quando nãotiveram um aumento de preço real em menos de 1 ano.
Essa é a lei do mercado automobilístico.
A lei de oferta e demanda e a máxima de que quanto mais concorrentes melhor, NÃO se aplica em ABSOLUTAMENTE NENHHHUUUMMMM caso automobilístico dos últimos 20 anos.
A entrada de quase 1 dezena de camionetes só elevou o preço final em pelo menos 80% do que era quando só haviam ranger e s10. Alias essas duas, se beneficiaram quando trocaram seus modelos e quase duplicaram de preço.
Diferente de todos os mercados mundiais, aqui quando se troca o modelo ou faz um atualização o preço SOBE em média de 30 a 50%, quando lá fora se mantém no mesmo patamar e ainda melhoram sensivelmente o carro como um todo, aqui depenam.
Veja os 1.0 da vida PELADOS, todos estão custando absurdos 32 mil reais, ha 2 anos atras, comprei um fiesta 1.6 completo (que é linha premium entre os de entrada) pelos menos 32 mil. O sucessor do fiesta que era maravilhoso vindo do méxico foi depenado (até o VIDRO foi depenado nao tem mais dupla camada e nem proteção acustica e termica) ficou uma porcaria e custa acima de 40 mil... Ridiculo.
Portanto, a FIAT vir com os Wranglers pra cá, espere preço maior, produto depenado, motor mais fraco e um mkt agressivo. CXom isso o TRX viverá tranquilo com preços entre 130 e 140 mil (nem precisa sonhar com algo abaixo dos 130 mil , nem de longe.... basta vc ter por base a ranger, que sempre foi mais barata que o t4... logo o trx será mais caro que a atual ranger tb).
O t4 provavelmente continuara na ativa, tendo abs e airbag... provavel que obtenha alguma mudanca interna pra acomodar isso.
Postado originalmente por Troller-a-vista
