Melhorando a mecânica de meu Gurgel Tocantins 1991 (motor VW Boxer 1600 a ar)

[CesarCampos]

Tweet

Olá, foristas do 4X4 Brasil,


Estou aqui em busca de informações sobre como melhorar meu carro: um Gurgel Tocantins ano 1991. Ele está 100% original, com motor boxer 1600 a ar, carburação simples (Solex PIC30S, eu acredito), alternador Bosch 45A, bobina Bosch prata, cabos de vela NGK e velas Bosch.


Já faz algum tempo que adotei este maravilhoso carro, praticamente abandonado na garagem pelo meu pai, e desde então fiquei ainda mais apaixonado por ele e pelos veículos com mecânica "aircooled" de Fusca/Kombi/Brasília/SP2/etc. De fato, cresci tanto minha admiração por este tipo de carro que não troco o meu por nenhum outro e não tenho pretensão alguma de venda, apesar das muitas de ofertas que fazem por ele quando dirijo por aí.


Andei juntando informações por aqui e alí sobre como melhorar a mecânica do carrro, trazendo-a mais próxima dos ares do século XXI. Tem me despertado o interesse de instalar Ignição Eletrônica tipo HALL, velas NGK com cabos de vela Bosch (pelo que andei lendo, é o melhor "combo" para os motores de Fusca, procede?) e desborbulhador. Aproveitando o ensejo, quero saber se vale a pena troca alternador por um mais forte, assim como a bobina.


A intenção não é visar acréscimo de potência -- nem seria necessário, já que o carro tem força de sobra --, mas, sim, economia e confiabilidade. Quero me desfazer do platinado e de outras tecnologias arcaicas (condensador também vai embora com a Ignição Eletrônica?). Pensei até mesmo em aposentar o carburador e instalar injeção eletrônica, mas não posso ainda me dar ao luxo de gastar tanto assim. Acho um absurdo de caro o que cobram no sistema de injeção da Kombi. Por enquanto este investimento não valeria a pena, visto que rodo muito pouco de carro, mas quem sabe eu mude de ideia em alguns anos...

• Ignição Eletrônica tipo HALL. Vai valer a pena? Posso esperar uma resposta melhor do motor, menor consumo e falha (marcha lenta mais estável, por exemplo?).

• Bobina: instalando uma bobina bem forte conseguirei ter uma centelha maior das velas nos cilindros e, consequentemente, melhor explosão? Isso pode gerar melhor rendimento do motor, por exemplo, ter de pisar menos no acelerador para arrancar e subir ladeiras?

• Velas: pretendo utilizar velas boas. Ouvi falar bem das NGK. Qual o modelo mais indicado para o motor de meu carro? Com a bobina mais forte, posso deixar o eletrodo mais "aberto", a fim de ter um arco maior e melhor queima?

• Cabos de vela: pelo que andei lendo no passado, recomendava-se sempre usar cabos de velas Bosch e velas NGK. Isso ainda procede?

• Alternador: acredito que seja necessária a troca do alternador por um mais potente, devido à maior exigência do sistema elétrico do automóvel. O Cinap de 75A é bom? Dizem seguir as especificações Bosch. Ou vale mais a pena um Bosch de Kombi de 52A mesmo? Um alternador que forneça maior corrente pode exigir mais do giro do motor, tendo de acelerar mais a marcha lenta ou pisar mais para andar?

• Desborbulhador: esse sistema tão simples traz mesmo tantas vantagens como promete? É aconselhável a instalação? Alguém sabe qual o melhor jeito de conduzir a mangueira dele para o tanque de gasolina, na frente do carro? Será possível a adaptação na carroceria do Gurgel sem risco de rompimento da mangueira?

Lembrando que as alterações visam melhor consumo e motor mais "redondo", com melhores respostas. Não procuro deixar o carro mais veloz, mas se as alterações aumentarem naturalmente o rendimento do motor, posso ver isso como forma de economizar combustível, uma vez que o motor responderá mais facilmente, sem necessidade de empreender maior aceleração em alguns momentos.

Quero, também, que me indiquem marcas/modelos e onde encontrar as peças que serão trocadas em meu carro. Estou disposto a gastar mais para obter qualidade. Quero fugir de marcas chinesas e outras que não inspiram confiança.


Bom, acho que por hora é só. Desculpem-me pela imensa quantidade de perguntas, mas, por ser muito leigo no assunto, pouca experiência possuo.




Um forte abraço a todos,

[Paulo_Goulart]

Bom dia Cesar.

Tudo bem?

Entre em contato comigo por e-mail (paulo_brasil@terra.com.br).

Grato, um abraço.

[FUKETEIRO]

Olá, foristas do 4X4 Brasil,


Estou aqui em busca de informações sobre como melhorar meu carro: um Gurgel Tocantins ano 1991. Ele está 100% original, com motor boxer 1600 a ar, carburação simples (Solex PIC30S, eu acredito), alternador Bosch 45A, bobina Bosch prata, cabos de vela NGK e velas Bosch.


Já faz algum tempo que adotei este maravilhoso carro, praticamente abandonado na garagem pelo meu pai, e desde então fiquei ainda mais apaixonado por ele e pelos veículos com mecânica "aircooled" de Fusca/Kombi/Brasília/SP2/etc. De fato, cresci tanto minha admiração por este tipo de carro que não troco o meu por nenhum outro e não tenho pretensão alguma de venda, apesar das muitas de ofertas que fazem por ele quando dirijo por aí.


Andei juntando informações por aqui e alí sobre como melhorar a mecânica do carrro, trazendo-a mais próxima dos ares do século XXI. Tem me despertado o interesse de instalar Ignição Eletrônica tipo HALL, velas NGK com cabos de vela Bosch (pelo que andei lendo, é o melhor "combo" para os motores de Fusca, procede?) e desborbulhador. Aproveitando o ensejo, quero saber se vale a pena troca alternador por um mais forte, assim como a bobina.


A intenção não é visar acréscimo de potência -- nem seria necessário, já que o carro tem força de sobra --, mas, sim, economia e confiabilidade. Quero me desfazer do platinado e de outras tecnologias arcaicas (condensador também vai embora com a Ignição Eletrônica?). Pensei até mesmo em aposentar o carburador e instalar injeção eletrônica, mas não posso ainda me dar ao luxo de gastar tanto assim. Acho um absurdo de caro o que cobram no sistema de injeção da Kombi. Por enquanto este investimento não valeria a pena, visto que rodo muito pouco de carro, mas quem sabe eu mude de ideia em alguns anos...

• Ignição Eletrônica tipo HALL. Vai valer a pena? Posso esperar uma resposta melhor do motor, menor consumo e falha (marcha lenta mais estável, por exemplo?).

• Bobina: instalando uma bobina bem forte conseguirei ter uma centelha maior das velas nos cilindros e, consequentemente, melhor explosão? Isso pode gerar melhor rendimento do motor, por exemplo, ter de pisar menos no acelerador para arrancar e subir ladeiras?

• Velas: pretendo utilizar velas boas. Ouvi falar bem das NGK. Qual o modelo mais indicado para o motor de meu carro? Com a bobina mais forte, posso deixar o eletrodo mais "aberto", a fim de ter um arco maior e melhor queima?

• Cabos de vela: pelo que andei lendo no passado, recomendava-se sempre usar cabos de velas Bosch e velas NGK. Isso ainda procede?

• Alternador: acredito que seja necessária a troca do alternador por um mais potente, devido à maior exigência do sistema elétrico do automóvel. O Cinap de 75A é bom? Dizem seguir as especificações Bosch. Ou vale mais a pena um Bosch de Kombi de 52A mesmo? Um alternador que forneça maior corrente pode exigir mais do giro do motor, tendo de acelerar mais a marcha lenta ou pisar mais para andar?

• Desborbulhador: esse sistema tão simples traz mesmo tantas vantagens como promete? É aconselhável a instalação? Alguém sabe qual o melhor jeito de conduzir a mangueira dele para o tanque de gasolina, na frente do carro? Será possível a adaptação na carroceria do Gurgel sem risco de rompimento da mangueira?

Lembrando que as alterações visam melhor consumo e motor mais "redondo", com melhores respostas. Não procuro deixar o carro mais veloz, mas se as alterações aumentarem naturalmente o rendimento do motor, posso ver isso como forma de economizar combustível, uma vez que o motor responderá mais facilmente, sem necessidade de empreender maior aceleração em alguns momentos.

Quero, também, que me indiquem marcas/modelos e onde encontrar as peças que serão trocadas em meu carro. Estou disposto a gastar mais para obter qualidade. Quero fugir de marcas chinesas e outras que não inspiram confiança.


Bom, acho que por hora é só. Desculpem-me pela imensa quantidade de perguntas, mas, por ser muito leigo no assunto, pouca experiência possuo.




Um forte abraço a todos,

Olá, no meu to colocando um motor a ar injetado, injeção da kombi e preparado, radiador de óleo externo e mais umas coisinhas, suspensão traseira IRS, eu ja tive um 91, show de bola, coloca umas fotos dele, abraço.