Poxa! Eu fui numa autopeças e falaram para mim que a Urba fabrica somente por encomenda. Amanhã voltarei lá para confirmar isso. Agora, 130 latinhas tá muito carinha!!! O cara da autopeças me passou o preço de 80 latinhas. A bomba de combustível custa Lt$85,00.
A de combustível É a do 147. Sem tirar nem por, inclusive na embalagem está escrito: aplicações: fiat 147 ... lada niva. A de água, é só procurar por outros fabricantes que copiam a urba, é bastante provável que tenha de outro fabricante.
Lt$145 pela bomba de combustível??? Lá no balcão da loja o vendedor me mostrou na tela do micro o preço de Lt$85... numa outra loja tava 95 latinhas... e ainda assim acho muito caro!!! Será que não vale a pena recondionar, caso não encontre de outro fabricante???
Isto me obriga a ira no meu estoque de peças pra reposição e buscar maiores informações:
Bomba de combustível
Marca - Carter (0800-118022)
Ref. 60339
Álcool/Gasolina
Aplicações: Fiat 147 1050...(TODOS)
Fiat 147/Spazio/Panorama/Pickup/Uno/Fiorino/Elba/Premio 1300...(TODOS)
Fiorino 1500...(TODOS)
Uno Mille Eletronic...(TODOS)
Niva/Laika/Samara...(TODOS)
Cavalcante, essa marca eu não conhecia. Se ainda fabrica, talvez a Atel tb tenha pra vender. Segue link com código da bomba de combustível: http://www.atel.com.br/atelhtm/bomba.html
Vejam as fotos das bombas dágua. A primeira e a segunda foto é da bomba dágua russa que importei pela Internet e a terceira é a argentina .
Na argentina o rotor é de metal e é um pouco menor q a original (não sei se isso influencia na velocidade de circulação da água e no resfriamento...).
Na russa o rotor é de material plástico (isso pode ser uma vantagem já que a peça trabalha dentro da água).
E, tbém, o rotor é igualzinho ao da bomba original que eu troquei.
Camaradas, tenho uma dica para conserto da bomba dágua...
Caso ela esteje vasando, como disso o camarada que bombeia mais pra fora do que pra dentro, é relativamente simples de resolver.
Vá a uma oficina que trabalhe com moteres diesel, uma que se preze, que tenha um mecânico que entenda e de boa vontade e explique o processo:
Ao tirar a bomba, pode-se desmontar ela por completo, basta ter uma prensa. Ao retirar o rotor e pino ficará preso a carcaça basicamente a gaxeta ou retentor, que é este que deve ser substituido e é igual ao mesmo do motor OM 366 DA MERCEDES, OU CAMINHÃO 1620.
Para um mecânico bom de motor diesel é muito simples a troca da gaxeta, basta arrancar a velha e colocar a gaxeta nova colando com cola de motor diesel que fica 10. Ainda pode-se colocar uma graxeira na carcaça facilitando futuras lubrificações no rolamento que devido ao vazamento pode ter danificado. Já ouvi comentários de que o rolamento é igual de chevete. Outra dica é dar um passe no torno ou lixar com auxílio de um vidro o rotor para dar perfeito encaixe na gaxeta. Fiz isso no meu, tá novo, não vaza uma gota...
Abraço a todos, qq dúvida a mais posso esclarecer...
MATIAS MOSCHEN
MIT FULL 2013
EX - JKU / GV_10 / T4_12 / T4_10 / T4_03 / RF / Samurai / Niva