Que motor você colocaria no NIVA se o cofre fosse maior?

[BACALHAU]

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PessoALL, todos conhecem as características do motor original dos nossos NIVAs 1600 carburados.
Muitos, insatisfeitos, buscam alternativas: AP, XUD, Fiat 1.7 diesel, AP 1.9 diesel, Besta 2.2, Honda Bizz , cortadores de grama e por aí vai.
Mas, um dos problemas enfrentados é a falta de espaço para um motor maior, além da fragilidade do monobloco com 16, 17 e até 19 anos.

Maaaas...

Supondo que o NIVA tivesse 20cm a mais no comprimento do cofre do motor e tivesse longarinas reforçadas, bem mais reforçadas, como as do "Pangaré", que motor (de preferência a diesel) vocês usariam?

[ANDRÉHUFF]

PessoALL, todos conhecem as características do motor original dos nossos NIVAs 1600 carburados.
Muitos, insatisfeitos, buscam alternativas: AP, XUD, Fiat 1.7 diesel, AP 1.9 diesel, Besta 2.2, Honda Bizz , cortadores de grama e por aí vai.
Mas, um dos problemas enfrentados é a falta de espaço para um motor maior, além da fragilidade do monobloco com 16, 17 e até 19 anos.

Maaaas...

Supondo que o NIVA tivesse 20cm a mais no comprimento do cofre do motor e tivesse longarinas reforçadas, bem mais reforçadas, como as do "Pangaré", que motor (de preferência a diesel) vocês usariam?

Panga, não inventa, ja que ta sobrando $$$$$ pra aumentar um monobloco, para com isso, pega essa grana e põe logo um AP 1.9 diesel que esse motor é show de bola. Alem de muiiiito economico e moderno.

[BACALHAU]

Bonitão, eu consigo um motor desses por 200 moedas?
É o preço que eu vou pagar para fazer o que eu tenho em mente.
Além disso, por aqui, o pessoal não sabe nem que existe AP 1.9 diesel.

[baseggiov]

Bonitão, eu consigo um motor desses por 200 moedas?
É o preço que eu vou pagar para fazer o que eu tenho em mente.
Além disso, por aqui, o pessoal não sabe nem que existe AP 1.9 diesel.

O HSD das F1000 é muito silencioso e potente, e tem muita gente q trocava pelo MWM, talvez seja uma boa opção...

[BACALHAU]

Na "Rapariga" eu tenho um HSD 2.5 turbo. Não sei se seria um bom motor para o NIVA. É pesado e muito gastão (7,5 km/l).
A vantagem seria de poder colocar o conjunto completo da F1000 4X4: motor, câmbio e CT.
O motor Perkins que equipa algumas D20 é bem pequeno, quem sabe...
O problema é que eu não conheço quase nada dos motores diesel.
Estava pensando se com 20cm a mais não daria para colocar um motor de uma dessas pick-ups que têm aos montes por aí. Pela quantidade, talvez seja mais barato e encontre facilmente peças e mão-de-obra.

[Ernani Pinheiro]

PessoALL, todos conhecem as características do motor original dos nossos NIVAs 1600 carburados.
Muitos, insatisfeitos, buscam alternativas: AP, XUD, Fiat 1.7 diesel, AP 1.9 diesel, Besta 2.2, Honda Bizz , cortadores de grama e por aí vai.
Mas, um dos problemas enfrentados é a falta de espaço para um motor maior, além da fragilidade do monobloco com 16, 17 e até 19 anos.

Maaaas...

Supondo que o NIVA tivesse 20cm a mais no comprimento do cofre do motor e tivesse longarinas reforçadas, bem mais reforçadas, como as do "Pangaré", que motor (de preferência a diesel) vocês usariam?

Camarada Bacalhau,

Se eu tivesse essa possibilidade e dinheiro, colocaria na minha viatura o seguinte motor:

MWM 2.8 Turbo e Intercooler Mecânico (com dinheiro sobrando)
MWM 3.0 Turbo e Intercooler Eletrônico (com muito dinheiro sobrando)

Esse motores são utilizados no Troller T4 e na Ford Ranger.
Na minha opinião é o motor a Diesel mais confiavél de de facil manutenção e com facilidade de peças.


Grande abraço,

Ernani Pinheiro
Niva 91/91

[BACALHAU]

No campo das hipóteses e sem falar nas moedas, nesse caso não seria melhor um motor Toyota?
São robustos, confiáveis e tem aos montes por aí.
Um motor Toyota Hilux SRV 2007 Diesel 3.0 Turbo Intercooler 163cv, completo, c/ nota sai por 10mil moedas aí no sudeste. Por aqui talvez seja um pouco menos.
E nem precisar ser isso tudo em termos de motor, mas, se formos comparar com o preço de um VW AP 1,9 ou de um barulhento MWM, completos, creio que sai mais barato.

[ANDRÉHUFF]

A vantagem seria de poder colocar o conjunto completo da F1000 4X4: motor, câmbio e CT.
O motor Perkins que equipa algumas D20 é bem pequeno, quem sabe...

Pitaco denovo Baca, seu Niva vai trincar com a vibração desse motores, principalmente o Q-20_B (perkins da D-20), esses motores tambem são pesadões, sei que ai não esxite AP Diesel, mas esses motores ai mencionados vão desiquilibrar seu carro, isso é quase certeza.
Outra coisa, fixar esse tremedores num monobloco é rechadura na certa, acho que se o caminho for esse vc deveria pensar num chassis pro Niva.

[Cursino]

Bacalhau, eu não colocaria um diesel no Niva, por conta do peso e da vibração bem maior. Haja suspensão dianteira, direção, etc... hehehe

Com um cofre um tiquim maior eu tacava logo era um vortec ou um ford 4.0 com um cambio automático garrado na bunda dele. São motores bons de torque e relativamente leves.
PS. Essa semana vi um niva com motor XUD9 e cambio auto do opala 4marchas. Comversei com o mecanico e está mexendo no motor e ele disse que a adaptação ficou muito boa, porém o motor tá precisando de uns acertos. Não foi ele quem fez a adaptação. Disse que qdo o niva ficar pronto, me chama pra dar uma volta.

[Curumim!]

Eu colocaria um V8 302 mas isso sem´"questionar" o consumo!! um "veoitão" berrando na trilha é música para os tímpanos!

[COL]

Opala ''6 caneco'' rsrs...

[CesarCowboy]

Eu colocaria um V8 302 mas isso sem´"questionar" o consumo!! um "veoitão" berrando na trilha é música para os tímpanos!

Isso já existe, mas não para trilhas...
Dá uma olhadinha nesse video. [ame]http://www.youtube.com/watch?v=oEGKkUGECxU[/ame]