Troca de óleo Caixa de Transmissão

[jiuliano]

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Niveiros de plantão, aproveitando que o Niva ainda está com carga na bateria, estou querendo ir amanhã fazer a troca do óleo da caixa de transmissão, mas em uma breve pesquisa percebi que a escolha do tipo de óleo não é das mais simples como a pesquisa foram feitas em sites gringos me gerou duvidas quanto as especificações. Qual a marca e especificação vocês utilizam?

abraços

[BACALHAU]

Para caixas de marchas e de transferência, diferenciais dianteiro e traseiro e caixa de direção, o manual do proprietário recomenda: SAE 90.
Eu prefiro os multiviscosos: SAE 75W/90 ou SAE 85W/140.
Sempre de marcas tradicionais e confiáveis.

[edneyccruz]

Eu coloco o 90 mesmo, mas troco o óleo sempre que mando fazer uma preventiva no meu Niva... Também costumo trocar a agua do radiador e colocar um bom aditivo, e o fluido de freio e da embreagem. O filtro de óleo troco junto com o mesmo a cada 5.000 km e o de combustível e ar a cada 10.000 km.
Não sei se é o certo, mas meus carros nunca deram nenhum problema ou me deixaram na mão.

[BACALHAU]

Edney, o que você faz não é o certo. É o certíssimo.
O fluído de freio e da embreagem absorvem àgua. O correto é trocá-lo anualmente em lugares de umidade elevada.
A água do radiador deve ser trocada anualmente e deve-se usar àgua destilada (a água tratada, da torneira, é cheia de cloro, fluor e outros componentes que provocam incrustações nas galerias do motor, radiador e rotor da bomba d'água) acompanhada de um bom aditivo, sendo que este também ajuda a lubrificação da bomba d'água.
Tem gente que ainda tem dentro do câmbio, caixa de transferência e diferenciais o óleo original que foi colocado na fábrica.

[edneyccruz]

Pois é, Bacalhau, por isso que tem gente que reclama do Niva, diz que não é um veículo confiável e tem medo de encarar qualquer viagem ou aventura com a viatura. Eu nunca tenho problemas graças a essa manutenção toda, afinal, qualquer que seja o veículo, tem que estar sempre pronto para quando precisamos dele, confiável e devidamente preparado para o trajeto que pretendemos fazer.
Quem sabe logo as pessoas aprendem que qualquer que seja o carro, não adianta economizar com manutenção, o certo é fazer da forma correta e periodicidade, assim sempre estamos bem.

Abraço.

[Dinola]

Edney, o que você faz não é o certo. É o certíssimo.
O fluído de freio e da embreagem absorvem àgua. O correto é trocá-lo anualmente em lugares de umidade elevada.
A água do radiador deve ser trocada anualmente e deve-se usar àgua destilada (a água tratada, da torneira, é cheia de cloro, fluor e outros componentes que provocam incrustações nas galerias do motor, radiador e rotor da bomba d'água) acompanhada de um bom aditivo, sendo que este também ajuda a lubrificação da bomba d'água.
Tem gente que ainda tem dentro do câmbio, caixa de transferência e diferenciais o óleo original que foi colocado na fábrica.

Não sabia que os causadores das incrustações eram o cloro e fluor. Mais uma que aprendo.

[BACALHAU]

Dinola, toda a porcaria que é dissolvida na água, além de sais minerais, acabam provocando aquelas inscrustações.
Por isso, o recomendável é usar água destilada ou água da chuva. Neste último caso, deve-se recolher a água da chuva após dois ou três dias de precipitação, para que dê tempo de "lavar" toda a poeira e poluição presentes na atmosfera.
Águas de nascentes, por mais puras que sejam para o consumo, ou água mineral, também podem conter grandes quantidades de sais minerais (água dura). Que tem ou teve aquário sabe do que estou falando. Nos aquários chega a formar, na parte de cima do vidro, um depósito duro e difícil de sair.
No sistema de arrefecimento dos carros, não é uma coisa que aconteça de um dia para o outro, mas, com o passar dos anos...

[Edintruder]

Só para ilustrar essas incrustações, hoje consegui resolver o problema do ar quente do Mille da minha esposa. A válvula que libera a passagem de água para o radiador do AQ estava travada de tanto "lodo ferruginoso". Isso num carro de 2004 com 82.000km. Na verdade, comprei esse carro no ano passado com 64.000km e estava desse jeito. Coloquei água nova no sistema, vou deixar rodando por uma semana e colocarei água separada de ar condicionado com aditivo. o sistema tinha tanta sujeira que estou pensando como vou limpar o sistema de arrefecimento inteiro!!!
A causa disso tudo? Água de torneira!

[BACALHAU]

Ed, existe um produto (na realidade vários) indicado para limpeza de radiadores.
É um líquido apropriado que você adiciona à água do radiador que promete limpar todas as galerias do sistema de arrefecimento (radiador, motor, bomba d'água e calefação). Normalmente, depois de atingir a temperatura normal de funcionamento você deixa o motor funcionando por cerca de 15 ou 20 minutos (melhor conferir nas instruções do rótulo). É importante, obviamente, deixar o ar quente ligado ao máximo, para que o produto também circule pelo radiador do AQ. Após esse tempo, você deve esgotar toda a água do sistema, lavando bem. Eu costumo, com o motor ligado, colocar uma mangueira, com bastante pressão de água, na entrada do radiador e deixar a saída do motor aberta, de forma que a água limpa circule por todo o sistema, removendo toda a sujeira solta. Tampo e destampo a saída de água de modo que o sistema encha e esvazie completamente. Depois de sair toda a sujeira, esgoto toda a água e completo com água desmineralizada com aditivo.
O reservatório de espansão, que normalmente fica encardido, com cor de barro, também merece atenção especial. Retiro-o do carro e se estiver muito sujo, apelo para o velho ácido muriático (CUIDADO AO USAR ESTE PRODUTO, PRINCIPALMENTE COM OS OLHOS E A PELE. USE EM LOCAL BEM VENTILADO E NÃO INALE SEUS VAPORES. DESCARTE-O EM LOCAL APROPRIADO). Não use para a limpeza de metais, pois corrói tudo.
Abaixo, o antes e o depois do reservatório de expansão do "Félix", limpo com ácido.

[Dinola]

Por causa das trilhas, eu faço o mesmo procedimento que vc, Bacalhau a cada 2 anos. Sempre coloquei a água de torneira mas com aditivo e não há vestígio de incrustações. Acho que é devido a esta manutenção periódica.

[thgteixeira]

Ed, existe um produto (na realidade vários) indicado para limpeza de radiadores.
É um líquido apropriado que você adiciona à água do radiador que promete limpar todas as galerias do sistema de arrefecimento (radiador, motor, bomba d'água e calefação). Normalmente, depois de atingir a temperatura normal de funcionamento você deixa o motor funcionando por cerca de 15 ou 20 minutos (melhor conferir nas instruções do rótulo). É importante, obviamente, deixar o ar quente ligado ao máximo, para que o produto também circule pelo radiador do AQ. Após esse tempo, você deve esgotar toda a água do sistema, lavando bem. Eu costumo, com o motor ligado, colocar uma mangueira, com bastante pressão de água, na entrada do radiador e deixar a saída do motor aberta, de forma que a água limpa circule por todo o sistema, removendo toda a sujeira solta. Tampo e destampo a saída de água de modo que o sistema encha e esvazie completamente. Depois de sair toda a sujeira, esgoto toda a água e completo com água desmineralizada com aditivo.
O reservatório de espansão, que normalmente fica encardido, com cor de barro, também merece atenção especial. Retiro-o do carro e se estiver muito sujo, apelo para o velho ácido muriático (CUIDADO AO USAR ESTE PRODUTO, PRINCIPALMENTE COM OS OLHOS E A PELE. USE EM LOCAL BEM VENTILADO E NÃO INALE SEUS VAPORES. DESCARTE-O EM LOCAL APROPRIADO). Não use para a limpeza de metais, pois corrói tudo.
Abaixo, o antes e o depois do reservatório de expansão do "Félix", limpo com ácido.

Só acrescento uma questão: O Reservatório de expansão do radiador também pode ser limpo com areia! Retire-o, coloque um pouco de areia dentro, água, e daí é só agitar. A Areia, que é abrasiva, retira toda a gosma e as incrustações do reservatório.

O Ácido Muriático também é ótimo, não ataca plásticos, só tem o problema de ser um produto nocivo e perigoso se não for manuseado de acordo com as recomendações que o Bacalhau transmitiu.

Sobre a areia, quem tem gatos deve tomar cuidado! hehe

[BACALHAU]

Por causa das trilhas, eu faço o mesmo procedimento que vc, Bacalhau a cada 2 anos. Sempre coloquei a água de torneira mas com aditivo e não há vestígio de incrustações. Acho que é devido a esta manutenção periódica.

Dinola, tudo depende da qualidade da água e não vou comparar (porque não tem comparação) a qualidade da água da SABESP com a da CAGECE ou, no meu caso SAAE. Além do tratamento, tem a procedência da mesma, o que envolve um grau maior ou menor de dureza (sais minerais).
Mas, onde esses depósitos (incrustações) atacam mais é no alumínio e, advinha, qual é a parte, no sistema de arrefecimento, que é de alumínio, as galerias são bem mais estreitas, a gente não vê (só desmontando) e onde é mais sensível (quanto aos problemas causados pelas obstruções) e difícil de desobstruir.