Especificações Técnicas Cofap

[Luiz Kristophor]

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Pessoal, queria eu tirar umas duvidas técnicas em relação aos amortecedores Cofap, queria comparar o curso do amortecedor original do niva (que por sinal não sei qual é, alguem sabe?) com algums outros modelos para calcular um possivel substituto, pois meu carro tá uns 5cm mais alto, porem o site da Cofap é uma M&%$@!!, tem o catalogo mas não tem uma info técnica de nada, um lixo....
Alguem sabe onde posso achar isso ou tem algum catalogo técnico que possa dar uma olhada pra eu em 3 modelos de amortecedor.

Abraço, Luiz

[alexandre roveri]

VC acha isso aqui no forum mesmo ! É só utilizar a opção de pesquisa

[Luiz Kristophor]

VC acha isso aqui no forum mesmo ! É só utilizar a opção de pesquisa

Não imaginei que tinha isso por aqui...

Abs, Luiz

[alexandre roveri]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ht=amortecedor
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ht=amortecedor
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ht=amortecedor

[ROAD TECH]

Olá Pessoal,

Como informação adicional a esse tópico, o que posso dizer o seguinte,

Se vc tiver que substituir os amortecedores originais por uma outra opção existente no mercado, tem-se que ter em mãos os seguintes parâmetrosvale para qualquer tipo de suspensão)

1- o tipo de fixação (olhete/olhete, pino roscado ou pino aparfusado, em qq combinação entre esses tipos). Esse deve ser o ponto de partida para uma busca de opções disponíveis.

2- Curso de trabalho . Retirar o amortecedor original e medir o comprimento todo fechado e depois todo aberto. Procurar opção com características semelhantes...

3- Respeitar, na medida do possível, a "série do amortecedor". Isso significa o diâmetro do tubo e da haste do mesmo. Qualquer coisa acima desses valores estão a favor da segurança, mas podem tornar a suspensão muito "dura".

4- Ter sempre em mente que o curso "todo aberto" deve evitar que molas helicoidais, se for o caso, caiam fora de seus assentos. Cursos maiores que o original pode favorecer isso. Tal fato não acontece com feixe de lâminas semi-helípticas. Cuidado com semi-eixos oscilantes com homocinéticas ou cruzetas. Cursos de extensão muito maiores que os originais provocam quebras desses elementos. Acreditem......

5- Ter sempre em mente que amortecedor (independente do curso de trabalho) não muda altura da suspensão. As únicas coisas que mudam altura da suspensão são mola e pontos de apoios das molas (calços/jumelos maiores).

6- Ter muita atenção para amortecedores com comprimento "todo fechado" maiores que os originais. Ter muita atenção nesse caso e lembre-se. "O final de curso da suspensão completamente fechada ter que ocorrer nos batentes (Celasto ou borracha) NUNCA nos amortecedores". Caso isso ocorra, o amortecedor não dura 100 km... rsrsrsrsr

7- Amortecedores de cargas muito elevadas "MATAM" o efeito da suspensão, além de acabar com as colunas dos ocupantes e promover "stress" mecânico nos componentes do chassis. Suspensão foi feita pra "trabalhar". Existe o mito que "quanto mais duro melhor". Besteira pura.....

Toda alteração de parâmetros de suspensão deve ser avaliada com critério.

Boa sorte a todos,

Saudações,

Octávio

[Luiz Kristophor]

Pessoal, achei algumas informaçõs aqui no forum mesmo e vou por aqui pra facilitar.


Amortecedores originais do Niva:

Dianteiro: 333mm aberto e 222mm fechado
Traseiro: 499mm aberto e 314mm fechado


Estou procurando os traseiros para eu substituir e achei algumas opções e gostaria de saber o que acham, levando em concideração que meu carro está 50mm mais alto o que me dá um curso de + ou - 360mm fechado na traseira.

Kombi até 96 traseiro: 540mm aberto e 350mm fechado.
Ranger Argentina traseiro: 565mm aberto e 364mm fechado.
Ranger Cofap GL12343: 574mm aberto e 348mm fechado. (não sei se este é traseiro ou dianteiro, alguem sabe?)

Alguem tem alguma outra sugestão? Alguem sabe o curso dos amortecedores da F1000? O que acham desta ultima opção da Ranger, parece ter um exelente curso? Geralmente em um carro, qual amortecedor é mais duro o dianteiro ou traseiro?

Abs, Luiz

[ROAD TECH]

Olá Luiz,

O fato do seu carro estar 50 mm mais alto na traseira não significa necessariamente que vc terá mais curso na suspensão. Isso vai depender de como vc aumentou a altura, ou calçando as molas ou substituindo por outras de altura maior e com mais elos.

Repetindo o que eu escrevi nos itens 4 e 6 do meu post anterior, ter atenção para nesses dois casos:

1- No final de curso de abertura (quando a suspensão abrir completamente), para as molas não caírem dos apoios

2- No final do curso de compressão ocorrer nos batentes e não nos amortecedores nem nos elos das molas (altura bloco).

Pelas opções que vc apresentou, o que me pareceu mais adequado é o aplicado na Kombi. Repare que ele é 36 mm maior quando fechado. Vc terá que experimentar se na condição de suspensão toda comprimida não vai dar final de curso no amortecedor, o que vai danificá-lo. Se for o caso, aumente a altura dos batentes o suficiente para evitar essa condição.

Desejo sorte na sua tarefa.

Sds,

Octávio

[Luiz Kristophor]

É pessoal, já deu para perceber que pra ficar 100% mesmo, tem que ser bem feito, como já sou cliente do Rogério Bacelar e é ele que mexe sempre no carro, vou passar essa missão a ele, até pq. já vi umas suspenções que ele projetou e ficam show !!!! Tenho certeza que vale o investimento até pra não ficar gambiarra e sim seguro e confiante, levei o carro hoje e pelo que conversamos serão várias alterações para instalação dos cofap turbo gas da f1000.
Assim que sair da oficina vou por as fotos para verem o resultado...enquanto isso fico a pé....

Grande abraço, Luiz

[Ernani Velloso]

Boa tarde a todos!
Gostaria que se possível uma informação, os amortecedores dianteiros de opala que não necessitaram qualquer adaptação, foram amortecedores de opala 4 cilindros mas faltou a informação do ano e modelo. E o niva que recebeu este amortecedor é que ano, pois tenho um 1994 levantado e não sei se houve alteração no modelo de um ano para o outro.
Desde já meu muito obrigado a quem possa responder.

[fsoaresi]

Estou pensando em trocar os amortecedores (por originais) do meu russo.
Consultando a cofap:
AMORTECEDORPosição
DIANTEIROCódigo Cofap
B.47193Tipo
SUPER
AMORTECEDORPosição
TRASEIROCódigo Cofap
B.47195Tipo
SUPER
Já num site 4x4 diz: Amortecedor Traseiro Niva Cofap Cod.2738
Sabem qual é a especificação correta do dianteiro e traseiro eonde comprar no RJ por um bom preço?

Alguém já comprou da Corven?

Abs