...eletricista, se o seu kit não tiver esse recurso (como é o caso do Carlão), ...
Sérgio,
O meu não é gambiarra não. É q o kit Rodagás já vem com esse botão por causa do carbura, no seu caso não tem como pq tanto o Astra da sua esposa quanto a Blazer do seu amigo são INJEÇÃO ELETRÔNICA, por isso de pegar primeiro na gasolina.
Faço esse procedimento de andar + ou - 5 km na gasolina, mas quando o bicho não quer pegar uso este injetor de gás que ajuda pra caramba.
O meu não é gambiarra não. É q o kit Rodagás já vem com esse botão por causa do carbura, no seu caso não tem como pq tanto o Astra da sua esposa quanto a Blazer do seu amigo são INJEÇÃO ELETRÔNICA, por isso de pegar primeiro na gasolina.
Faço esse procedimento de andar + ou - 5 km na gasolina, mas quando o bicho não quer pegar uso este injetor de gás que ajuda pra caramba.
É isso mesmo Carlão, andar uns 5 kms na gasosa é o recomendado, esqueci que os carros eram de injeção. Forte abraço.
Caro Apugliesi
O meu Niva pega perfeitamente no GNV, a não ser em dias muito frios, e não tem nenhuma gambiarra de eletricista instalado. O que o meca me ensinou, é que, por razões de durabilidade do carbura e do cabeçote, deve-se dar a partida na gasolina, rodar algum tempo, e aí sim passar para o gás (antes de passar para o gás, realmente precisa colocar no neutro para esgotar a gasolina que está no copinho do carbura). Nunca ouvi antes essa história que só pega na gasolina.
O que acontece é que, estando todo o sistema mal dimensionado, ou mal regulado, algum mal funcionamento vai acontecer. E se alguma peça estiver defeituosa, aí que fica ruim mesmo. Se o o seu Niva usa platinado, é mais um fator complicador em todo o sistema. Ele e tudo o mais precisa estar muito bem regulado.
Gostaria de dar algumas sugestões:
1. Troque velas, cabos de velas, rotor e platinado
Estas peças são essenciais ao bom desempenho do sistema de ignição. Se a tampa do distribuidor parecer avariada ou muito antiga, troque-a também. Há cabos de velas com condutores de maior condutibilidade e isolamento de silicone, evitando fuga de corrente.
Se possível, substitua o platinado pelo sistema de ignição eletrônica. Veja tópico específico sobre este assunto.
2. Troque a bobina convencional por uma bobina para injeção eletrônica
A bobina a óleo, convencional, não foi projetada para uso com GNV, e apresenta dois grandes inconvenientes: Ela não atende à demanda de uma centelha mais forte para queimar bem o GNV, e também estraga rapidamente. No meu niva, instalei uma bobina do santana de injeção monoponto. Dá uma senhora centelha, e não estragou com o uso do GNV (instalei há 11 meses atrás). Procure um bom eletricista para fazer estas adaptações.
3. Procure possíveis entradas de ar e elimine-as
Entradas de ar prejudicam o desempenho do motor, seja gasolina ou gás, principalmente na marcha lenta. Ruídos sibilantes agudos são possíveis indicações de entradas de ar. Verifique as juntas de seu carburador, aperte bem os bicos injetores de gás e os parafusos todos do carburador (incluindo os do pé). Cuidado para não expanar as roscas.
4. Vá a uma boa oficina especializada em GNV e faça uma revisão meticulosa em todo o seu kit.
Peça informações a motoristas de taxi que rodam com GNV. Geralmente, conhecem boas oficinas.
Se existir alguma peça funcionando mal, troque. Eu precisei trocar a eletroválvula e o redutor. A eletroválvula estava deixando passar gasolina, e o redutor estava avariado e não dava a devida passagem ao fluxo de gás.
Peça ao mecânico para fazer uma boa regulagem no platinado, no distribuidor e na injeção do gás. Não descuide do carburador, e faça também uma boa regulagem nele.
Creio que com estas providências, seu carro vai andar bem tanto com gás quanto com gasolina. O desempenho melhora um pouco, e também a economia. Faça o teste, e veja se também será capaz de pegar no gas também, extamente como o meu faz.
Abraço, companheiro.
Caro Apugliesi
O meu Niva pega perfeitamente no GNV, a não ser em dias muito frios, e não tem nenhuma gambiarra de eletricista instalado. O que o meca me ensinou, é que, por razões de durabilidade do carbura e do cabeçote, deve-se dar a partida na gasolina, rodar algum tempo, e aí sim passar para o gás (antes de passar para o gás, realmente precisa colocar no neutro para esgotar a gasolina que está no copinho do carbura). Nunca ouvi antes essa história que só pega na gasolina.
O que acontece é que, estando todo o sistema mal dimensionado, ou mal regulado, algum mal funcionamento vai acontecer. E se alguma peça estiver defeituosa, aí que fica ruim mesmo. Se o o seu Niva usa platinado, é mais um fator complicador em todo o sistema. Ele e tudo o mais precisa estar muito bem regulado.
Gostaria de dar algumas sugestões:
1. Troque velas, cabos de velas, rotor e platinado
Estas peças são essenciais ao bom desempenho do sistema de ignição. Se a tampa do distribuidor parecer avariada ou muito antiga, troque-a também. Há cabos de velas com condutores de maior condutibilidade e isolamento de silicone, evitando fuga de corrente.
Se possível, substitua o platinado pelo sistema de ignição eletrônica. Veja tópico específico sobre este assunto.
2. Troque a bobina convencional por uma bobina para injeção eletrônica
A bobina a óleo, convencional, não foi projetada para uso com GNV, e apresenta dois grandes inconvenientes: Ela não atende à demanda de uma centelha mais forte para queimar bem o GNV, e também estraga rapidamente. No meu niva, instalei uma bobina do santana de injeção monoponto. Dá uma senhora centelha, e não estragou com o uso do GNV (instalei há 11 meses atrás). Procure um bom eletricista para fazer estas adaptações.
3. Procure possíveis entradas de ar e elimine-as
Entradas de ar prejudicam o desempenho do motor, seja gasolina ou gás, principalmente na marcha lenta. Ruídos sibilantes agudos são possíveis indicações de entradas de ar. Verifique as juntas de seu carburador, aperte bem os bicos injetores de gás e os parafusos todos do carburador (incluindo os do pé). Cuidado para não expanar as roscas.
4. Vá a uma boa oficina especializada em GNV e faça uma revisão meticulosa em todo o seu kit.
Peça informações a motoristas de taxi que rodam com GNV. Geralmente, conhecem boas oficinas.
Se existir alguma peça funcionando mal, troque. Eu precisei trocar a eletroválvula e o redutor. A eletroválvula estava deixando passar gasolina, e o redutor estava avariado e não dava a devida passagem ao fluxo de gás.
Peça ao mecânico para fazer uma boa regulagem no platinado, no distribuidor e na injeção do gás. Não descuide do carburador, e faça também uma boa regulagem nele.
Creio que com estas providências, seu carro vai andar bem tanto com gás quanto com gasolina. O desempenho melhora um pouco, e também a economia. Faça o teste, e veja se também será capaz de pegar no gas também, extamente como o meu faz.
Abraço, companheiro.