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Convex Datacenter
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  • #25
    Usuário Avatar de dual
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    13/11/2007
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    Gente basta ligar o interruptor no positivo da bobina ou no fundo de ignição. Quando vc roda a chave libera energia para a tal valvula e quando desliga o carro desliga a valvula retendo o combustivel!

    abraço!!
    Dual
    Ranger XLT 3.0
    Fortaleza-CE

  • #26

    carburador

    Estou deixando minha experiência com carburador original, depois de tanto sofrer consegui o ponto certo de regulagem, a mais ou menos seis meses meu carburador estava muito ruim, não dava lenta e embolava nas arrancadas e perdia força ao sair ja tinha limpo superficialmente andou bem durante um tempo mais depois voltava na mesma, muitos problemas mesmo, me sujeriram a troca por um de escort comfeço que até pensei em trocar, mais esse domingo 27/12/2009 acordei cedo
    desmontei ele todo deixei de molho na criolina até meio dia depois desemtupi todos orifisios e um belo banho de óleo disel e por ultimo um forte jato de ar consegui deixalo limpo e regulado atal desta vauvula de lenta estava muito suja ( fio laranja tbm) troquei as mangueras e filtros tbm, conclusão: estou super satisfeito com ocarburador original passei um belo domingo.
    4X4 Brasil

  • #27
    Citação Postado originalmente por turboroe Ver Post
    Só pra complementar... apesar de o tópico ser bem velho...

    O interruptor da ML serve também pra funcionar como CUT-OFF.
    Normalmente ele iria conectado a um relé que tem um sensor de RPM e um sensor de "pé em cima" (borboletas totalmente fechadas).

    Então em uma situação de freio-motor, com o pé fora do acelerador e com a RPM acima de um nivel mínimo, o interruptor é acionado, evitando que o motor puxe gasolina pelo circuito de marcha lenta.
    Exatamente.

    Alguns chamam de "Válvula Economizadora", e se estiver em bom estado, ajuda sim na economia. Mandei recolocar no meu, e o circuito de funcionamento é muito interessante!

    Com carburador limpo, velas e cabos perfeitos, filtro de ar novo, óleo e manutenções em dia, e COM A VÁLVULA, o Niva tem o rendimento de quando saiu de Togliatti.

    Vai na fé que ese bicho funciona bem pra caramba!
    "...Você vai se amargar
    Vendo o dia raiar
    Sem lhe pedir licença..." - Apesar de Você - Chico Buarque

  • #28
    Usuário Avatar de Mbolog
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    Ajuda com fios

    Pessoal,
    Estou reabrindo esse tópico pois estou precisando de ajuda com alguns fios do motor.
    Meu Niva está bem original, mas após alguns propritários é normal a gente achar alguns erros. No meu caso os fios que ligam a solenóide da marcha lenta, rele e válvula de vácuo estão desligados.
    O antigo dono deve ter mexido na fiação e não religou nada. Aliás estou achando que está faltando algum fio no rele.
    Como referência estou colocando 2 fotos para explicar melhor.
    Preciso de uma ajuda para saber o correta cor dos fios da válvula de vácuo (fios 1b, 4a e 4b) e do relê, que só tem o laranja ligado em dois polos (5 e 7). É aqui no rele que deve estar faltando alguma coisa, pois o relê não tem função com apenas 2 fios. Acho que esse relê faz a solenóide do carburador funcionar como válvula economizadora (como mencionado pelo Thiago.
    Vocês podem me ajudar a verificar a cor desses fios?
    Tenho olhado os esquemas elétricos que baixei da internet mas eles têm baixa resolução, má qualidade e não possuem legenda dos componentes. A propósito, de todos que tenho acho que apenas 1 é do Niva 91 (com platinado).
    obrigado,
    Mbolog

    Interruptor de marcha lenta-fios-motor-niva1.jpg

    Interruptor de marcha lenta-fios-motor-niva2.jpg

  • #29
    Citação Postado originalmente por Mbolog Ver Post
    ...

    Preciso de uma ajuda para saber o correta cor dos fios da válvula de vácuo (fios 1b, 4a e 4b) e do relê, que só tem o laranja ligado em dois polos (5 e 7). É aqui no rele que deve estar faltando alguma coisa, pois o relê não tem função com apenas 2 fios. Acho que esse relê faz a solenóide do carburador funcionar como válvula economizadora (como mencionado pelo Thiago.
    Vocês podem me ajudar a verificar a cor desses fios?
    ...
    Mbolog
    Bom, meu caro, com o relé posso lhe ajudar agora.
    Esse é o relé Relé PC702 (vem gravado na parte superior) e sua função é a de controle da lâmpada indicadora de carga da bateria, no painel.
    O fio laranja que o liga à válvula solenóide é o (+) pós chave de ignição que vem do fusível 9.

    No NIVA a eletroválvula do carburador, ao meu ver, tem apenas a função de cortar a entrada de combustível no carburador ao desligar a ignição.
    Para ela funcionar como "economizadora", cortando o combustível ao usar o freio motor, p.ex., teria que ter um sensor de que o acelerador não está acionado e de vácuo no coletor. Ou seja, com aumento do vácuo no coletor de admissão sem que o acelerador esteja acionado (condição de freio motor), combustível cortado.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Interruptor de marcha lenta-rele-pc702.jpg   Interruptor de marcha lenta-rele-pc702-pinagem-.jpg   Interruptor de marcha lenta-esquema-de-conexoes-do-sistema-de-carga.jpg  

  • #30
    Usuário Avatar de Mbolog
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    Obrigado Bacalhau.
    Faz todo sentido o que você me passou pois o antigo dono colocou um outro relê para controlar a lâmpada da carga da bateria. Acabei de notar que é um relê nacional. Achou que ele teve problema com o original... sei lá...
    Obrigado novamente pelo help!

  • #31
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    O seu ta com carburador original ?

  • #32
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