Troquei pelo GM ....e não ficou bom.
Bem, segui a receita:
Conjunto Kadett – pós 97, VARGA. E mais: troquei flexíveis conforme manda o manual do mecânico.
Monta tudo, sangra, na hora do teste de pista o hidrovácuo sequer atuava...ainda assobiava e barulho de escape de ar. Troca o hidro, vem outro Varga....mesma coisa. PQP....pensei eu, vamos tentar de outra marca...vem um da Controil....monta, ok, mas ainda assim ta estranho. Sagramos de novo e desmontamos, descobrimos a coifa solta obstruindo o filtro do hidro. Ok. Fase 1 completed.
Vamos andar, ok, ficou ultra macio, mas.....ficou com um puta curso no pedal. Tipo assim....começa a atuar logo no início, mas de forma leve......vai, vai, vai...até que chega no famoso tapa no pedal....e freia leve, macio....mas com muito curso. Minha esposa vai odiar...
Como começamos as 10 da manhã....e terminamos as 10 da noite....amanhã mexo de novo, mas fica a dúvida, o que pode estar causando o curso kilométrico?
Seguem minhas desconfianças:
1 - regulagem do interruptor do freio, mas logo lembro acima, a frenagem começa logo no primeiro toque....logo está atuando.
2 – os tubos dos circuitos principais e auxiliares dianteiros ficaram invertidos no cilindro mestre, fazendo com que os auxiliares (mais fracos) atuem inicialmente....e só depois os principais começam a atuar....deixando o curso longo.
3 – alguém ta me sabotando....
Galera, é sério....HEEEEELLLLPPPPPPP!!!!!!!!!