repotenciamento dos motores VW diesel

[Soldier]

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Ressaca? Acho que vc ainda está é de porre. Tem certeza que "postou" a mensagem no tópico certo?
Já que vc não consegue andar (ficar de pé?), engatinhe, fique de quatro (ops, foi mal). E já que vc é "guerreio" (nem sei o que é isso), tome um Engov.
E, por favor, NÃO GRITE. (Caps ativada)
Boa $orte para $uperar as dificuldade$

[ ]s, BACALHAU

KKKKKKKKKKKKK

Me lembrou o quadro "Tolerância zero" !!!

[Fabil]

GIOVANI


Atraves de um preciso trabalho de usinagem, conseguimos desenvolver esses motores, e tb a junta de cabeçote que é redimencionada para receber os novos pistões, certo?
Agora em relação aos AP, como já expliquei, usa-se um trabalho preciso de freza no caso dos parafusos do bloco de M 10 P/ M 11
Temos um niva, com motor 1.9 turbo diesel, com bloco AP, temos varios motores já convertidos para diesel, mas isso foi muitos anos queimando o cerebro.

IRINEU, infelizmente não dá para vender as peças separadas, pq
esses motores depois de montados vão para o dinamometro
para fazer todos os acertos necessários, até por efeito de garantia, nós fazemos alguns motores do pessoal do norte do pais, eles mandam atraves de transportadoras, muitas vezes mandam o carro que é preferencia para nós, para ter um resultado final melhor, tudo bem

Se ficou alguma duvida teremos maior prazer em esclarecer, obrigado

ABRAÇO

Denilson. acho que nao ficou claro um lance ae..

o que vem no pacote de 10mil ?

o cara tem um niva com motor original gasolina e vc instala um AP diesel 1.9 ( repotencializado/trasnformado etc..) e entrega no niva RODANDO como o motor diesel ( e tudo fornecido por vc incluso no preco)

ou o cara JÁ TEM um niva com AP1.6 Diesel rodando e pelos 10mil vc "apenas" o repotencializa p/ 1.9 ou 2.0 ?

apesar de eu nao ter niva, possuo samurai e a galera suzukeira tb gosta muito de colocar APs diesel em samurais e vitaras...

T+

[geraldo paulino filho]

Que é isso Fabiano, já coloquei a receita deste bolo há muito, ensinando TUDO , só não monta quem naum quer e vc tá aquii do meu lado [5 anos de AP diesel]

[Fabil]

hehehehh eu sei Gê... claro que sei eu fosse montar um AP diesel iria pegar a sua receita.. hehehh afinal, a sua receita já vi ao vivo e em cores que funciona..

a questao é que me ficou a duvida se o valor do Denilson tá incluso o motor ou nao...

T+

[Soldier]

hehehehh eu sei Gê... claro que sei eu fosse montar um AP diesel iria pegar a sua receita.. hehehh afinal, a sua receita já vi ao vivo e em cores que funciona..

a questao é que me ficou a duvida se o valor do Denilson tá incluso o motor ou nao...

T+

Amigos, principalmente se a dúvida é em relação a valores, atentem que o último post sobre o assunto é de Fev/06, mesma data da última vez em que o usuário Denílson esteve ativo...

[]s

[BACALHAU]

Amigos, principalmente se a dúvida é em relação a valores, atentem que o último post sobre o assunto é de Fev/06, mesma data da última vez em que o Denílson esteve ativo...

[]s

Será que o Denilson não "atua" mais ou agora está "passivo"?
Desculpem, não pude resistir. Ô falta do que fazer...

[UENIRI]

Que é isso Fabiano, já coloquei a receita deste bolo há muito, ensinando TUDO , só não monta quem naum quer e vc tá aquii do meu lado [5 anos de AP diesel]

Boa tarde Geraldo, por favor dê a receita novamente.
Abçs
Irineu

[Maurício Fernandes]

geraldo, a "receita" é a do bloco ap 2.0 gas ?
poes passar de novo, se não for abuso?
os documentos saem como "diesel", imagino.
tem idéia de custo disso?
valeu.

[Marcio Rossetto]

Como ja postei antes nesse forum , tem um Senhor la em Uberlandia chamado Luis Japão que faz esse motor há muito anos

Ele usa tudo do ap 1.6 diesel , menos o bloco , pistões e biela .

Usa o bloco do Ap 1.8 e rebaixa o bloco .

Usa os pistões do 1.8 e o virabrequim do ap 2.0 .

Usa o cabeçote do ap 1.6 diesel( também rebaixa ) e tampa um furo de água , mas so da garantia do motor se o cabeçote for zero bala .

Acerta o novo ponto da bomba injetora .

Só assim explode , com folga quase zero entre as válvulas e a camara de explosão .

O custo é alto , pois precisa de um bloco, tudo tem que ser novo , senão não aguenta , precisa ter um motor diesel para tirar a tranqueragem , pois bem se você ja tiver um motor diesel , gasta mais R$ 5000,00 a 6,000,00 e eu não sei não , tenho minhas dúvidas quanto ao cabeçote aguentar .

Outra , o Japonês ( Cara experiente e manja muito ) me disse que esses motores híbridos não podem trabalhar acima de 2700 rpm, pois sopram muito, tem muita força e torque , mais tem que andar na manha .

[tiaomsiq]

Como ja postei antes nesse forum , tem um Senhor la em Uberlandia chamado Luis Japão que faz esse motor há muito anos

Ele usa tudo do ap 1.6 diesel , menos o bloco , pistões e biela .

Usa o bloco do Ap 1.8 e rebaixa o bloco .

Usa os pistões do 1.8 e o virabrequim do ap 2.0 .

Usa o cabeçote do ap 1.6 diesel( também rebaixa ) e tampa um furo de água , mas so da garantia do motor se o cabeçote for zero bala .

Acerta o novo ponto da bomba injetora .

Só assim explode , com folga quase zero entre as válvulas e a camara de explosão .

O custo é alto , pois precisa de um bloco, tudo tem que ser novo , senão não aguenta , precisa ter um motor diesel para tirar a tranqueragem , pois bem se você ja tiver um motor diesel , gasta mais R$ 5000,00 a 6,000,00 e eu não sei não , tenho minhas dúvidas quanto ao cabeçote aguentar .

Outra , o Japonês ( Cara experiente e manja muito ) me disse que esses motores híbridos não podem trabalhar acima de 2700 rpm, pois sopram muito, tem muita força e torque , mais tem que andar na manha .

Denison ou Junior, vocês ainda estão na ativa?
Conheci o Junior, maravilha de pessoa, deu uma volta comigo na sua Kombi Diesel repotenciada!
Por favor, com quantos graus devem abrir, e fechar, o cebolão da minha saveiro a diesel?
tiaomsiq@yahoo.com.br

[MRaizer]

Depois de ler a descrição de como é "feito" um motor diesel a partir de um à gasolina... Me convenço que é mais barato e prático comprar um pronto no Crestana mesmo. Melhor só se o Bacelar (ou outro qq) fizesse uma capa-seca com espaço para o motor de arranque virado para o lado da caixa. Aí poderia-se usar o volante original, o que diminuiria em muito as vibrações dos carros adaptados com este motor. Outra coisa que ajudaria neste sentido seria a adoção de suportes que contemplassem os coxins da linha VW ao invés dos do Niva...

[tiaomsiq]

tiaomsiq@gmail.com
Amigos do fórum 4x4brasil resolvi o problema do arranque do meu Nivazul, veja o vídeo: