De Niva de novo!

[mauricio_silva]

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Essa restauração tá ficando chique!

A guarnição do Santana foi uma tremenda sacada. Lembrou-me a antiga Ford Royale que eu tive.

[]s!

Obrigado Múcio Luiz. A ideia de usar a guarnição do VW Santana foi puro impulso: eu estava na loja de auto peças quando vi a peça em exposição. Achei que ficaria boa no Niva e comprei. Nem imaginava o quão complicado seria a adaptação (pois a peça não é plana no lado do encaixe na porta). O tapeceiro fez um trabalho campeão!!!
[]s.

[mauricio_silva]

Olá prezados "CamaLadas"

Faz um "tempão" que eu não escrevo nada no tópico. Já passou da hora de fazer uma atualização.
O certo é que o meu Niva "$arna" ficou pronto!
Só que não...
Bom, a tapeçaria foi feita, o ar condicionado instalado. Mas...
O ar condicionado nunca funcionou "para valer"...
Na verdade, devido a demora de quase um ano para fazer a funilaria (lanternagem), tapeçaria e instalação do ar condicionado, resolvi "botar pressão" para que o carro ficasse pronto. Resultado: o ar condicionado não escoava a água resultante da expansão do gás. E o interior do carro ficava alagado... E quando chovia, o problema piorava...
Assim, deixei o "russinho" em "banho-maria", esperando para terminar o que precisava ser feito num outro momento.
Passa o tempo e o "momento" não chegava.
Mas "chegou"!!!
Encontrei um mecânico que se dispôs a fazer o ar condicionado funcionar e regular o motor (para manter a "marcha lenta" quando o ar estiver ligado).
Tem mais algumas "coisinhas" para fazer (como o reparo no motor do limpador do vidro traseiro).
Vamos em frente e ver o que dá (ops!!!).
Por enquanto, seguem algumas fotos do carro.
[]s.

[mauricio_silva]

Seque algumas fotos do interior do carro.
[]s.

[mauricio_silva]

Seguem mais imagens do carro.
[]s.

[mauricio_silva]

Olá.
Um dos meus maiores (se não, o maior... ) "perrengues" com um Niva se deu por aquecimento do motor. Não é novidade para ninguém que conheça o "russinho" que o sistema de arrefecimento do carro não é dos mais eficazes.
Então, uma modificação que melhora (muito) a troca de calor no motor é uma adaptação simples, feita a partir do reservatório do Fiat Uno.
Fiz no "$arna" e o resultado compensou.
Recomendo para todos os "Camaladas" .
Segue o link do site do amigo "GRAUÇÁ", onde o procedimento completo está descrito. Ideia do amigo "Fuynha", grande niveiro.
"GRAUCA 4x4 Offroad - Lada Niva: Sistema Selado de Arrefecimento by Fuynha Mustelidae (post 1092)
[]s.

[mauricio_silva]

Olá.
Quando imaginei fazer a instalação do ar condicionado no Niva, sabia que estaria percorrendo caminhos pouco conhecidos, fazendo adaptações que seriam únicas e dependentes da qualidade do profissional responsável. Aliás, achar alguém disposto a fazer as ditas adaptações, de acordo com o que eu queria, também não foi tarefa das mais simples.
Não posso reclamar da "engenharia" envolvida; o trabalho foi bem feito, de forma caprichosa. Lentamente (beeeem lentamente...), mas seguindo a proposta de deixar o Niva mais original possível (mesmo que somente na aparência).
Um dos maiores problemas foi escolher o local da instalação do compressor. Se fosse colocado do lado direito do motor, iria ocupar o lugar do estepe. Eu quis manter o estepe no cofre do motor e ainda deixar espaço para colocação da bomba manual de encher os pneus. Tudo em nome da aparência de originalidade.
Assim, o compressor deve de ser instalado do lado esquerdo do motor, numa posição mais baixa. E outro problema surge...
Devido a posição escolhida para instalação, o protetor do cárter teve de ser parcialmente retirado (a parte do lado esquerdo; lembrando que o protetor do cárter original do Niva é dividido em três partes: uma central e duas laterais). Com isso, porém, o compressor ficou "perigosamente exposto" a algum dano, quando o carro passasse por algum obstáculo.
Então, nada de trilhas ou mesmo andanças por estradas de terra, tirando toda "graça" de se ter um Niva...
[]s.

[mauricio_silva]

De que adianta ter um Niva que não pode andar na terra??? Melhor ter um Fiat 147...
Não tinha jeito, tal situação precisava ser corrigida.
A mudança da posição do compressor foi descartada (já fora um "inferno" instala-lo onde estava...). A única opção seria um novo protetor do cárter, especialmente projetado e construído para a minha necessidade. Mas quem poderia "assumir" a tarefa?
Contatos vão, conversas vêm, acabei por conhecer o Rodrigo "Odin" de Caçapava, Vale do Paraíba em São Paulo. Ele tem uma oficina de projetos especiais. E um Niva que parece mais uma "palafita" de tão alta que é sua suspensão (projetada por ele mesmo).
Conversando, marquei uma visita a oficina. E mostrei o que eu queria que fosse feito.
"Sem problemas, vamos fazer!" - disse o Rodrigo, com decisão.
Em um único dia, o protetor do cárter foi feito e instalado no "$arna". Gostei (muito) do resultado. O compressor ficou protegido e o trabalho foi muito bem feito.
Se alguém se interessar ou precisar de serviços de suspensão e projetos especiais, recomendo. Segue o link do site.
Odin4x4
[]s.

[mauricio_silva]

O novo protetor do cárter permite agora que o "$arna" trafegue por trechos off road sem a preocupação de danificar o compressor do ar condicionado. E seu formato plano vai evitar que galhos ou outros detritos fiquem presos no fundo do carro.
Não pretendo usar o Niva para trilhas mais "radicias"; apenas passeios e deslocamentos off road.
Assim, este protetor deve atender minha necessidade.
[]s.

[mauricio_silva]

A premissa básica da reforma do Niva "$arna" é "manter a originalidade ao máximo possível".
Mas como manter "original" uma adaptação de ar condicionado?
Primeiramente, quis manter o acoplamento da manivela externa de partida, permitindo uma eventual partida manual do carro. Assim, quando foi instalada a polia para acionamento da correia do compressor, o encaixe foi mantido . Porém...
A ventoinha mecânica ficou no espaço da nova correia. Retirar a ventoinha mecânica e instalar outra elétrica? Nem pensar!!!
Assim, foi instalado um espaçador no hélice, dando espaço para a correia e a ventoinha conviverem. Tudo devidamente balanceado para evitar vibrações. Deu trabalho...
O condensador do ar condicionado foi instalado na frente do radiador, com uma ventoinha elétrica própria. O filtro ficou do lado esquerdo, atrás da luz de seta. Sem perder o espaço para o macaco...
[]s.

[titanium]

Poxa... seu russinho está uma graça!
Parabéns!
Muito bonito e cuidado!


Dá gosto de ver uma viatura dessas...

Abraço!

[mauricio_silva]

Olá titanium.
Obrigado. Está dando um trabalhinho, mas o carro está ficando do jeito que eu quero.
Valeu!!!
[]s.

Poxa... seu russinho está uma graça!
Parabéns!
Muito bonito e cuidado!


Dá gosto de ver uma viatura dessas...

Abraço!

[mauricio_silva]

Quando pensei em instalar um sistema de ar condicionado no Niva, eu nem imaginava a "dor de cabeça" que iria ter...
Já tinha visto experiências anteriores, como no caso do "MegaNiva" (fonte de inspiração, tenho de dizer). Parecia ser algo factível, que daria algum trabalho, mas que no final seria um sucesso. Era somente caso de encontrar o "profissional certo" e a coisa terminaria a bom termo. Ledo engano, primário engano...
De "profissional" em "profissional", o único "resultado" que obtive foi "uma leve brisa refrescante" saindo dos difusores de ar. E isso, quando considerei que a instalação havia sido um sucesso. Sabia de nada o "inocente" aqui...
Como o Niva ficava muito tempo parado, considerei "normal" o fato de vez por outra precisar dar uma carga na bateria para fazer o carro pegar. Não me preocupei com isso. Nem mesmo quando depois de um curto percurso com o ar condicionado ligado ter deixado o Niva sem buzinar (imaginei que havia oxidação nos contatos do volante).
Como a ventilação era mínima e a temperatura do ar nas saídas dos difusores não era muito baixa, imaginei ("inocentemente"...) que bastaria uma troca de ventoinha e uma carga de gás para o ar condicionado ficar "perfeito". Eu tinha conhecido um especialista em ar condicionado automotivo (devido a um problema no ar condicionado da Ford Ranger), levei o Niva até a sua oficina para fazer este "servicinho simples" e aproveitar e "dar uma geral na parte elétrica", uma vez que lá também se faz serviços elétricos, (a adaptação do motor Bosch no sistema do limpador de para brisas não tinha ficado boa e o limpador traseiro não estava funcionado) com peças novas compradas na Lada Power. E ai, a "casa caiu para mim"...
Logo que cheguei na oficina, o Niva "apagou" e não pegou mais. O eletricista/técnico em ar condicionado pegou uma bateria nova e ligou ao carro. Ao conectar os pólos positivos das duas baterias, ocorreu um tremendo arco voltaico. "Tem algum curto circuito no seu carro", disse o homem.
-Então, veja o que você pode fazer - disse eu.
E logo o problema apareceu: era o ar condicionado.
Quando fora instalado, não houve uma adequação do sistema elétrico para a nova carga que o ar condicionado exigiria. Resultado, toda vez que era acionado, o ar condicionado, juntamente com o restante da carga elétrica normal do Niva, exigiam mais do que o alternador era capaz de fornecer. Resultado: a bateria ia sendo descarregada mesmo com o carro em movimento. Eu teria de trocar o alternador e reformar o sistema elétrico para comportar o ar condicionado.
E não parou por ai. Os dutos de gás do sistema passam muito próximo ao coletor do escapamento. E a posição do compressor, muito baixa, o deixa vulnerável (mesmo com a adaptação do protetor de cárter) a água e outros elementos.
Resumidamente: a instalação do ar condicionado e o sistema elétrico do Niva estavam comprometidos...
Em outras palavras, a instalação do sistema de ar condicionado terá de ser totalmente refeita, com a adequação do sistema elétrico do carro...
Quando dei o "nickname" de $arna para o Niva, nunca imaginaria o quão correto eu estava...
E vamos em frente, porque este Niva VAI TER um sistema de ar condicionado funcional!!!
Virou questão de "honra"!
[]s.