Levantando a nova Frontier - Infos e fotos

[Garopaba]

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Hoje estacionei ao lado de outra Frontier sem lift e tirei umas fotos.
Nem parecia se tratar da mesma pickup.

[HygorFM]

Boa tarde

Poderia me falar se voce chegou a olhar a suspensão aqui no Brasil em Rio Preto existe a Penna Off Road que estou olhando com eles o Kit Lift de 4" da mesma forma que voce mostrou e eles que produzem e instalao se for do interesse. Voce conhece??? O Que acha??

Esse link é o site deles estou fazendo o mesmo na minha Frontier 2014
Nissan

Desde ja agradeço e realmente ficou mto top a sua!!

[ftonello]

Bom dia a todos,
Quem já levantou a frontier em 1,5 pol? Pode me passar as impressões de estabilidade? Perdeu muita coisa? Ficou ruim? A minha não tem nada, e eu já acho que pula muito a traseira na estrada. Será que piora muito?

[Juliano R. Papa]

Bom dia a todos,
Quem já levantou a frontier em 1,5 pol? Pode me passar as impressões de estabilidade? Perdeu muita coisa? Ficou ruim? A minha não tem nada, e eu já acho que pula muito a traseira na estrada. Será que piora muito?

Levantei a minha com calço de 55mm mas deu batente da balança superior cada buraco q passava dava pancada. tive que trocar por outro de 40mm que ficou melhor e instalei um batente da bandeja superior da suspensão do opala.
A geometria tive q alterar melhorou a cambagem.
A estabilidade ficou pouco mais sensivel mas confiável entro curvas a 120 sem problemas.
A traseira vou elevar tambem com mola extra e arquear original.

[Raul Vivan]

[QUOTE=Garopaba;2455364]Então, os amortecedores Bilstein deixaram a suspensão dianteira mais rígida, ela desce menos à frente quando passa em valeta funda por exemplo.

Por outro lado, a regulagem da cambagem está no limite e ainda assim a roda está com 0,5º positivo, sendo que o tolerável seria 0,45º positivo pelo manual técnico da Nissan. Estou considerando baixar meia polegada pra ver se resolvo isso.

Quanto a suspensão traseira, parece até que a lâmina extra no feixe de molas era o que estava faltando pra parar de dar batente, não tenho do que reclamar nessa mudança.

Visualmente o carro fica outro, fica mais imponente e na mesma altura ou até mais alta que as outras pickups.[/


Boa noite, tenho uma Frontier SV 14/14, manual e 4x4, resolvi no final do ano colocar uns pneu um pouco maior na menina(bf goodrich 275/75/16), para dar uma levantada nela , não tinha tanta esperiencia no assunto , mas nao demorou muito para perceber que teria que mexer na suspensão tbm ,comecei a dar uma pesquisada na net , inclusive neste forum , o qual achei muito útil, e vi que haviam vários "kits lift " no mercado , seria a minha alternativa , pois quando eu passava em alguma elevação ou até mesmo numa lombada em que a suspensão dianteira trabalhasse um pouco o pneu estava raspando o plastico de dentro do paralama, 2"(+ou- 5cm) foi a altura que achei que ficaria bom , dianteira e traseira , e ficou , esteticamente ficou imponente, chic mesmo ,coloquei calço na traseira entre o eixo e o feixe de mola, sem novidades , na dianteira um calço na parte de cima do da torre do amortecedor , para que o mesmo não perdesse o curso , ai veio o problema:
ficou batendo muito a bandeja superio no batente limitador do chassi , coloquei um batente de borracha, melhorou o barulho apenas , por que antes batia ferro com ferro , então resolvi tirar 2 cm do calço dianteiro , ficou então com 5cm na traseira e 3 cm na dianteira e mesmo assim passo numa simples lombada e ainda bate a suspensão , qual seria a solução, alguém ai com experiência que possa me dar uma luz , seria só trocando o amortecedor mesmo por um deste bilstein que o amigo cita acima ?
espero ter me expressado com clareza , sou novo no fórum, e estou aprendendo muito ainda das Frontier, valeu !!!

[fpandur]

Com o Bilstein não bate nada na frente, não precisa adaptar nenhum batente. Inclusive esse é um grande diferencial que eles colocam nos folders deles. O lift com o amortecedor é feito erguendo a mola "por baixo"e não calçando na parte de cima, como nos KITs de lifts. Na ocasião que fiz o lift pesquisei muito a respeito e com essa informação resolvi apostar nos Bilstein, mesmo porque sempre achei os amortecedores originais muito macios. Aliado que eu iria colocar guincho na frente, dai mais um motivo para eu optar pelos Bilstein. Eu sinceramente não sei se tem como resolver isso quando se usa lift na parte de cima (acredito que não), você não é o primeiro que vejo reclamando disso.

[Juliano R. Papa]

Com o Bilstein não bate nada na frente, não precisa adaptar nenhum batente. Inclusive esse é um grande diferencial que eles colocam nos folders deles. O lift com o amortecedor é feito erguendo a mola "por baixo"e não calçando na parte de cima, como nos KITs de lifts. Na ocasião que fiz o lift pesquisei muito a respeito e com essa informação resolvi apostar nos Bilstein, mesmo porque sempre achei os amortecedores originais muito macios. Aliado que eu iria colocar guincho na frente, dai mais um motivo para eu optar pelos Bilstein. Eu sinceramente não sei se tem como resolver isso quando se usa lift na parte de cima (acredito que não), você não é o primeiro que vejo reclamando disso.

Apos ja ter elevado a dianteira da minha Frontier com calço de 40mm e ter que trocar borracha inferior do amortecedor 2X e danificar novamente, optei por trocar os amortecedores instalando par de Monroe, gostei muito do resultado pois acabou problema de bater a bandeja superior mesmo com calço do borracha que absorvia o impacto.
Na semana passada levei para arquear as molas traseiras e adcionar uma mola extra, a que achei que foi perfeita pelo que vendedor me passou é a 8ª mola da F-350, só um lado é necessario cortar ponta uns 40mm.
Foi virado a contra mola pois ela não é possivel arquear e já é as pontas muito para baixo.
As minhas foi deixado o arco com 24cm do piso até furo do pino de centro virado a mola de boca para baixo e apos foi arqueando as outras ajustando pela mestre, apos instalado ficou muito xique conforme o amigo ja comentou.
Minha conclusão a frontier ficou outra camionete apos elevado, ficou imponente, estável, não ficou dura, melhorou muito em subidas com piso irregular que trepidava a traseira, agora voce sente a camionete trabalhando sobre as molas traseiras, com 5 pessoas melhorou muito a condução pois antes ou batia a frente ou dava batente na traseira.
Minha dica ou pras próximas quando puder subir um ou dois anos de viatura, mesma configuração na traseira arquear e mola extra, e na dianteira calço de 30mm para a geometria ficar zerada e já trocar os amortecedores já que é a mesma mão de obra para fazer os 2 serviços, no meu caso a minha estava com 69Mkm e com os amortecedores originais ainda. Assim que conseguir deixo a foto do antes e depois. Abraços

[fpandur]

Apos ja ter elevado a dianteira da minha Frontier com calço de 40mm e ter que trocar borracha inferior do amortecedor 2X e danificar novamente, optei por trocar os amortecedores instalando par de Monroe, gostei muito do resultado pois acabou problema de bater a bandeja superior mesmo com calço do borracha que absorvia o impacto.
Na semana passada levei para arquear as molas traseiras e adcionar uma mola extra, a que achei que foi perfeita pelo que vendedor me passou é a 8ª mola da F-350, só um lado é necessario cortar ponta uns 40mm.
Foi virado a contra mola pois ela não é possivel arquear e já é as pontas muito para baixo.
As minhas foi deixado o arco com 24cm do piso até furo do pino de centro virado a mola de boca para baixo e apos foi arqueando as outras ajustando pela mestre, apos instalado ficou muito xique conforme o amigo ja comentou.
Minha conclusão a frontier ficou outra camionete apos elevado, ficou imponente, estável, não ficou dura, melhorou muito em subidas com piso irregular que trepidava a traseira, agora voce sente a camionete trabalhando sobre as molas traseiras, com 5 pessoas melhorou muito a condução pois antes ou batia a frente ou dava batente na traseira.
Minha dica ou pras próximas quando puder subir um ou dois anos de viatura, mesma configuração na traseira arquear e mola extra, e na dianteira calço de 30mm para a geometria ficar zerada e já trocar os amortecedores já que é a mesma mão de obra para fazer os 2 serviços, no meu caso a minha estava com 69Mkm e com os amortecedores originais ainda. Assim que conseguir deixo a foto do antes e depois. Abraços

É isso aí, com mola extra na traseira fica firme sem ficar dura. Tem como postar fotos de como ficou o feixe traseiro com a mola extra ?

[Garopaba]

Levantei a minha com calço de 55mm mas deu batente da balança superior cada buraco q passava dava pancada. tive que trocar por outro de 40mm que ficou melhor e instalei um batente da bandeja superior da suspensão do opala.
A geometria tive q alterar melhorou a cambagem.
A estabilidade ficou pouco mais sensivel mas confiável entro curvas a 120 sem problemas.
A traseira vou elevar tambem com mola extra e arquear original.

A solução pra evitar a "batida" da torre do amortecedor no braço superior da suspensão dianteira é instalar "pivôs" maiores, aí você amplia a distância entre essas peças que não se tocam mais quando a suspensão da frente "afunda" em alguma valeta, lombada, buraco, etc...

Na Tailândia existem vários kits pra elevar a suspensão da Frontier, aliás, foi lá que comprei o que instalei na minha frontier.

Os amortecedores Bilstein são ótimos, mas mudam completamente o acerto da suspensão da Frontier, que particularmente acho muito confortável.

[Garopaba]

A solução pra evitar a "batida" da torre do amortecedor no braço superior da suspensão dianteira é instalar "pivôs" maiores, aí você amplia a distância entre essas peças que não se tocam mais quando a suspensão da frente "afunda" em alguma valeta, lombada, buraco, etc...

Seguem algumas fotos dos pivôs vendidos na Tailândia pra resolver esse problema:

[Garopaba]

Segue foto da bruta, com lift de 1,5 polegadas e pneus 265/75R16, ao lado das concorrentes Ranger e S10:

[LucNeto]

Segue foto da bruta, com lift de 1,5 polegadas e pneus 265/75R16, ao lado das concorrentes Ranger e S10:

Ficou bom.

A Ranger tá parecendo uma Toro ali no meio rsrsrs