Problema com ABS na Frontier SE 2.8

[maurosergio]

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Tenho a 8 meses uma Frontier Se 2.8 Td 2003 e troquei pela primeira vez as pastilhas de freio por que ja estvam gastas.

Logo após a troca o pedal de freio ficou totalmente sem presão, como se estivesse com ar no sistema, vazamento ou até mesmo problema com o Cilindro meste.

Providenciei a troca do cilindro meste a mesmo cm o novo o freio continua sem pressão, A pisar no pedal ele Vai afundando como se houvesse um vazamento.

Ja troquei todo o Fluido e efetuei a sangria e o mecânico acha que pode ser um problema com o módulo do ABS.

Meso com este quadro o carro freia bem e o ABS atua bem, aumentando a um pouco a distência para parar.

Ja até troquei outro cilindo achando que o primeiro veio com defeito, mas o problema continua.

Alguém ja passu por um problema como este ? não consegui a juda em minha cidade. e As pessoas que conheço nunca viram algo parecido com ABS após a troca de uma pastilha.

[Imperador!]

Desliga o fusível do ABS e faz um teste.

[maurosergio]

Ja resetei a central desligando a bateria e também ja desconectei o módulo do ABS.
Liguei o carro eficou com a luz do ABS ligada. Cntinuu da mesma forma.

Depois liguei novamente e o problema cntinua.

[Imperador!]

Ja resetei a central desligando a bateria e também ja desconectei o módulo do ABS.
Liguei o carro eficou com a luz do ABS ligada. Cntinuu da mesma forma.

Depois liguei novamente e o problema cntinua.

Disso aí eu subentendo que o problema não está no ABS.
Leva o carro em outro mecânico e pede pra conferir a montagem do sistema de freio. O problema está aí.
O ABS só precisa desse único teste.

[maurosergio]

Eu mesmo acmpanhei toda a montagem, e também cheguei a concluir que o cilindro meste novo também estava com problema.

Ja troquei novamente como garantia, conferi os cilindros de roda e estava melando, por garantia troquei também, Ja foi verificado o ar do sistema e todo o fluido trocado.

Mesmo assim ainda não acredito também que seja o ABS, existem poucos carros deste aqui em minha região e poucos mecânicos especializados.

Mas se eu levar a uma autorizada, ja sei que vão sair condenando um monte de coisas e o custo é absurdo.

[vieira912]

Eu mesmo acmpanhei toda a montagem, e também cheguei a concluir que o cilindro meste novo também estava com problema.

Ja troquei novamente como garantia, conferi os cilindros de roda e estava melando, por garantia troquei também, Ja foi verificado o ar do sistema e todo o fluido trocado.

Mesmo assim ainda não acredito também que seja o ABS, existem poucos carros deste aqui em minha região e poucos mecânicos especializados.

Mas se eu levar a uma autorizada, ja sei que vão sair condenando um monte de coisas e o custo é absurdo.

Fica Frio Mauro Sergio que não é cilindro nem ABS nem vazamento.

vamos lá:

1º você mandou dar passe nos discos?????

2º qual marca de pastilhas você colocou?? se for SYL pode jogar fora e comprar Fras-le, Bosch ou Cobreq

3º qual fluido você utilizou Dot 3 ou Dot 4??

4º pode devolver o cilndro novo e voltar o cilindro mestre original pois ele estava freiando antes de trocar as Pastilhas certo???

5º se for ficar com o cilindro mestre novo ele é original??? se for paralelo desista

me responda estas perguntas que te passarei as dicas para voltar a freiar legal até mais.

[maurosergio]

Ola Vieira,

1º não dei passe nos discos não.

2º As pastilhas são da marca NAKATA

3º O fluido é Dot 3 conforme recomenda o manual.

4º Mesmo com as pastilhas anteriores gasta, o carro freava muito bem, Logo após a troca o pedal afunda e so freia no ultimo estágio.
Algumas vezes fica normal e parece que vai falhar. Sitomas de clilindro mestre. Mas que ja foi descartado pois ja foram trocados dois para eliminar esta hipótese.

5º O cilindro é original também.

[vieira912]

Ola Vieira,

1º não dei passe nos discos não.

2º As pastilhas são da marca NAKATA

3º O fluido é Dot 3 conforme recomenda o manual.

4º Mesmo com as pastilhas anteriores gasta, o carro freava muito bem, Logo após a troca o pedal afunda e so freia no ultimo estágio.
Algumas vezes fica normal e parece que vai falhar. Sitomas de clilindro mestre. Mas que ja foi descartado pois ja foram trocados dois para eliminar esta hipótese.

5º O cilindro é original também.

OK MAURO VAMOS LÁ

1º trocar pastilhas sem Retificar "dar passe nos discos" é a mesma coisa de matar o Freio não funciona mesmo!

2º Nakata Hum..... de 0 a 10 (6,5) as melhores são Fras-LE, Bosch, Ferodo e Cobreq

3º Ok DOT 3 é o recomendado mais troque todo ele por novo abrindo a sangria das 4 rodas

4º se freava antes pode devolver o cilindro novo e reembolsar seu dinheiro

olha só Mauro Sergio vou te passar as dicas e mesmo depois de montado vai demorar de 1 uma a 2 duas semanas para o freio voltar a ser o que era.

1º desmontar os discos e dar passes neles no torneiro mecanico de forma que deixe a pista de frenagem reta e sem falhas pois com o tempo ela se deforma com a pastilhas mais não deixam de frear, mais quando troca as pastilhas por novas as pastilhas não conseguem entrar em contato total com a pista do disco pois o disco está deformado por isto Retificar ou seja "Dar o Passe" é muito importante.

e se os discos estiverem gastos troque os dois por novos de marcas de boa procedência, peça para o seu mecânico medir a grossura "Espessura" dos disco assim que tirar para ver se está gasto demais pois quando passam do limite permitido pode jogar fora pois as pinças não conseguem pressurizar, mais duvido que seja seu caso pois estavam freando então só a Retifica dos Discos já Bastam.

2º assim que colocar os discos já retificados ou novos mande o mecânico passar as pastilhas em uma lixa 80 para desbastar a areá da pista das pastilha pois elas devem ter envidrado com o esforço que fizeram tentando frear os discos não retificados.

3º assim que montar os discos e as pastilhas faça a sangria por método gravitacional "abrindo as 4 sangrias das rodas" e não se esqueça de ir completando o reservatório com fluido de freio novo senão entra ar no sistema e depois de completar mais ou menos 500ML para não secar o reservatório feche todas as sangrias e comece a sangria de modo Manual aquela que a pessoa bomba o pedal de freio 5 vezes segura apertando com força e o mecânico abre a sangria embaixo até o pedal bater no fundo assim que chegar no fundo feche a sangria e tire o pé do pedal só depois de fechar a sangria, faça isto em todas as rodas, começando pela a roda dianteira do motorista e terminando na roda traseira do passageiro e não se esqueça de ir completando o fluido no reservatório.

depois de tudo montado e feito a sangria nos dois modos Mauro tenha paciencia pois demora de 1 a duas semanas para as pastilhas assentarem e o freio voltar ao normal, isto é normal em qualquer carro que tenha mais de 3,5 metros de comprimento pois por incrivel que pareça o fluido precisa se acostumar com a pressão exercida.


qualquer coisa estamos ai até mais.

[vieira912]

Outra dica Mauro, esqueça modulo ABS Cilindro e Vazamento, se concentre nisto ai que eu te falei já aconselhei muitos amigos que possuem Frontier de 2002 a 2011 S10 de 1996 a 2011 e até ranger e praticamente em todos os casos os colegas esqueceram de dar Passe nos discos ou seja Retificar os mesmos.

até mais.

[maurosergio]

Vieira,

Sua otica esta perfeita, mas tem um detalhe que acho que nao comentei, o freio as vezes falha.

Como se o cilindro mestre estivesse com problema, Continuo adando com o carro do jeito que esta até encontrar uma solução. Durante estes dias a pastilha ja acentou mesmo sem o passe. De fato fa o disco estava striado mesmo e não foi dado passe.

Todo o processo de sangria foi feito desta forma e todo o fluido trocado por novo. So não foi feito o passe no disco.

Agora o problema e que as vezes ele falha. Simplesmente piso no pedal e ele afunda um pouco.

Não está cedendo de forma constante com antes, apenas falha algumas vezes.

[vieira912]

Mauro o freio falhava antes de trocar as pastilhas???

[maurosergio]

Nunca falhou não, pedal sempre alto e frenagem perfeita, mesmo com a pastilha gasta.