Postado originalmente por
enricof18
Sobre as correntes, não tem km específica pra troca, se troca se tiver dando problema, caso não esteja, deixa quieto. Virtualmente elas duram a vida útil do motor, não é raro Frontier com mais de 300 mil km, com as correntes originais sem nenhum problema. O que faz as correntes durarem é a qualidade do óleo, por isso recomendo sempre óleo sintético para todas. A sua sendo uma 13/14 é obrigatório uso de óleo sintético com ACEA C3 ou C4. Se fizer isso, e se a sua não tem nenhum barulho nas correntes, pode desencanar com isso de trocar elas. As 2013 em diante é raro ter necessidade de troca se usaram sempre o óleo recomendado. E as correntes avisam quando estão ruins, não é algo que vai te deixar na mão da noite pro dia.
Nível de óleo alto como já expliquei aqui anteriormente, geralmente é por causa do DPF na eminência de entupir, e ela fica fazendo regeneração automática direto. Mas também pode ser a linha de retorno dos bicos com alguma fissura, vazando diesel pra dentro do motor. Em casos mais raros pode ser vazamento pela eixo da bomba de alta. Se tiver algum problema no funcionamento, pode ser bicos com defeito, mas tem nada a ver com trinca do cabeçote. Só se tivesse misturando fluido de arrefecimento no óleo. Se a sua não tem problemas de funcionamento, desce o tanque, faça uma limpeza no mesmo, troque filtro de combustível, faça uma regeneração forçada via scanner, completa, verificando após a regeneração forçada via scanner se a pressão no DPF está boa, se não estiver pode repetir o processo até que a pressão fique padrão. Feito isso você troca o óleo e roda, se o nível continuar subindo você tem que verificar os outros itens que falei aqui. Mas NÃO RODE MUITO COM O NÍVEL DE ÓLEO ALTO, você vai ter problemas no DPF por conta disso.
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