Postado originalmente por
enasor
Prezado amigo LucNeto
Bom dia.
Meu veículo é um Pajero Full, de forma que não vou poder ajudá-lo na escolha do fluido adequado para a sua viatura ... mas, esse fórum é muito bem frequentado e, quem sabe, vão aparecer amigos que poderão ajudá-lo nessa empreitada ...
De qualquer forma, deixo-lhe alguns conselhos:
Primeiro: Trocar fluido da transmissão em css não significa, necessariamente, fazer uma troca eficiente ... muitas delas apenas abrem o bujão de esgotamento do cárter, esgotam o fluido velho do cárter, reabastecem ele com fluido novo na mesma quantia esgotada e, finalmente, dão por encerrado o processo de troca de fluido ... e, ainda, cobram uma fortuna por esse serviço mal feito ... digo mal feito, porque esse tipo de troca representa a substituição de apenas em torno de 35% do fluido, ou seja, em torno de 65% de fluido velho ainda permanece retido no sistema (conversor de torque, corpo de válvulas, tubulações de arrefecimento, radiadores, etc.) ... assim, quando se dá a partida no veículo e põe esse fluido para circular, 65% de fluido velho vão contaminar os 35% de fluido novo que foi adicionado (tente misturar 35% de leite a 65% de café, e terás uma ideia do que isso significa) ... e para fazer um serviço "meia-boca", na minha opinião, é melhor não fazer ... a troca recomendada é feita quando se procede à diálise total do sistema, coisa que, apesar de simples, somente profissionais habilitados sabem fazer com eficiência, os quais você pode encontrar em css, ou fora delas ... o importante mesmo é que você não deixe de supervisionar o serviço ...
Segundo: O fluido da transmissão é o “sangue” do sistema ... a escolha de um fluido inadequado será muito mais prejudicial ao sistema do que não fazer a troca ... portanto, muito cuidado nessa hora ... essa escolha deve ser sua (jamais deixe isso por conta do mecânico), e com muita consciência, após estudar com muito carinho esse assunto ... analise o manual de seu veículo, e veja nele qual a marca e especificação do fluido recomendado ... se não achar no mercado, procure por um equivalente, porém, nunca de qualidade inferior ... assim, se lá está especificado um sintético, não é aconselhável fazer um “down-grade” e colocar um mineral ... afinal, seu veículo merece o melhor, não é mesmo? ... existem no mercado muitos fluidos de qualidade superior aos especificados nos manuais de nossos veículos ... muitos são mais caros, mas valem muito a pena, significando um dispêndio bem empregado ... se mesmo assim estiveres em dúvida, entre em contato com o “SAC” da marca, preferencialmente por escrito, e tire suas dúvidas ... conforme citei, agora, não é hora de pressa, pois a mesma anda lado a lado com as decisões mal tomadas e com as coisas mal feitas ...
Forte abraço ao amigo, e desejo-lhe boa sorte ...