Responder com Citação
Postado originalmente por jota junio
Boa noite Senhores!
venho aqui da minha experiência com a mecânica da frontier xe 2.5 2010 144cv e algumas dicas que podem ser úteis!
tenho essa frontier desde fevereiro de 2014, comprei ela com 98.000km rodados, fiz quatro viagens nela, 3 pra sao paulo e 1 para tocantins pra roça!
sempre troquei o óleo dela com 6000km rodados, uso top turbo 15w40 ou himula 15w40 ambos minerais!
bom o carro estava super bem, nenhum problema, mas infelizmente no mês passado me veio a dor de cabeça:
a corrente começo a bater, pedir para um amigo meu que é preparador de carros turbos mexer e vê o que era, ele detectou que o tensor estava folgado, infelizmente acho que saiu do ponto, e quando colocou de novo o tensor e liguei o carro! TRAC!!!
quebrou o comando de válvulas!
resumindo, tiver que comprar outro cabeçote pq empenou os alojamentos, mancais, cabeçote não prestou, comprei um cabeçote da MANDOO novo (2350), dois comando de válvulas (1000), e um kit corrente completo novo (1000), mais a mão de obra do mecânico especializado em Frontier na NISSANTEC aqui no DF.
bom queria deixar registrado que infelizmente fui fazer um barato e ficou caro em pedir para um amigo meu mexer em um carro o qual descobri que é super sensível nas questões de acerto e peças, fora quer as peças são caras, e olha que achei tudo fora da concessionária, pelo menos isso como ponto positivo.
por fim ainda deu um problema na válvula moduladora da turbina, o qual não estava dando vácuo suficiente para pressão na turbina!
a frontier é uma boa caminhonete, entretanto é preciso ficar atento a todo e qualquer barulho e a sua manutenção, não deixe o barato te fazer chantagem, compre peças boas, boas peças são achadas fora da concessionária!
troque sempre os filtros de combustível de 10,000km em 10,0000km
use diesel S10,.
depois que troquei a válvula moduladora o carro fumaça menos e está melhor para andar!
grato pessoal!
qualquer dúvida estou a disposição!
venho aqui da minha experiência com a mecânica da frontier xe 2.5 2010 144cv e algumas dicas que podem ser úteis!
tenho essa frontier desde fevereiro de 2014, comprei ela com 98.000km rodados, fiz quatro viagens nela, 3 pra sao paulo e 1 para tocantins pra roça!
sempre troquei o óleo dela com 6000km rodados, uso top turbo 15w40 ou himula 15w40 ambos minerais!
bom o carro estava super bem, nenhum problema, mas infelizmente no mês passado me veio a dor de cabeça:
a corrente começo a bater, pedir para um amigo meu que é preparador de carros turbos mexer e vê o que era, ele detectou que o tensor estava folgado, infelizmente acho que saiu do ponto, e quando colocou de novo o tensor e liguei o carro! TRAC!!!
quebrou o comando de válvulas!
resumindo, tiver que comprar outro cabeçote pq empenou os alojamentos, mancais, cabeçote não prestou, comprei um cabeçote da MANDOO novo (2350), dois comando de válvulas (1000), e um kit corrente completo novo (1000), mais a mão de obra do mecânico especializado em Frontier na NISSANTEC aqui no DF.
bom queria deixar registrado que infelizmente fui fazer um barato e ficou caro em pedir para um amigo meu mexer em um carro o qual descobri que é super sensível nas questões de acerto e peças, fora quer as peças são caras, e olha que achei tudo fora da concessionária, pelo menos isso como ponto positivo.
por fim ainda deu um problema na válvula moduladora da turbina, o qual não estava dando vácuo suficiente para pressão na turbina!
a frontier é uma boa caminhonete, entretanto é preciso ficar atento a todo e qualquer barulho e a sua manutenção, não deixe o barato te fazer chantagem, compre peças boas, boas peças são achadas fora da concessionária!
troque sempre os filtros de combustível de 10,000km em 10,0000km
use diesel S10,.
depois que troquei a válvula moduladora o carro fumaça menos e está melhor para andar!
grato pessoal!
qualquer dúvida estou a disposição!
Ótimo relato! Bom sempre ouvir isto que podemos evitar um mal maior!
