Eliminando o EGR na Frontier

[renatoviolin]

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Pessoal, não façam apenas o mais fácil, façam o serviço correto! Bloquear o resfriador da EGR apenas em uma das entradas PODE DAR PROBLEMA!!! Apenas no lado da válvula pode esquentar o motor, além de concentrar muito calor e pressão bem no resfriador, que pode furar com essa pressão e calor e com isso, perder fluido de arrefecimento pro escape, ou entrar escape no radiador, aumentando a pressão no radiador, ocasionando vazamentos. Bloquear só do lado do coletor de escape, caso o resfriador fure sozinho, o motor vai puxar o fluido de arrefecimento e se não der calço hidráulico, vai no mínimo superaquecer o motor.

Obrigado pela dica. Ontem desmontei novamente para fazer o tampão do lado lado da EGR também. Ao retirar o tubo e o tampão que já tinha feito (lado esquerdo), notei que escorreu um pouco de água ao tirar o tampão. A água estava do lado de dentro do coletor do escape (não no tubo resfriador). Será que foi efeito da condensação do vapor? Ou pode ser outra coisa?

[enricof18]

Não entendi. A água escorreu pelo lado do coletor de escape ou pelo lado do coletor de admissão, atrás da válvula da EGR?

[renatoviolin]

Não entendi. A água escorreu pelo lado do coletor de escape ou pelo lado do coletor de admissão, atrás da válvula da EGR?

Do lado do coletor do escape (olhando de frente para o motor, fica do lado esquerdo, onde tem 2 parafusos).

[enricof18]

Então não é do lado do coletor de escape, e sim do lado do coletor de admissão. Tem que olhar isso direito pois se tem água nessa região, você pode estar ou com o resfriador furado, ou com um vazamento pelo eixo da válvula EGR, o que é bem raro, mas pode acontecer. Não deve ter água nessa região. Para ter certeza, retire a válvula EGR e faça pressão no reservatório do radiador para verificar aonde é esse vazamento.

[Divino Bispo]

Até que fim criei coragem e eu mesmo desmontei o duto que sai do escapamento (perto da turbina) e leva o gás para a valvula egr da minha frontier 2.5 172cv. O sistema fuleiro esse...so serve pra acabar com o motor. Apesar de estar usando somente o diesel S50 a valvula tava com uma crosta que deu até dó do motor. Foi muito facil desde que tenha as ferramentas. Primeiro passo é desmontar a valvula que alimenta o intercooler para se ter acesso a valvula egr. Depois solta-se os parafusos centrais do duto e o que fica na propria valvula egr e depois a do escapamento. Pra facilitar desmontei tambem o filtro de ar (somente as mangueiras) ai so tem que atentar para que o fechamento seja feito na saida do escapamento e não na chegada da valvula egr tendo em vista que ela abre a partir de 2000 rpm pode ser que o cano não suporte tal pressão ja que estará bloqueado. De posse da junta que é de ferro levei a uma loja que faz juntas e mandei fazer na chapa 1.5 e paguei R$ 10,00..remontei..show..o carro não apresentou nem um ganho nem uma perda ao meu ver em potência até mesmo porque esse não é meu objetivo. Mas to curioso pra ver como vai ser sua economia..se vai melhorar ou piorar ou mesmo manter.Se ganhar potência ou não não vou saber porque estou consciente de que é um carro com 172cv..pra que mais? Sei também que não é politicamente correto..mas so uso o diesel S50 que polui muito menos de tão limpo que é alem de so ter beneficios para os filtros que a meu ver nunca mais precisaram ser trocados, o oleo do motor fica mais tempo limpo (não ha necessidade de trocar com 7.500 ou 10.000km). Quem tiver duvida é so mandar o email que mando as fotos passo a passo porque muita gente que tem a frontier nem sabe onde a valvula EGR esta localizada.. espero ter ajudado...

Divino bispo. Eu gostaria de receber imagens do passo a passo do procedimento de isolamento do EGR da frontier. Desde já agradeço.

[Sergio c]

Eu negociei minha Frontier e tinha isolado o EGR, mas nesse tópico tem várias fotos p te dar uma mão.

[Marcelo alvarenga do carm]

Amigo tudo bem ?sou mais uma vítima da nissan este bloqueio que você fez,como ficou a situação da luz de injeção? ?
Tirei minha válvula limpei mas nada adiantou !!!
Alguém pode me ajudar no que fazer ?
Bloquear a EGR no coletor?

[Alex-Amarok]

Igorfrota, bom dia. Não tem necessidade de isolar a parte de arrefecimento do resfriador da EGR se você tiver bloqueado o tubo em suas duas extremidades. Eu opto por não fazer isso em minha oficina, já que tira a originalidade visual do motor, fica um claro indício de que algo aconteceu e foi feito algum paliativo apenas. Mas, é isso mesmo, após isolar a EGR, pode ficar tranquilo com relação a problemas nesse sistema. Isolar a EGR não aumenta a potência do motor, mas torna as respostas do acelerador mais rápidas, principalmente na rodovia, já que todo o escape passa pelo turbocompressor, em vez de recircular na admissão.

Bom dia, enricof18. Tudo belê?

No caso da Frontier é necessário apenas duas juntas cegas de aço para isolar a EGR? Fazem apenas o bloqueio físico e não na CPU? Impressionei, porque para a Amarok além do bloqueio físico recomendam (reprogramação) o eletrônico e a retirada do DPF. Que pensas?

Abç!

[Sergio c]

Que ano é sua Frontier?

Amigo tudo bem ?sou mais uma vítima da nissan este bloqueio que você fez,como ficou a situação da luz de injeção? ?
Tirei minha válvula limpei mas nada adiantou !!!
Alguém pode me ajudar no que fazer ?
Bloquear a EGR no coletor?

[Leoguk]

Oi gente, sou novo aqui no grupo e queria relatar meu problema e minha divida. Tenha uma Frontier 2009 170 mim Km rodados, levei recentemente no mecânico porque ela estava saindo muita fumaça Preta, o mecânico mesmo sugeriu eliminar a Válvula EGR, ele colocou uma chapa na medida certa isolando esta válvula, mas mesmo assim ela esta saindo muito fumaça Preta quando acelera forte. O mecânico disse que isto é normal e que o carro esta ótimo, mas eu não concordo com isto e esta fumaça esta me incomodando. Alguém sugere alguma coisa? Obrigado a todos.

[Sgtferrari]

TEnho esta mesma dúvida. Será necessário reprogramar a CPU ou só a parte física resolve?

Bom dia, enricof18. Tudo belê?

No caso da Frontier é necessário apenas duas juntas cegas de aço para isolar a EGR? Fazem apenas o bloqueio físico e não na CPU? Impressionei, porque para a Amarok além do bloqueio físico recomendam (reprogramação) o eletrônico e a retirada do DPF. Que pensas?

Abç!

[fpandur]

TEnho esta mesma dúvida. Será necessário reprogramar a CPU ou só a parte física resolve?

Até 2012, é só isolar e pronto. Nas 2013 em diante tem relatos no exterior de ter de deixar um pequeno furo para não isolar totalmente a EGR caso contrário o carro entra em modo de segurança, não sei se isso procede mesmo pois a minha é 2010. De qualquer forma, também nesse caso não vi relatos de precisar reprogramar a ECU