EGR Killer - L200 Triton.

[SAPO-BOMBA]

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Desculpa Walter não precisa mais.

é que meu PC demorou para carregar a pagina não havia visto o esquema da EGR na pagina e pelo Jeito o MWM 4.07 não possue, até mais e obrigado.

Se for o Sprint 4.07 TCE, tem EGR sim...

"Entre os sistemas de pós-tratamento de gases de escape o engenheiro da MWM INTERNATIONAL destacou o SCR (Selective Catalytic Reduction) e o EGR (Exhaust Gas Recirculation). A empresa possui os motores NGD 9.3E e o Acteon 6.12 TCE, ambos com tecnologia SCR, além dos motores NGD 3.0E e o Sprint 4.07 TCE, equipados com o EGR."

[Imperador!]

Se for o Sprint 4.07 TCE, tem EGR sim...

"Entre os sistemas de pós-tratamento de gases de escape o engenheiro da MWM INTERNATIONAL destacou o SCR (Selective Catalytic Reduction) e o EGR (Exhaust Gas Recirculation). A empresa possui os motores NGD 9.3E e o Acteon 6.12 TCE, ambos com tecnologia SCR, além dos motores NGD 3.0E e o Sprint 4.07 TCE, equipados com o EGR."

Sapo, você sabe onde fica a EGR do NGD?
Ainda não localizei e o manual de serviço não faz nenhuma menção dela.

[Lucas Nassif]

Sapo, você sabe onde fica a EGR do NGD?
Ainda não localizei e o manual de serviço não faz nenhuma menção dela.

Também não achei essa EGR no Sprint 4.07TCE.




[]`s

[Walter L. L. Casitta]

A EGR no Sprint vem a partir do ano que vem. A partir de 2012 os motores diesel terão que ter EGR ou SCR. Veículos pesados virão com SCR por terem espaço para instalação do reservatório de ureia. Os leves terão que ter EGR que piora um pouquinho o desempenho.

Muitos veículos a gasolina também terão a EGR (EGR externo). Motores como comando de válvulas variável (EGR interno) conseguem reter parte dos gases do escapamento no interior das câmaras de combustão e não precisarão da EGR externa.

[Everton Júnior]

as hilux das fotos estavam com +- 120milkm. e a egr estava toda suja. na triton nao vi a km......
mas tem gente q tem mais de 180milkm e nunca teve problemas. outro cara lá tem uma 2.5 com 225milkm e tb nunca teve problemas......mas depois q viram o jeito q a egr fica, todo mundo tá querendo limpar.....da triton parece ser mais simples de limpar, já a da hilux tem q desmontar um bando de coisa pra aí sim retirar a egr.

outra coisa q andei lendo.......quem anda mais "forte" com o carro, acreditam q a fuligem acumula menos. e quem anda na maciota pode acumular mais.
vcs acham q isso procede!?!??!

Jera,
mecânico da mit que fez a limpeza do meu carro disse exatamente isso. Se andar forte, acumula menos fuligem.
Abs!

[Daniel.Shimomoto]

Sapo, você sabe onde fica a EGR do NGD?
Ainda não localizei e o manual de serviço não faz nenhuma menção dela.

Galera, tudo bem? Fazia tempo que não entrava no forum!

Nenhum motor International-MWM no Brasil tem ou usa o EGR! Nem Sprint, nem NGD, nenhum!

Ano que vêm tudo correndo nos conformes com o diesel brasileiro, o NGD ganha EGR e se torna Euro V, o Sprint 4.07 sai de linha, o 4.08 ganha uns cm3 a mais e se torna Maxxforce 3.2L com EGR e 160cv, enfim, vai pegar moda.
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Nos EUA, a International Engines seguiu uma linha diferenciada de controle de emissões de poluentes: Partiu para aquilo que a empresa chama de "In Cylinder Solution" que consiste em otimizar a queima, a "requeima" de gases de escape (O EGR) com redução da temperatura do gás admitido (cooler EGR) e um catalizador, mesmo isso implicando em um leve aumento no deslocamento cubico do motor, sem recursos adicionais.

A Cummins, Mercedes Benz (e a própria Ford com o Powerstroke 6.7L e 400cv da 250) por sua vez, rumaram em direção a redução por meio de injeção de ureia nos gases de escape (sistema SCR com injeção de Arla 32). Aumenta o peso do veiculo, requer manutenção e abastecimento de Arla, incorrendo em aumento de custos, mas por outro lado, tende a apresentar uma complexidade inferior aos EGR.

Eu mesmo flagrei, ano passado, na rodovia dos Imigrantes, o teste de um Mercedes Benz com sistema SCR (fotos anexas).

Seja como for, o principio do sistema EGR é antiquissimo (remota dos anos 60 e muitos carros utilizaram como forma de AUMENTO de potência.

Abraços a todos!

[Walter L. L. Casitta]

Estava dando uma olhada pela net e quando mais procuro só encontro indicações para bloquear a EGR. A EGR bloqueada trás mesmo melhora no desempenho e no consumo. Tem uma empresa no USA que fabrica um KIT chamado EGR Delete Kit para picapes Ford como o motor Powerstroke 6.0L e entre as vantagens do kit, citam que reduz a temperatura do liquido de arrefecimento. O kit isola o trocador de calor que usa a água do radiador bem parecido com o usado na Triton.

[srgrande]

Sera que meu Pajero Full 3.2 2008 tem EGR? Sera que e igual da a Triton? Se for, Walter vc nao mandaria um " kit" desses p mim?´.

[Daniel.Shimomoto]

Estava dando uma olhada pela net e quando mais procuro só encontro indicações para bloquear a EGR. A EGR bloqueada trás mesmo melhora no desempenho e no consumo. Tem uma empresa no USA que fabrica um KIT chamado EGR Delete Kit para picapes Ford como o motor Powerstroke 6.0L e entre as vantagens do kit, citam que reduz a temperatura do liquido de arrefecimento. O kit isola o trocador de calor que usa a água do radiador bem parecido com o usado na Triton.

Walter;

Esse motorzinho deu discordia nos EUA!!!!

[Imperador!]

Sera que meu Pajero Full 3.2 2008 tem EGR? Sera que e igual da a Triton? Se for, Walter vc nao mandaria um " kit" desses p mim?´.

99% de certeza que sim, pois é o mesmo motor da Triton e o Costalonga já comentou que a Full 2006 dele também tem EGR.

[Walter L. L. Casitta]

Sera que meu Pajero Full 3.2 2008 tem EGR? Sera que e igual da a Triton? Se for, Walter vc nao mandaria um " kit" desses p mim?´.

Pajero é igual a Triton. Não precisa de um kit, É só você arranjar uma lata e cortar igual na foto escrito EGR Kille e instalar.

[Costalonga]

Eu acho que todos os Motores 3.2 da Mit tenham essa EGR, inclusive a Dakar e a Triton XB.
Eu acho, não tenho certeza.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.