Vibração Motor TR4

[Geraldo Queiroz]

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Growlandia. Se tua TR4 começou a ter esse problema após descarregar a bateria, pode ter faltado o cuidado de "resetar a marcha lenta" original, conforme o manual de serviços prevê. De tanto pesquisar sobre isso (vibração), encontrei essa possibilidade que vc citou. Lá nessa postagem, o colega passou um hiperlink bem legal, que se refere tanto a IO 1.8 qto à TR4 2.0, com vários manuais que as oficinas devem seguir. Em um deles (a indicação está lá na postagem), tem uma página específica de como realizar um procedimento que se parece com"resetar a lenta", que ele chama de "Idle Learning Procedure" que traduzindo seria "Procedimento de Reconhecimento da Lenta". Copiei o original em inglês aqui embaixo. Para facilitar, vou arriscar uma tradução resumida tupiniquim.

"1. Quando desconectar o cabo da bateria ou da Central Eletronica (ECU), tem que ter um procedimento de aprendizagem de marcha lenta (Idle Learning Procedure).
2. Ligue o motor, esquente até 85C ou mais e desligue. Depois de 10 segundos religue. Deixe funcionar em lenta 10 minutos no P se for automática ou no ponto morto se for manual. Ar condicionado desligado. Desligue o motor. Religue por mais 10 minutos, mesmas condições da transmissão, mas com o ar condicionado no máximo e janelas totalmente abertas.
NOTA: Se durante essa operação o motor apagar limpe a válvula do acelerador (throttle valve) e repita a operação."

Pelo que entendi de um vídeo do "Doutor Carro" do youtube, que ele diz que o povo não sabe diagnosticar se o problema é no motor de passo, e vai logo trocando essa peça, é que tem que testar antes, com multímetro, outra peça: o posicionador da borboleta, porque normalmente ele dá uma leitura errada, informa a Central Eletronica errado, e esta por sua vez transmite uma ordem errada ao motor de passo, que também é chamado de atuador da lenta, que está correto, mas acaba não conseguindo sustentar a lenta.

MORAL DA HISTÓRIA: dá para tentar fazer um reset da Central em casa. Na pior das hipóteses, vai ficar igual.

Abs

PRECAUTIONS BEFORE SERVICE
LEARNING FUNCTION OF GDI ENGINE

1. Purpose

On the GDI engine equipped cars, when replacement of the ECU (for engine control) or resetting of the battery* has been performed, an idle learning function of the ECU (for engine control) will be required.

The idle learning function will be completed by running the engine at idle by the following procedure.

NOTE:
*: Disconnection of ECU (for engine control) battery backup power supply (disconnection of battery terminals or ECU connectors).

2. Idle Learning Procedure

(1) Start the engine, and warm up the engine until its coolant temperature reaches 85°C or higher. When the engine coolant temperature is 85°C or higher, you have only to turn the ignition switch to the ON position.

(2) Turn the ignition switch to the LOCK (OFF) position, and stop the engine.

(3) After lapse of ten or more seconds, restart the engine.

(4) Run the engine at idle for ten minutes under the following conditions.
•
Transmission: Neutral (P range for automatic transmission)
•
Air conditioner and heater: Not operational
•
Engine coolant temperature: 83°C or higher

(5) Stop the engine

(6) Restart the engine, and run it at idle for ten minutes under the following condition.
•
Transmission: Neutral (P range for automatic transmission)

• Air conditioner: Operational (Temperature set at “maximum cool”, fan at high speed,
and windows fully opened)
•
Engine coolant temperature: 83°C or higher

(7) Repeat steps (5) and (6).

NOTE
1) When the atmospheric temperature is 20°C or more and the air conditioner has continuously been operated, step (7) may be omitted.

2) During idling operation of the engine in steps (4) and (6), when engine operation switches from lean operation to stoichiometric operation, engine stall can occur. In this case, clean the throttle body (throttle valve) thoroughly, and then repeat step (1) and the subsequente steps.

[antoniogeo]

Pessoal, a minha TR4 AT 05 estava exatamente assim como descrevem. Trocados os coxins do motor por originais hidráulicos. Ficou zero.

Saulo,

Gostaria de saber se você fez esta troca aqui em BH, onde encontrou os coxins????... concessionária????... e quanto custou????...

Abraço!!!...

[saulo_borges]

Saulo,

Gostaria de saber se você fez esta troca aqui em BH, onde encontrou os coxins????... concessionária????... e quanto custou????...

Abraço!!!...

Antoniogeo,

Comprei no amayama.com. Vai com fé que funciona perfeito. Os dois custaram aproximadamente R$ 1.000,00 com impostos e frete. Depois leve para o seu mecânico. Você está em que região de BH?

[antoniogeo]

Antoniogeo,

Comprei no amayama.com. Vai com fé que funciona perfeito. Os dois custaram aproximadamente R$ 1.000,00 com impostos e frete. Depois leve para o seu mecânico. Você está em que região de BH?

Noroeste, moro no bairro Califórnia...

Já fez uns passeios bons com sua TR4???... tem uma turminha boa aqui que tá sempre marcando alguma coisa... trilhas leves, passeios, coisas mais pesadas, enfim... qualquer coisa te aviso!...

[Matheushroli]

Costalonga, tenho uma pajero sport 04/05 e esta trepidando so na marcha ré, pode ser isso tambem ou pode ser algo mais serio?

[Yann TR4]

Olá amigos,

Gostaria de compartilhar com vocês minha experiência com essa tremedeira.
Troquei o atuador, mas não precisava, bastava limpar com um descarbonizante o original. Limpei o TBI com descarbonizante (CAR80..R$16,00) pra melhorar o fluxo, saquei os fios da bateria e horas depois executei o procedimento de reset da marcha lenta conforme manual.
Tudo isso é a tremedeira continuava quando parava no semáforo ou quebra-molas.
Levei em um novo mecânico, ele deu umas voltas e descobriu o problema:
FREIOS DIANTEIROS COM MAIS FLUXO DE ÓLEO DO QUR OS TRASEIROS, ou seja, as rodas traseiras empurravam por estar engatado e as dianteiras seguravam o carro..isso fazia o carro tremer como se fosse desmontar. Ele ajustou igualando a pressão de óleo sem me cobrar nada (rsrs), procedimento simples que resolveu de uma vez por todas o problema da tremedeira.

[adriano84]

Olá amigos,

Gostaria de compartilhar com vocês minha experiência com essa tremedeira.
Troquei o atuador, mas não precisava, bastava limpar com um descarbonizante o original. Limpei o TBI com descarbonizante (CAR80..R$16,00) pra melhorar o fluxo, saquei os fios da bateria e horas depois executei o procedimento de reset da marcha lenta conforme manual.
Tudo isso é a tremedeira continuava quando parava no semáforo ou quebra-molas.
Levei em um novo mecânico, ele deu umas voltas e descobriu o problema:
FREIOS DIANTEIROS COM MAIS FLUXO DE ÓLEO DO QUR OS TRASEIROS, ou seja, as rodas traseiras empurravam por estar engatado e as dianteiras seguravam o carro..isso fazia o carro tremer como se fosse desmontar. Ele ajustou igualando a pressão de óleo sem me cobrar nada (rsrs), procedimento simples que resolveu de uma vez por todas o problema da tremedeira.

Jamais ia imaginar isso, a minha esta com essa tremedeira e o diagnostico foram os coxins dos motores. Vou trocar e posto o resultado. Vibra que nem carro veio.

[Sérgio Rolim]

Minha Pajero TR4 2004 Automática, quando eu parava no farol parecia que iria desmontar de tanto que tremia, ela tremia ainda mais quando ligava o ar condicionado, o problema foi resolvido quando troquei os coxins de motor, lado direito e esquerdo, de peças gastei R$ 600,00 e não de obra R$ 200,00, virou outro carro, ficou uma manteiga para dirigir...

[alexjuliano]

boa tarde pessoal,tenho uma parejo TR4 4x4 2003,estou sentindo vibração e um leve soco na hora de passar a alavanca do cambio de P para D ou R,no N e no P motor lisinho,quando troco para uma das duas opções alem de um tranco leve o o carro treme.....ja verifiquei os coxim e estão bons.....a alguns dias minha bateria amanheceu morta,tive que fazer uma chupeta pra ligar,e apos isso venho notando dia apos dia que esta acentuando ambos os sintomas....alguém pode me dar uma ajuda??,se é para fazer reset de injeção eletrônica,se pode ser óleo da caixa de cambio automático....fico grato desde ja