Luz de Motor, e 4x4 piscando e luz de ABS

[Anderson07]

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Bom pessoal estou com o danado do problema da luz da tração dianteira (4wd) piscando quando passo de 4x2 para 4x4 na minha TR4 07/08.

Comprei uma válvula igual a que o amigo aí comprou e instalou e estava funcionando até o último relato que ele deu sobre a sua TR4.

Fotos:
Válvula de partida a frio VW (esse é o nome dado a essa válvula pelos catálogos.
Anexo 371692


Conector para a válvula é o Chicote p/ reparo 2 vias - Bico injetor.
Anexo 371693

Olha só o preço (nem dá para acreditar).
Anexo 371694


Na minha TR4 atualmente estão assim as mangueiras de vácuo.
Estou preocupado com a segunda via (segundo tubo da direita para a esquerda) pois está sem nada nele nenhuma mangueira conectada ou tampa. é assim mesmo? (seria um suspiro do sistema) ou está faltando algo ? se alguém pudesse me ajudar vendo na sua TR4 como está eu ficaria muito agradecido.

Anexo 371695

Pelo diagrama de manutenção da Pajero Io existe uma tampa (ou filtro) neste referido tubo que na minha pajero está destampado.
Anexo 371709


Abaixo, foto das solenoides: outra dúvida, qual delas é responsável por engatar o sistema e qual a responsável pelo desengate do sistema de roda livre? (sendo que as duas trabalham em conjunto no sistema de roda livre uma fazendo o engate e a outra o desengate). mas qual faz o que?
Anexo 371696

uma foto por outro ângulo das solenoides.
Anexo 371697

Pessoal também tem outra coisa. qual é o polo positivo e negativo nos fios que vão para as solenóides ? pois há fios amarelos e pretos para as duas. (como se diz pela elétrica o preto seria o negativo e amarelo o positivo) mas, sei lá se na mecânica é a mesma coisa... mais vale perguntar do que fazer uma cag*#$%.

E se alguém tiver mais alguns detalhes e quiser acrescentar eu fico muito agradecido.


Desde já agradeço a todos.
Eduardo Gontijo.

De fato seria bom voce comprar uma ponta de deste, mas se voce pegar a solenoide ne vem descrito o lado positivo, salvo engano o padrao é lado direito.

[JairoM]

Meu mecanico, fez o que eu pedi.
Meteu ar comprimido em cada uma das mangueiras que estao conectadas nos solenoides.
Meteu o ar comprimido em cada um dos conectores (nos solenoides).

Tirou e reconectou as mangueiras na caixa de redução, e....

Nada mudou.

Até que de repente, ele cometeu um erro, e trocou uma das mangueiras de posição na caixa de redução, invertendo a posição dela, e milagrosamente a luz de tração que piscava, PAROU DE PISCAR. Testei engatando o 4x4, e a luz ficou primeiro piscante e logo depois ficou acesa fixa. Tudo como manda o manual.... Pensei: PROBLEMA RESOLVIDO.

Sai da oficina feliz. Gastei ZERO latinhas (so paguei uma boa gorjeta). Rodei por uns tres meses, e o problema voltou.....

Não tive tempo, nem paciencia pra voltar lá e refazer os testes novamente, mas achei um texto na internet, que me deixou curioso, e vou reproduzi=lo aqui, pra que alguem comente....

"o que ocorre é que no interior da caixa de mudanças, logo abaixo da tampa sobre a alavanca, existe uma peça parecida com uma vareta que se move qdo a alavanca é acionada. Esta vareta trabalha na horizontal (so se vê abrindo esta tampa). Ela retorna a posição original qdo se retorna a alavanca da tração IMPULSIONADA POR UMA MOLA que com o passar do tempo perde suqa eficiência deixando esta vareta numa posição entre a 4x4 e a 4x2 o que provoca a INTERMITÊNCIA da LUZ 4x4. No meu carro a caixa é automática e porisso nem cebolinhas tem o que as exclui como causadoras do defeito. Esta tampa citada esta no interior do veículo, embaixo do console central, onde esta a alavanca da tração 4x4."

Alguma idéia? Algum comentário ? A grande "galera da luz 4x4 piscante" agradece.

Abraço a todos.

[JairoM]

Atenção amigos,

Encontrei depois de muita procura a solução, e ela vale para qualquer MITSUBISHI 4x4. Serve para TR4, L200, Pajero Sport, Full, etc.
É uma mola chamada em ingles de Spring T/F 2wd & 4wd shift fork return, ou algo como mola de retorno do garfo da tração.

Custa na MIT aqui no Rio de Janeiro R$ 15,00 mas nao tem em estoque, leva uns 4/5 dias uteis pra chegar, e tem que pagar adiantado. Claro que uma simples mola da pra comprar em qualquer lugar.... o problema é saber a especificação da mola.

Achei diagramas nestes sites:
Auto Parts mitsubishi- parts directory
este é o mais detalhado (maior desenho) mais claro...
MD736869 - TRANSFER FLOOR SHIFT CONTROL
neste aqui aparece toda a alavanca da tração pra mostrar pro mec o que ele tem que procurar...

La fora, nos USA custa aproximadamente 1.50 dolares.....

Inicio da semana irei ao Mec pra ver o que da pra fazer.....

Abraços,

[Anderson07]

Atenção amigos,

Encontrei depois de muita procura a solução, e ela vale para qualquer MITSUBISHI 4x4. Serve para TR4, L200, Pajero Sport, Full, etc.
É uma mola chamada em ingles de Spring T/F 2wd & 4wd shift fork return, ou algo como mola de retorno do garfo da tração.

Custa na MIT aqui no Rio de Janeiro R$ 15,00 mas nao tem em estoque, leva uns 4/5 dias uteis pra chegar, e tem que pagar adiantado. Claro que uma simples mola da pra comprar em qualquer lugar.... o problema é saber a especificação da mola.

Achei diagramas nestes sites:
Auto Parts mitsubishi- parts directory
este é o mais detalhado (maior desenho) mais claro...
MD736869 - TRANSFER FLOOR SHIFT CONTROL
neste aqui aparece toda a alavanca da tração pra mostrar pro mec o que ele tem que procurar...

La fora, nos USA custa aproximadamente 1.50 dolares.....

Inicio da semana irei ao Mec pra ver o que da pra fazer.....

Abraços,

tu ja trocou a mola para sabermos como ficou o resultado final

abraços

[Anderson07]

tu ja trocou a mola para sabermos como ficou o resultado final

abraços

Ai galera consultei meu catalogo de peças e eis aqui o codigo da peça

Numero da Peça 30673 codigo da peça substituta MD736869

Modelo Aplicavel Mola Retorno do Garfo 2WD e 4WD Marcha Transferencia aplicado a todos os modelos

[Anderson07]

Ai galera consultei meu catalogo de peças e eis aqui o codigo da peça

Numero da Peça 30673 codigo da peça substituta MD736869

Modelo Aplicavel Mola Retorno do Garfo 2WD e 4WD Marcha Transferencia aplicado a todos os modelos

Liguei na Mit aqui de Brasilia e aqui custa uma bagatela de R$ 15,00

[JairoM]

Anderson,

Vou ao meu mecanico na segunda feira proxima..... ate la nao tenho tempo. Neste momento estou trocando um reparo de bomba dáagua e a junta do cabeçote do meu jeep (link na minha assinatura). Como ele é um placa preta (ano 1942) todo original, o mecanico tem que ser um especialista. O mesmo cara que retificou o motor, que era 060 quando eu comprei, e que deixou o motor standart. Ele custa uma graninha.... entao so semana que vem a Pajero vai pra troca da mola, mas assim que fizer o serviço eu posto aqui.

[anderson.picolino]

achei a solenoide aqui... comprei como SOLENOIDE DE 3 VIAS, que inclusive achei um site que vende ela.

a minha é idêntica a essa daqui:


que tem pra vender nesse site aqui:
Válvula Solenoide 3 Vias Flex

nunca comprei nesse site, só achei ele na internet. Pois bem, é essa bixinha ai que esta fazendo o trabalho da original(troquei somente 1), e até agora esta funcionando 100%, engata e desengata o 4x4 tranquilíssimo. Se quebrar denovo, com certeza comprarei outra dessa!!

espero que aproveitem minha dica. testada e aprovada.
abraços!!

Amigo, estou com esse problema na minha l200 e gostaria de um favo, se possível
Tem que fazer que tipo de adaptação para instalação?
Teria fotos dela montada?
Pode me enviar um email.
Desde jé agradeço e espero que possa me ajudar.
Obrigado
anderson.picolino@ig.com.br

[JairoM]

Nao era mola....

Estive na Toyomec, oficina especializada BOSH em Jacarepagua, do Marcos.... ele tinha uma Pajero igual a minha com o mesmo problema.

Mostrei a ele este tópico, e até ajudei-o a comprar a valvula solenoide num distribuidor.... ele trocou as duas solenoides, e inclusive mudou o lugar do suporte destes solenoides, ja que o local original, debaixo do filtro de ar, é muito proximo do turbo e aquece muito. Ele colocou num lugar mais refrigerado, e mais longe do turbo, e TUDO FUNCIONOU perfeitamente.

Agora estou esperando ele me ligar dizendo que recebeu mais solenoides pra ir ate la fazer a troca dos meus...

Toyomec - Estrada Dos Bandeirantes 4835 - Jacarepagua- Rio de Janeiro - 3150-0899

[Raphasep]

A minha Tr4 tava com esse problemas das luzes do indicador da tração piscando. Fui numa oficina aqui em Fortaleza, e a gente fez uma adaptação da solenoide da L200! Tudo funcionou perfeitamente. Colocamos uns pequenos filtros tbm nas mangueiras que saem da solenoide para evitar a passagem de ferrugem pro atuador. Ficou 100%

[Bandera]

amigo, estou com esse problema na minha l200 e gostaria de um favo, se possível
tem que fazer que tipo de adaptação para instalação?
Teria fotos dela montada?
Pode me enviar um email.
Desde jé agradeço e espero que possa me ajudar.
Obrigado
anderson.picolino@ig.com.br

alguem tem a imagem desta valvula montada?
Cmo fica a ligação das mangueiras ,já q a original são 2 vias e a do gol são 3 vias, o q fazer com a via q esta sobrando? Agradeço.
lbscomercial@hotmail.com

[Renato Queiroz Alvarenga]

Como você adaptou este solenoide? As conexões elétricas e as mangueiras são as mesmas?

achei a solenoide aqui... comprei como SOLENOIDE DE 3 VIAS, que inclusive achei um site que vende ela.

a minha é idêntica a essa daqui:


que tem pra vender nesse site aqui:
Válvula Solenoide 3 Vias Flex

nunca comprei nesse site, só achei ele na internet. Pois bem, é essa bixinha ai que esta fazendo o trabalho da original(troquei somente 1), e até agora esta funcionando 100%, engata e desengata o 4x4 tranquilíssimo. Se quebrar denovo, com certeza comprarei outra dessa!!

espero que aproveitem minha dica. testada e aprovada.
abraços!!