Meteu ar comprimido em cada uma das mangueiras que estao conectadas nos solenoides.
Meteu o ar comprimido em cada um dos conectores (nos solenoides).
Tirou e reconectou as mangueiras na caixa de redução, e....
Nada mudou.
Até que de repente, ele cometeu um erro, e trocou uma das mangueiras de posição na caixa de redução, invertendo a posição dela, e milagrosamente a luz de tração que piscava, PAROU DE PISCAR. Testei engatando o 4x4, e a luz ficou primeiro piscante e logo depois ficou acesa fixa. Tudo como manda o manual.... Pensei: PROBLEMA RESOLVIDO.
Sai da oficina feliz. Gastei ZERO latinhas (so paguei uma boa gorjeta). Rodei por uns tres meses, e o problema voltou.....
Não tive tempo, nem paciencia pra voltar lá e refazer os testes novamente, mas achei um texto na internet, que me deixou curioso, e vou reproduzi=lo aqui, pra que alguem comente....
"o que ocorre é que no interior da caixa de mudanças, logo abaixo da tampa sobre a alavanca, existe uma peça parecida com uma vareta que se move qdo a alavanca é acionada. Esta vareta trabalha na horizontal (so se vê abrindo esta tampa). Ela retorna a posição original qdo se retorna a alavanca da tração IMPULSIONADA POR UMA MOLA que com o passar do tempo perde suqa eficiência deixando esta vareta numa posição entre a 4x4 e a 4x2 o que provoca a INTERMITÊNCIA da LUZ 4x4. No meu carro a caixa é automática e porisso nem cebolinhas tem o que as exclui como causadoras do defeito. Esta tampa citada esta no interior do veículo, embaixo do console central, onde esta a alavanca da tração 4x4."
Alguma idéia? Algum comentário ? A grande "galera da luz 4x4 piscante" agradece.
Abraço a todos.