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Convex Datacenter
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  • #37
    Usuário Avatar de Carlos A. C. Azevedo
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    Citação Postado originalmente por Paulinhoel Ver Post
    Ahhhh outra duvida que pintou.... eu tirei todas as valvulas de cima da entrada de ar pra dar uma limpada e tal e vi algo que me deixou confuso hehehehe.... motor diesel n tem borboleta, certo? rsrs pq a L200 tem? rsrs ela tem um parafuso pra regulagem, será q essa regulagem melhora em alguma coisa no desempenho do carro??? valeuuu pessoal...

    Essa valvula ai é a que faz a turbina segurar ou liberar a pressão.. se o diafragma dela tiver ferrado o carro fica um lixo pra desenvolver por que a turbina praticamente para de funcionar..
    Ex - L200 Sport HPE 2005

  • #38
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    Citação Postado originalmente por PauloLimited Ver Post
    Fui la hj de tarde cara, mas o meca num estava lá, ele tinha saido pra levar o carro de pra alinhar. Amanha eu vo lá.
    Pow Paulo...sacanagem!!
    O cara tá há quase 3 anos com a L200 na oficina parada esperando tua resposta e tu nunca mais apareceu aki no tópico pra responder...Rsrs
    Brincadeiras a parte, só ressuscitei o tópico pq tbm to curioso pra saber que regulagem é essa que teu mecânico fez e onde fez Paulo!!
    Se chegar a ver esse post gostaria que respondesse por favor!!

    Grande abraço!
    EX - L200 Outdoor HPE 2010 M/T powered by UNICHIP
    EX(graças a Deus)- S10 Tornado 2010 2.8 4x4
    EX - L200´s GLS 2001 e 2003

  • #39
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    Cool

    Citação Postado originalmente por Junior-L200Power Ver Post
    Pow Paulo...sacanagem!!
    O cara tá há quase 3 anos com a L200 na oficina parada esperando tua resposta e tu nunca mais apareceu aki no tópico pra responder...Rsrs
    Brincadeiras a parte, só ressuscitei o tópico pq tbm to curioso pra saber que regulagem é essa que teu mecânico fez e onde fez Paulo!!
    Se chegar a ver esse post gostaria que respondesse por favor!!

    Grande abraço!
    alguem tem fotos da marditan regulagem da bi e da turbina? hehe
    Pajero GLS-B(Full) 2001 2.8 td(4m40)

  • #40
    Citação Postado originalmente por Marcolin Ver Post
    alguem tem fotos da marditan regulagem da bi e da turbina? hehe
    aguardo fotos regulagem da bi!!!!!!!

    tenho pajero sport e acho que tenho problemas na bi pois sempre que preciso subir uma lomba ela acende a luz amarela no painel e fica fraca, mas na horizontal nao. ou turbina. ou nao sei.

  • #41
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    05/05/2016
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    Estou com o mesmo problema, gostaria das fotos..

  • #42
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    Alguem pode me ajudar?
    tenho uma l200 gl 2011 modelo 2012, quando dou partida ela funciona redondo mais quando pego a estrada ela começa a perder força e o motor faz um barulho como se tivesse três pistões funcionando, já retirei e limpei os bicos troquei todos os filtros limpei a válvula gr troquei a selenóide marrom troquei todas as correias verifiquei se esta tudo no ponto e continua a mesma coisa, senhores não sou mecânico, sou apenas curioso e tenho a ideologia que qualquer um que se interessa pode aprender a se virar sem esses picaretas que cobram caro e não arruma, se tiver alguém que possa me orientar eu agradeço

  • #43
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    31/10/2016
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    sao paulo/SP
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    Manutenção de turbina L200

    Pessoal

    alguém pode me ajudar indicando um lugar para fazer manutenção de turbina de l200?








    Citação Postado originalmente por kim Ver Post
    caro paulinhoel!

    Agora não estou no celular, fica mais fácil te explicar!

    Sobre o wg (westgate), ele fica fechado, para a turbina encher.

    Ela só abre quando a turbina enche por completo, ou seja, numa subida, com o pé na lata, acelerando parado, só se estiver estragada ou muito desregulada, pode explodir o motor de acelerar em sua garagem, que ela não aciona.

    O que pode fazer, é apertar a regulagem, (soltando a rosca) para que o wg abra com mais pressão, pois tensionará mais a mola.

    Isso é um procedimento que poderá elevar a temperaura do motor, se a bi não acompanhar, pois haverá mais pressão e pouco combustível, que não é nada bom para o motor.

    Sobre a bi.
    Geralmente, na bi existem 3 regulagens, sendo duas lacradas.
    A primeira, não lacrada, e a que regula a marcha lenta, soltando a rosca, desacelera, o processo inverso, acelera.
    A segunda regulagem, é lacrada, é a do batente do acelerador, quando solta, pode aumentar o giro do motor, para andar mais (diferente de subir mais), se um motor vai no máximo a 3.500rpm, pode deixar com 4.000rpm, mais sua durabilidade...
    A terceira regulagem, também é lacrada, é a marvada!!!!!
    Essa regulagem é o cara!!!!
    Ela quem regula o débito do combustível, se mecher no wg, tem que mexer aqui!!
    Se mexer no "ar", para aumentar o rpm, tem que mexer aqui!!!!

    Para regular o débito da bi.
    1 - retire o lacre e afrouxe a contra porca, mantendo a chave na porca;
    2 - com uma chave de fenda, ou uma chave 6mm (dependendo do modelo), aperte 1/4 de volta;
    3 - aperte a contra porca, observando se o parafuso não foi junto, alterando a regulagem.

    Teste!

    No meu caso, só mexi no débito de combustível.
    1/2 volta!!

    Ficou um canhão para andar, os 38 urram nas curvas!

    Abraços.

    Kim.

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