Página 1 de 2 12 ÚltimoÚltimo
Resultados 1 a 12 de 17
  1. #1
    Usuário
    Entrada
    10/02/2009
    Local
    Osasco/SP
    Idade
    44
    Posts
    180

    Correia Dentada - TR4




    Gostaria da opinião de vcs, quando trocar a correia dentada da Pajero TR4, pela mit, eles recomendam com 90mKm, enquando a maioria dos carros é com 50mkm.

    O que fazer, teoricamente acreditar no fabricante certo.... mas com 90mkm não é muito, se essa correia arrebentar, lá se foi as valvulas...

  2. #2
    Usuário
    Entrada
    25/05/2005
    Local
    Porto Alegre/RS
    Idade
    50
    Posts
    134
    Nilo, troque aos 50.000 km, examinando também os tensores. Na dúvida, troque-os também. Essa economia pode custar caro. No entanto, já encontrei pessoas cujos carros estavam com mais de 100.000 km com a correia original, amortecedores originais, pneus carecas, isto é, uma pessoa que achava que "tava bom ainda". Felizmente a convencemos a fazer tudo o que precisava e ela não fez parte das estatísticas.

  3. #3
    Usuário
    Entrada
    10/02/2009
    Local
    Osasco/SP
    Idade
    44
    Posts
    180
    Letto, tb concordo com vc, mas pq a mit insiste em dizer que não ha necessidade , hoje em dia, com a filosofia de empurraterapia, será que eles querem não trocar a correia, mas sim toda parte de cima do motor

  4. #4
    Usuário
    Entrada
    29/01/2011
    Idade
    38
    Posts
    45
    Citação Postado originalmente por Nilo Ver Post
    Gostaria da opinião de vcs, quando trocar a correia dentada da Pajero TR4, pela mit, eles recomendam com 90mKm, enquando a maioria dos carros é com 50mkm.

    O que fazer, teoricamente acreditar no fabricante certo.... mas com 90mkm não é muito, se essa correia arrebentar, lá se foi as valvulas...
    Cara, comprei meu TR4 com 80.000 km, fiquei nesta mesma dúvida que vc. Resolvi levar a um especialista em Mitsubishi aqui no RJ (Mitsunori Motors). O mecânico disse que eu tive muita sorte, a correia estava em péssimo estado.

    Ele recomendou fazer a troca a cada 50.000 km. É como eu digo, na dúvida troque a correia.

    Valeu!

  5. #5
    Usuário
    Entrada
    08/08/2011
    Idade
    37
    Posts
    6
    Tô nessa também, peguei uma 2008 com 73 mil Km e correia original, apesar de vistoria nas demais correias de que estão boas, resolvi trocar logo tudo, pois conforme o manual era pra terem sido trocadas com 50 mil km, e quem já teve que fazer motor sabe disso, o que são alguns poucos agora para economizar alguns muitos lá na frente.
    Quem conhece a história da esquadrilha Brasileira na II Guerra, a senta à pua, sabe que nossos aviões não quebravam nunca, e voavam muito. A diferença para as outras estava exatamente na MANUTENÇÃO PREVENTIVA!!!

  6. #6
    Usuário
    Entrada
    08/08/2011
    Idade
    37
    Posts
    6
    Ahhh, dúvida. Estão me cobrando R$400 de mão de obra pra trocar correias, óleos, apertos de suspenção e regulagem do porta malas. É esse o preço??? Tentarei incluir ainda a substituição da boia de combustível. Primeiro contato com essa oficina de 4x4 aqui no rio.

  7. #7
    Usuário
    Entrada
    31/01/2006
    Idade
    37
    Posts
    516
    Eu troquei todas as correias com 60mil km. Próxima troca será com a 100mil km e daí trocarei os tensores tb. Acho exagerado trocar os tensores com 50mil como dizem mas as coreias não duram 90mil km com segurança não. As minhas já estavam dando sinal de desgaste. Tb troquei os oleos (diferenciais e transmissão) que se não me engano a Mit só inclui na revisão de 90mil km. Eu acho que eles não incluem isso antes pra não ficar muito caro o plano de revisão planejada. Mas na concessionária sempre acabam sugerindo que é bom vc trocar as correias. E veja que no caso de uso em condições extremas, a troca das correias tb é sugerido antes.

  8. #8
    Usuário Avatar de rfontaneda
    Entrada
    12/01/2012
    Local
    Mogi das Cruzes/SP
    Idade
    38
    Posts
    14
    Pessoal alguém sabe o valor somente da correia interna e não do kit com todas as correias.

  9. #9
    Usuário
    Entrada
    31/10/2012
    Local
    Rio de Janeiro/RJ
    Idade
    29
    Posts
    8
    Citação Postado originalmente por rfontaneda Ver Post
    Pessoal alguém sabe o valor somente da correia interna e não do kit com todas as correias.
    Correia dentada na yen botafogo = 254,00
    esticador = 675,00

  10. #10
    Usuário
    Entrada
    17/08/2013
    Local
    Rio de Janeiro/RJ
    Idade
    29
    Posts
    60
    Galera,

    Comprei todas as correias e esticadores na NAZI, que pelo que entendi é uma revenda da Contitech.

    Peças compradas:

    - Correia Dentada Contitech C821
    - Correia Contitech 5pk1345
    - Correia Contitech 4pk0775
    - Tensor da Correia Dentada GMB
    - Tensor da Correia do Ar GMB

    Vendem pelo mercado livre tb...

    Acho que vale a pena fazerem uma cotação, pois com o preço que paguei todas essas peças, vc vai comprar o esticador na YEN... Sem contar que Contitech (Continental) e GMB são excelentes marcas e recomendadas por todos.

    Segue o contato: adriano@nazi.com.br

    Obs.: Minhas correias e esticadores eram originais ainda e o carro está com 80.000km... rssss

    Não troca não pra ver que bicho q vai dar...
    Abraços,
    Alexandre Carreira.
    TR4 08 - Flex - AT

  11. #11
    Usuário
    Entrada
    05/06/2006
    Local
    Pelotas/RS
    Idade
    38
    Posts
    140
    Amigos, estou examinando um TR4 2006/2007 para compra e está com 90mil km rodados, logo a primeira coisa a se revisar seriam as correias.
    Estava vendo no google e me parece que a correia passa por somente uma polia de comando, esse motor 16v do TR4 tem um comando de válvula apenas?
    Quantas correias são ao todo? 2?
    Tem alguma corrente interna?
    Que valores de peças pessoal tem tido aí ultimamente que realizou esse serviço (peças + MO)?

    A parte de suspensão constuma ser caro os reparos?

    Estou animado no TR4, fiquei um pouco assustado com o consumo relatado aqui no forum mas comparando com meu Meriva 2012 1.4 vi que terei, nas simulações mais pessimistas na planilha que montei, um custo duns R$50,00 mensais a mais de combustível, uma viagem a florianopolis por exemplo ida+volta (Pelotas/RS-Floripa/SC) coisa de R$150,00 a mais (calculando meu meriva carregado fazendo 12 o que é muito otimista, e o Pajero fazendo uns 9) eu ando tiozinho na estrada pois com esposa e filha ando no limite legal mesmo, é 110 e olhe lá nas faixas duplicadas senão é 90tinha!!
    Acho que tá valendo a pena pelo tipo de veículo que procuro, robusto, que permita um brinquedo de vez em quando no fora de estrada, e que seja para uma relação duradoura pq não curto ficar trocandod e carro toda hora!
    Valeu

  12. #12
    Usuário
    Entrada
    15/02/2013
    Local
    São Paulo/SP
    Idade
    32
    Posts
    41

    Thumbs up

    No total são 3 correias.
    Uma apenas do alternador.
    Uma de acessórios/ar condicionado
    A última é a dentada. A tr4 possui dois comandos de válvulas.

    O sistema não é corrente, é correia mesmo.

    Suspensao segue um preço é normal, nada diferente da meriva que vc está acostumado, par de amortecedores dianteiros a 400 reais, traseiros uns 350 reais, kit dianteiro uns 200 e traseiro uns 100.

    O consumo não da para comparar... A meriva pesa cerca de 1000 e poucos kilos e a tr4 pesa cerca de 1600~1800 kilos, é bem mais pesada e o motor não tem perfil econômico.

    Não é um carro, é um modo de vida, ela vai te levar onde vc não achava que iria chegar, e com muito conforto para um jipinho.

    Tenho uma e não troco por nada.

    Não quebra, não da dor de cabeça... Faça manutenções preventivas e seja feliz!

    Aqui em SP tem umas 2006 com 50~60mil km com preços muito bons! Vale a pena procurar pois no final 30mil km podem economizar bastante...
    Igs - TR4 - 2009 - Pneus BF MUD KM2 - Lift 2"

Página 1 de 2 12 ÚltimoÚltimo

LinkBacks (?)

Informações de Tópico

Usuários Navegando neste Tópico

Há 2 usuários navegando neste tópico. (0 registrados e 2 visitantes)

Permissões de Postagem

  • Você não pode iniciar novos tópicos
  • Você não pode enviar respostas
  • Você não pode enviar anexos
  • Você não pode editar suas mensagens
Topo