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  • #1

    Consumo Pajero TR-4




    Seguinte... já faz um ano que tenho a TR-4, e atualmente ela está com 10600 km, limpei os bicos à menos de um mês e o filtro de ar também é novo, só que minha média de consumo anda muito baixa, entre 7 à 7,5 km/L, isso sem ar-condicionado e rodando em 4x2(misto de cidade e estrada, na verdade mais estrada). Qual é média de vocês, outros proprietários de TR-4? Lembrando que a minha á automática... mas tô achando que gasta muito para um 4 cilindros (a mesma coisa que uma SW4 V6).
    []'s aguardando respostas... 8)

  • #2
    É Francisco, você tem um excelente carro, mas nada econômico.
    É isso mesmo, conheço muita gente que tem TR4 e alguns ficaram até com inveja do seu consumo. Principalmente por ser automática. A minha IO que é 1.8 também fazia isso ou menos quando usava gasolina. Agora com alcool ela faz 5 com litro. Tá tudo certo.

    Um grande abraço

    Panhoca

  • #3
    Obrigado por responder Panhoca. Andei perguntando lá na minha faculdade também e o pessoal faz quase a mesma média (7 à 8 na cidade). Agora... não pude deixar de notar que na sua assinatura consta que você possui pneus Yokohama Mud 30" na sua iO, alguma modificação foi necessária para poder rodar com pneus maiores(eu sei que a TR4 é um pouco mais alta que a iO)? raspa em algum lugar? Já pensei em converter para alcool, mas ainda estou na garantia
    []'s e obrigado

  • #4
    Então, foi um sacrifício colocar os pneus na IO.
    No final das contas, o que deu certo foi colocar amortecedores maiores, com mais curso tbm, feitos sob medida tendo como base os originais da TR4.
    Molas tbm um pouco maiores e um corte no pára lamas na parte que fica próxima a porta. Tambem tive que arrancar os protetores plásticos da caixa de roda e dos pára choques.
    É uma boa depenada, mas fiquei bem satisfeito.
    Baixei o aro das rodas para 15".
    Perto de uma TR4 a minha tem apenas 1,5 polegada a mais.
    Parece pouco, mas faz uma boa diferença na trilha.
    Principalmente por que com os pneus, o diferencial traseiro ficou mais alto.
    Coloquei umas fotos para você ver. Qualquer dúvida ou sugestão é só escrever.

    Um grande abraço

    Panhoca
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Consumo Pajero TR-4-23image_143.jpg   Consumo Pajero TR-4-17image_302.jpg  

  • #5
    Obrigado pela explicação e pelas fotos Panhoca! Sua iO ficou muito bonita, bem mais agressiva! Mais um item que entra para a já enorme "wish list" :P
    []'s

  • #6
    Usuário Avatar de freitasjr
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    Txsco: só que minha média de consumo anda muito baixa, entre 7 à 7,5 km/L, isso sem ar-condicionado e rodando em 4x2(misto de cidade e estrada, na verdade mais estrada).
    Olá, tb tenho uma TR4 e a média é essa mesma, varia um pouco pra + ou - como qualquer carro dependendo do acerto.

    Já pensei em converter para alcool, mas ainda estou na garantia...
    Acho que não vale a pena hoje em dia converter qualquer carro p/ alcool, pelo motivo de que não há economia de combustível. Teve 2 revistas se não me engano a Motor Show e a 4 Rodas fizeram o seguinte teste:
    secaram totalmente os tanques dos carros e depois colocaram 20 reais de álcool nos carros Flex e 20 reais de gasoza nos carros somente a gasolina; e andaram em uma estrada a 80 Km/h até o combustível deles acabar. E o resultado foi que todos os carros Flex(com álcool) pararam 1º do que os a gasolina.
    Diferença pouca, porém se esperava o contrário... Por isso acho que não vale a pena, pois além de não economizar, ainda vai ter o prejuízo do gasto de dinheiro na conversão.

    Abraços, atenciosamente, Francisco de Freitas.

  • #7

    Re: Consumo Pajero TR-4

    Citação Postado originalmente por Txsco
    Seguinte... já faz um ano que tenho a TR-4, e atualmente ela está com 10600 km, limpei os bicos à menos de um mês e o filtro de ar também é novo, só que minha média de consumo anda muito baixa, entre 7 à 7,5 km/L, isso sem ar-condicionado e rodando em 4x2(misto de cidade e estrada, na verdade mais estrada). Qual é média de vocês, outros proprietários de TR-4? Lembrando que a minha á automática... mas tô achando que gasta muito para um 4 cilindros (a mesma coisa que uma SW4 V6).
    []'s aguardando respostas... 8)
    A minha está com um ano e meio (quase 2) e com 40.000 Km
    Percebi uma BOA melhora no consumo depois dos 25.000 km + ou -
    O carro é bem gastão para um 4 cil 2.0, mas fazer o que né ? Eu tinha uma Ranger V6, então agora ainda acho a tr4 econômica

    Na estrada, com ar e andando bem a minha faz uns 8,0 / 8,5 Km/l (com a minha esposa, faz 9,0 Km/l)
    Na cidade, a média fica entre 6,5 e 7,5 Km/l
    E olha que eu tenho o pé Beeeeeem pesado

    Ah, a minha é mecânica !
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Consumo Pajero TR-4-rally2_161.jpg  
    Marcelo Belo - SP
    JEEP - CJ-5 1966 (Chapolim) | JEEP WK Grand Cherokee 5.7 Overland (Fúria)

  • #8
    Esse é um assunto dos mais controversos.
    Converti minha IO quando ela já tinha 75.000 km.
    Essa semana ela completou 100.000 e não tive nenhum problema relacionado à conversão.
    Aliás, não tive nenhum problema mecânico com o carro até hoje.
    Com a gasolina a 2,20 e fazendo 7km/l, temos um custo de 0,315 por km rodado
    Com o alcool a 1,2 e fazendo 5 km/l, temos um custo de 0.24 por km rodado. Isso sem contar os períódos de alta safra de cana quando o alcool cai para menos de um real por litro.
    Uma economia de 30%.
    O gasto com a conversão foi de 450,00.
    Após 25.000 km rodados, economizando 0,075 por km, jah tive uma economia de R$ 1875,00.
    No meu caso, valeu muito a pena.
    Mesmo assim, com o Flextek ainda posso usar gasolina quando quiser ou em estados onde o preço do alccol e bem mais caro com MG por exemplo.
    Faz muito tempo que não vejo a bomba do posto marcar mais de 60 reais.
    E o desempenho dela ainda melhorou um pouco.

    Um grande abraço

    Panhoca
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Consumo Pajero TR-4-dsc03616_205.jpg   Consumo Pajero TR-4-dsc03612_444.jpg  

  • #9
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    Citação Postado originalmente por Panhoca
    Esse é um assunto dos mais controversos.
    Converti minha IO quando ela já tinha 75.000 km.
    Essa semana ela completou 100.000 e não tive nenhum problema relacionado à conversão....
    Mesmo assim, com o Flextek ainda posso usar gasolina quando quiser...
    Panhoca
    Caro amigo, realmente esse assunto é bastante controverso, alguns dizem que economiza + combustível e outros não... uns dizem que com o tempo danifica o motor do carro, outros falam exatamente o contrário.

    Eu já conhecia(pelo o site apenas) o produto FlexTek. Um amigo meu quer fazer essa conversão eu comentei com ele sobre o que vc fez no seu iO e a minha experiência, e ele estar bastante tentado a fazer. Como vc diz já ter usado o seu sistema por 25 mil Km(eu usei o meu por pouco tempo) então eu te pergunto: p/ converter, vc usou apenas o conversor FlexTek ? Não efetuou nenhuma outra modificação como velas, filtro, bomba de combustível, taxa de compressão, etc.

    E por fim outra importante, quando eu tinha o meu Peugeot 206 resolvi fazer essa conversão com um produto similar ao Flextek q tb prometia o mesmo recurso de partida a frio como o FlexTek promete("deve-se girar a chave do veículo para a posição ligado, sem acionar o motor de arranque e aguardar aproximadamente 3 segundos. O carro deve ser, então, ligado normalmente, sem o retorno da chave para a posição desligado.").
    Bem só que, mesmo com esse recurso pra ligar o carro pela manhã era uma luta(quando o mesmo estava somente com álcool), tinha que girar a chave, esperar os 3 segundos umas 3 ou 4 vezes. E olha que aqui em Natal/RN onde eu moro não é uma cidade de tempo frio, geralmente faz-se 32º graus. Quando a pessoa quer sair de manhã cedo e estar com pressa p/ fazer todo esse procedimento várias vezes é uma droga além de eu achar(na minha opinião) que girando a chave de 2 a 4 vezes p/ que o carro pegue quase todo dia pela manhã poderá danificar o motor de arranque. Por isso desistir de usar esse tipo de conversão(de conectar uma caixinha nos bicos injetores do carro) p/ álcool e acabei trocando meu 206 pelo meu TR4.

    Aí eu te pergunto, com o FlexTek vc tem esse mesmo problema que eu relatei ? Ou vc usou um recipiente com gasolina como tem nos carros Flex de fábrica ?

    Cordialmente, Francisco de Freitas

  • #10
    É isso mesmo Francisco.
    Existe um pequeno truque para que o motor pegue de manhã na primeira.
    Nunca deixar o tanque com 100% de alcool.

    Sempre coloco 15 a 20% de gasolina (7 a 10 lts) quando vou abastecer.
    Depois é só seguir os 3 segundos antes de ligar e pronto, o bicho pega de primeira.
    Tem que esperar um pouco (uns 2 min) para não sair engasgando e só.
    A única coisa que troquei foram as velas e o filtro de combustível (original) depois de 1000km com alcool.
    Pus as velas da Pajero Sport (agora não lembro a especificação).
    Também tirei o catalisador.
    A cada 2 tanques um frasco de aditivo (Proal R$ 5,00) parece estar ajudando.
    A bomba é original e o resto também.

    espero ter ajudado

    Um grande abraço

    Panhoca

  • #11
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    Citação Postado originalmente por Panhoca
    Sempre coloco 15 a 20% de gasolina (7 a 10 lts) quando vou abastecer.Depois é só seguir os 3 segundos antes de ligar e pronto, o bicho pega de primeira.
    Boa dica essa valeu.

    A única coisa que troquei foram as velas e o filtro de combustível (original) depois de 1000km com alcool.
    Algum motivo em especial, ou só pra prevenção ?


    Pus as velas da Pajero Sport (agora não lembro a especificação).
    Pq as da Pajero Sport ? São mais resistentes ao álcool ?

    Também tirei o catalisador.
    Qual a finalidade de se tirar o catalizador ? Melhora em quer, no rendimento ?

    Desculpe tantas perguntas, mas é pra ter segurança. Meu ta na dúvida se pega um Grand Vitara a Dielsel ou uma iO a gasolina. Caso ele decida pelo iO, irá fazer a conversão; e, se isso acontecer e dê certo(vou deixar ele como cobaia ), verei a possibilidade de fazer no meu TR4

    Abraços, atenciosamente, Francisco de Freitas.

  • #12
    Francisco,

    O filtro foi por pura prevenção. Como o alcool limpa algumas sujeiras deixadas pela gasolina, corria o risco do filtro entupir e até queimar a bomba.

    As velas foram recomendacão do meu mecânico, além de mais resistentes, trabalham numa temperatura mais adequada.

    O catalisador é preparado para trabalhar com a gasolina. Com o alcool, alem de não ter um desempenho satisfatorio ainda corre-se o risco de um entupimento. A melhora de rendimento é muito pequena.

    Pode perguntar a vontade, eh dificil encontar alguem que goste de IO e TR4.
    É bom trocar ideias, sempre fiz tudo sozinho, no feeling ou com o palpite de algum mecânico.

    Um grande abraço

    Panhoca

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