Consumo Pajero TR-4

[Edenilson]

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nossa véio...vc pegou um TR4 bixado...hehehehehe
nem no primeiro tanque eu fiz esta média...e olha que não sou econômico para dirigir
sempre rodo com cana no tanque, custo do km rodado é mais barato (aquela conta de 70% blablabla é errada) e, agora que moro no itaim e trabalho em alphaville - pra quem é de SP sabe o que estou dizendo - e rodo 50km dia, estou fazendo uma média de 6 km/l.
detalhe - tem inúmeras alterações no meu jipinn que alteram e mto o consumo...
dá uma olhada no link clicando sobre minha assinatura

mas, voltamos à máxima...depende do trânsito, da forma de dirigir, to bendito pé direito...mas, acho que nem em trilhas faço 3,5 de média...hehehehe

abs

Talvez o aro 16 ainda que mais off road contribua para o menor consumo. Eu acho que o aro 17 com essas rodas novas ficou um conjunto muito pesado. No fora de estrada é quando consigo um menor consumo. Acho que você tem razão tenho que educar o pé direito.Abraço!

[patto]

Talvez o aro 16 ainda que mais off road contribua para o menor consumo. Eu acho que o aro 17 com essas rodas novas ficou um conjunto muito pesado. No fora de estrada é quando consigo um menor consumo. Acho que você tem razão tenho que educar o pé direito.Abraço!

pode até ser que o aro 16 contribua...mas, não acho que seja este o problema, pois o original da minha é aro 17 e fazia as médias que faço hoje, só que andava mais depressa...hehehehe...agora, mesmo com os pneus gigantes para o TR4 (245/75 R16) ando mais devagar, mas o consumo é na casa dos 6km/l no álcool.

hoje, por coincidência, sai de um semaforo acelerando com certa calma, a 50km/h já estava de 4ª marcha...sendo que todas foram trocadas por volta de 2.300rpm...isso significa economia de combustível - meu pajerinn é AT

abs

[Marcos_mfcm]

O TR4 bebe demais pelo tamanho do motor. Igual a um Pajero Full, muito maior e mais pesado. Deveria ter obrigatoriamente a opção de motor diesel. É curioso, porque mesmo ele podendo ter motor a diesel segundo a legislação, por ter 4x4 e reduzida, a Mitsubishi nunca ofereceu motor diesel no mercado brasileiro.

[Edenilson]

pode até ser que o aro 16 contribua...mas, não acho que seja este o problema, pois o original da minha é aro 17 e fazia as médias que faço hoje, só que andava mais depressa...hehehehe...agora, mesmo com os pneus gigantes para o TR4 (245/75 R16) ando mais devagar, mas o consumo é na casa dos 6km/l no álcool.

hoje, por coincidência, sai de um semaforo acelerando com certa calma, a 50km/h já estava de 4ª marcha...sendo que todas foram trocadas por volta de 2.300rpm...isso significa economia de combustível - meu pajerinn é AT

abs

A minha também é AT. Então eu vou tentar dirigir por volta dos 2.300rpm. O local que voce transita é mais plano? A minha cidade é muito irregular, porém, não teria muita diferença pois se sobe desce..., Se eu conseguir 6km/l no álcool ficarei muito satisfeito, porque o carro é muito bom no resto!

[patto]

A minha também é AT. Então eu vou tentar dirigir por volta dos 2.300rpm. O local que voce transita é mais plano? A minha cidade é muito irregular, porém, não teria muita diferença pois se sobe desce..., Se eu conseguir 6km/l no álcool ficarei muito satisfeito, porque o carro é muito bom no resto!

moro em SP e trabalho em Alphaville - rodo 50km/dia - entre planos e subidas leves, ar condicionado de vez em qdo, mas gosto do vento...hehehehe

sim, faz diferença, ainda mais se forçar pra subir rápido...experiente o seguinte teste...especialmente qdo vc estiver em alguma avenida onde dê pra manter a velocidade constante...tipo, bateu nos 60km/h por exemplo, alivie um pouco o pé esquerdo, o suficiente para manter a velocidade, mas menos do que vinha acelerando...vc vai ver que vai conseguir manter a velocidade e melhorará o consumo

em subidas, tente forçar o TR4 a trocar de marcha, ou seja, chegou a uma velocidade boa pra subida, alivie um pouco pé, para engatar uma marcha mais alta e por aí vai...não sei se é seu primeiro AT, mas é fácil pegar as manhas do cambio e utilizar de forma a poupar combustível.

veja que é possível ser mais econômico na AT do que MT...por exemplo, a 120km/h, na AT vc estará perto dos 3.200rpm, já na MT, cerca de 3.500rpm, pois a 4ª AT é mais longa que a 5ª MT...mas, a MT anda mais e dizem que é mais gostoso de dirigir do que a AT...eu nunca dirigi e não troco o conforto do AT, então, não opino.

abs e boa sorte nas suas médias

[Edenilson]

moro em SP e trabalho em Alphaville - rodo 50km/dia - entre planos e subidas leves, ar condicionado de vez em qdo, mas gosto do vento...hehehehe

sim, faz diferença, ainda mais se forçar pra subir rápido...experiente o seguinte teste...especialmente qdo vc estiver em alguma avenida onde dê pra manter a velocidade constante...tipo, bateu nos 60km/h por exemplo, alivie um pouco o pé esquerdo, o suficiente para manter a velocidade, mas menos do que vinha acelerando...vc vai ver que vai conseguir manter a velocidade e melhorará o consumo

em subidas, tente forçar o TR4 a trocar de marcha, ou seja, chegou a uma velocidade boa pra subida, alivie um pouco pé, para engatar uma marcha mais alta e por aí vai...não sei se é seu primeiro AT, mas é fácil pegar as manhas do cambio e utilizar de forma a poupar combustível.

veja que é possível ser mais econômico na AT do que MT...por exemplo, a 120km/h, na AT vc estará perto dos 3.200rpm, já na MT, cerca de 3.500rpm, pois a 4ª AT é mais longa que a 5ª MT...mas, a MT anda mais e dizem que é mais gostoso de dirigir do que a AT...eu nunca dirigi e não troco o conforto do AT, então, não opino.

abs e boa sorte nas suas médias

Amigo! Ultima média: 225 KM gastei 45 litros de alcool de um posto confiável (5kml).
Asfalto sem ar. Andei entre 2500 a 3000 RPM (não mais que 110). Andei o mesmo trajeto peguei até 140KMH não abasteci ainda, mas pelo ponteiro consumiu a mesma coisa. Quinta dia da revisão. Você tem razão, está bichada mesmo...

[patto]

Amigo! Ultima média: 225 KM gastei 45 litros de alcool de um posto confiável (5kml).
Asfalto sem ar. Andei entre 2500 a 3000 RPM (não mais que 110). Andei o mesmo trajeto peguei até 140KMH não abasteci ainda, mas pelo ponteiro consumiu a mesma coisa. Quinta dia da revisão. Você tem razão, está bichada mesmo...

pôô...5 km/l já está bem melhor do que vinha fazendo...o fato de correr não significa gastar mto combustível, pois é possível andar mais depressa e na "casquinha", se estiver embalado, numa pista plana etc...

mas, legal que melhorou o consumo...aquilo que vc vinha fazendo é o consumo da Sport e da Triton V6 flex...3,5km/l no álcool na cidade e cerca 5 a 6 na estrada.

ainda sonho em colocar este motor no meu Pajerin...vai ficar o bixo...hehehehehe...bom torque e o consumo, acredito eu, ficará mais ou menos igual, pois a Sport é mto mais pesada...

se na revisão vc reclamar do consumo excessivo, posta o resultado, o que a ccs fez ou qual foi a explicação ridícula deles...grande mau da Mit é o péssimo atendimento das ccs.

abs

[Tarcis]

Bom, peguei o bonde andando na conversa mas vou dar um pitaco. Tenho uma TR4 2006/2007 mas hoje quem anda nela é minha mulher. Rodei nela de 0 a 30.000 km. Pude comprovar o que diziam que a TR4 atinge seu pico de economia por volta dos 30k. Entre nova e 30k melhorou 5%. Tem de ver também os pneus e, recomendação para o resto da vida, quanto menos você frear, mais economia terá. Procure guiar freando o mínimo possível, que assim você está aproveitando a energia cinética do carro. Isso é mais importante ainda em cidades com muito cruzamento e semáforo.

[Edenilson]

pôô...5 km/l já está bem melhor do que vinha fazendo...o fato de correr não significa gastar mto combustível, pois é possível andar mais depressa e na "casquinha", se estiver embalado, numa pista plana etc...

mas, legal que melhorou o consumo...aquilo que vc vinha fazendo é o consumo da Sport e da Triton V6 flex...3,5km/l no álcool na cidade e cerca 5 a 6 na estrada.

ainda sonho em colocar este motor no meu Pajerin...vai ficar o bixo...hehehehehe...bom torque e o consumo, acredito eu, ficará mais ou menos igual, pois a Sport é mto mais pesada...

se na revisão vc reclamar do consumo excessivo, posta o resultado, o que a ccs fez ou qual foi a explicação ridícula deles...grande mau da Mit é o péssimo atendimento das ccs.

abs

Depois da revisão (510,00 pra trocar óleo, balancear, alinhar... é o 150,00 primeira revisão programada eles cobram como se fosse mão de obra para trocar óleo e checar outros itens + 120,00 para balancear e alinhar). Fiz um pequeno trajeto de asfalto 180KMs e a média ficou bem melhor 8,33km/l - Gasolina. Diante do que eu vinha fazendo melhorou muito. E essa média foi feita andando no limite 160km/h nas retas. Acho que se conduzir nos 110 km/h de média vai melhorar ainda mais... Até + G. Abraço!

[FDeotti]

Ontém resolvi checar quanto seria a média, andando de boa, 100-110, sem ar, estradão, 4x2...
Bom, com 256km, deu 7,8km/l de etanol comum shell.
Coisa de R$0,25/km.
usando mud km2, chipado, velas iridium, filtro k&n.
tr4 2010 manual

Aproveitando, a última medição do V6 da Sport, no mesmo trajeto, deu 8km/l na vpower, andando normal, 110-130.
Se conseguir andar abaixo de 110, dá para fazer 9, se pegar estrada livre.
Andando "mais animado" na v6, cai para 6km/l....

[Gabiru]

FDeotti,

O cosumo da sua TR4 está excelente, ainda mais usando mud!

Voce acha que as velas de iridium e o filtro contribuem na melhora?
Aonde voce comprou o filtro e as velas?

Valeu!
Abss

[guilhermej]

Peguei a minha com aproximadamente 7k km, e já rodei 3k km.
É uma manual 2011, abastecido semrpre com gasolina.
Infelizmente ainda está tudo original.
O meu trajeto é 90% estrada, sem ar condicionado, entre 90 e 110 km/h.
Na estrada pista dupla com serra (Fernão Dias) tenho feito 10km/l, cravado, sempre com duas pessoas..
Na estrada mais reta, cheguei a fazer 11.9, com quatro pessoas.
Acho que está na média. Quero fazer o teste com ar ligado, e um pouco mais rápido, mas tenho medo de ficar muito triste com o resultado.
Abs
Guilherme