Quanto pega na troca com o filtro?
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Postado originalmente por
ronialmeida
Amigos, preciso de uma ajuda, lendo o manual ele diz que o motor da l200 2.5, recebe 6,5 litros com o filtro.
tem algo errado ai, tive que tirar mais de litro de óleo, porque passou e muito, agora esta com o nivel no normal.
quanto litros de óleo pega o motor ?
o manual recomenda SAE 20/40 coloquei o SAE 40.
agradeço a informação de quem puder ajudar.
Olá amigos.
Fui ver o manual da Outdoor e diz: Oléo do motor 6,3 litros, . . . FILTRO : 0,8 litro . . . Ou seja: pega 7,1 litros na troca com o filtro, :pensativo: . . . né isso não???
Óleo lubrificante L200 - Opinião dos proprietários
Pessoal, bom dia ! Adquiri uma L200 Triton 2010 e estou muito satisfeito com a picape. Achei apenas o consumo um pouquinho elevado para um veículo diesel, mas de resto, não tenho que reclamar. Passear com ela nos finais-de-semana é muito bom. Pegar estrada também, nem se fala. Pelo ano ela está com uma baixa km, mas vou aumentar bastante, já que um dos intuitos é poder viajar com ela nas estradas desse país.
Ainda estou me acostumando com a parte de manutenção da L200. Uma questão se refere ao óleo. Como primeiro veículo diesel, achei a viscosidade do óleo meio alta para esses motores. Tudo bem que é uma opinião de um leigo sobre lubrificação de motores, mas se hoje temos automóveis com óleos “finos”, como por exemplo 5w30, qual o motivo de não utilizarmos um óleo um pouco diferente da especificação utilizada pela fábrica ?
Alguns fabricantes de óleo afirmam que óleos mais “finos” poderiam render uma economia no gasto de combustível. Não sei se esta afirmação é verdadeira, mas acredito que óleos menos fluidos, no momento da partida do motor, circulam mais facilmente pelo motor, deixando-o menos propenso ao desgaste excessivo na partida, como propagandeado pela marca Castrol na sua linha Magnatec (segundo o fabricante, o desgaste das peças é maior no momento da partida).
Bom, a questão é a seguinte: se eu tivesse algum fundamento técnico para utilizar um óleo 5w30, por exemplo, não pensaria duas vezes. Mas não posso fugir muito do que está no manual da viatura. Aliás, um dos melhores conselhos a ser dado nesse quesito é seguir sempre o manual do proprietário para não ter dor de cabeça depois.
Mas quem gosta de buscar o melhor e trocar experiências com pessoas que possuem opinião semelhente, por que não testar produtos diferentes ?
Bom, fiz uma pesquisa meio por cima de lubrificantes diesel e gostaria de saber além dos óleos recomendados pela Mitsubishi (marca Castrol), quais aqueles que poderiam ser utilizados no nossos 3.2 Turbo Diesel ?
Primeiramente, uma palhinha sobre a especificação API para motores diesel, retirada do seguinte site: Atualidades em Engenharia Mecânica
CF-4 (Para motores diesel fabricados a partir de 1990): Criada em 1990, para uso em motores aspirados ou turbinados que utilizam diesel com alto teor de enxofre.
- CF (Para motores diesel fabricados de injeção indireta): Criada em 1994, para uso em motores aspirados ou turbinados que utilizam diesel com alto teor de enxofre em motores que possuem injeção indireta de combustível.
- CFII (Para motores diesel fabricados a partir de 1994): Criada também em 1994, para utilização nas mesmas condições da classificação CF, porém com melhor controle de depósitos no interior dos motores.
- CG-4 (Para motores diesel fabricados a partir de 1994): Criada em 1994, serviço típico de veículos diesel para uso severo, como caminhões em serviço extra-pesado. Esta classificação supera todas as anteriores.
- CH-4 (Para motores diesel fabricados a partir de 1998): Criada em 1998, esta categoria de serviço é adequada para veículos diesel em aplicações dentro e fora de estrada. Supera todas as classificações anteriores.
- CI-4 (Para motores diesel fabricados a partir de 2002): Criada em 2002, esta categoria de serviço provê melhor controle de fuligem em motores aspirados ou turbinados que utilizam diesel com alto teor de enxofre, em aplicações dentro e fora de estrada. Supera todas as classificações anteriores.
- CJ-4 (Para motores diesel fabricados a partir de 2007): Criada em 2007, esta categoria de serviço provê melhor controle de emissão de gases tóxicos gerados pela queima do óleo diesel combustível. Supera todas as classificações anteriores.
Segue agora uma pesquisa sobre alguns óleos que eu acredito que poderiam ser colocados. Lembrando sempre que deve-se trocar sempre o filtro de óleo:
Castrol (marca recomendada pela Mitsubishi)
Castrol Enduron 10w40
Castrol Magnatec Professional Diesel 15w40 API CF-4
CRB Turbo SAE 15W-40 API CF-4
Tection SAE 15W40 API CI-4
Lubrax
Lubrax Avante 10w40 API CI-4 (gostei desse, acho a marca lubrax com boa relação custo x benefício)
Mobil
Super Sintético 5w40 API CF
Super Diesel Truck 5w40 CJ-4 (esse eu acho o melhor, mas extremamente caro e difícil de achar...)
Texaco
Havoline Ultra S 5w40 API SM/CF
Ursa LE SAE 10w30 API CJ-4
Total
QUARTZ 9000 5W40 API SM ACEA A3/B4-7
As especificações que eu mais gostei são aquelas abaixo de 15w40, preferencialmente CJ-4, que são para os modernos motores diesel com baixa emissão (o que não é o caso do motor da minha picape).
Qual vocês estão utilizando nas suas viaturas ? Posso utilizar esses óleos API SM/CF ou API SN/CF (motores flex, gasolina e diesel) ou apenas óleos específicos para diesel ? Seria um risco grande usar 5w30 ?
E os 10w40 ou 5w40 ?
Trouxe também um aditivo chamado Militec dos EUA, para usar no meu jipinho Willys. Será que poderia utilizá-lo no motor da picape também ?
Obrigado a todos ! Abraços !