x
Convex Datacenter
Página 3 de 9 PrimeiroPrimeiro 123456789 ÚltimoÚltimo
Resultados 25 a 36 de 101
  • #25
    Usuário Avatar de euclidesneto
    Entrada
    23/11/2010
    Local
    Aracaju/SE
    Posts
    1,025
    Agradecimentos: 0



    Citação Postado originalmente por JuniorScartezini Ver Post
    Amigo Euclides, o fabricante não quer que o motor dure além do período de garantia, veja, um regime criterioso de trocas de óleo e filtros garante longevidade para o motor, entretanto, uma troca "nas coxas", prejudica a longo prazo, em se tratando de um motor 0km.
    Carlos, como vai?

    Abraços!
    Talvez, mas tenho dúvidas da necessidade da troca do filtro a cada troca do óleo.

  • #26
    Usuário Avatar de PauloLimited
    Entrada
    08/01/2009
    Local
    Palmas/TO
    Idade
    36
    Posts
    2,149
    Agradecimentos: 9
    Citação Postado originalmente por euclidesneto Ver Post
    Talvez, mas tenho dúvidas da necessidade da troca do filtro a cada troca do óleo.
    O filtro de oleo tem que trocar tb toda vez que for trocar o oleo, pois fica residuos que vão fazer com que o oleo novo se contamine mais rápido, além da perda da capacidade de filtrar o oleo.
    Ranger Limited 2.8
    Ranger Limited 3.2
    Sportage

  • #27
    Usuário Avatar de euclidesneto
    Entrada
    23/11/2010
    Local
    Aracaju/SE
    Posts
    1,025
    Agradecimentos: 0
    Não acredito nessa perda da capacidade de filtrar.

  • #28
    Usuário Avatar de Carlos A. C. Azevedo
    Entrada
    27/02/2009
    Local
    Ananindeua/PA
    Posts
    2,684
    Agradecimentos: 2
    Citação Postado originalmente por JuniorScartezini Ver Post
    Amigo Euclides, o fabricante não quer que o motor dure além do período de garantia, veja, um regime criterioso de trocas de óleo e filtros garante longevidade para o motor, entretanto, uma troca "nas coxas", prejudica a longo prazo, em se tratando de um motor 0km.
    Carlos, como vai?

    Abraços!
    Fala Junior, como é que tá? ta tudo bem por aqui, graças a Deus, e ai como é que tá a L??

    Euclides, no caso é um sistema hidraulico, o filtro até pode não deixar o óleo de contaminar, mas se no caso de ter saturação, o óleo vai parar de ser filtrado, e começa a rodar direto sujo por todas as partes. é como se tivesse uma falha nos rins de um ser humano, só que no caso do motor, a retifica resolve..
    E como um filtro é tão barato, não dá pra marcar essa toca de não trocar né?

    Ex - L200 Sport HPE 2005

  • #29
    Aqui está sussa tbm, a vtr está ótima, e o plebiscito? Vc é a favor?
    Abração!
    Pajero Sport HPE M/T Turbo Disney - Negona
    Troller T4 2.8 33" - Vermelhão
    Ex L200 Sport HPE M/T TOP!

  • #30
    Usuário Avatar de Carlos A. C. Azevedo
    Entrada
    27/02/2009
    Local
    Ananindeua/PA
    Posts
    2,684
    Agradecimentos: 2
    Rapaiz eu sou contra, tudo bem que o povo tá precisando, mas o negocio é abrir carga pra botar mais vagabundo pra roubar lá ai o negocio pega, fora um monte de outras coisas, mas agora pode ser que o governo depois dessa pressão olhe pra lá também...
    é isso ai hehe. terminou os cursos já?
    Ex - L200 Sport HPE 2005

  • #31
    Citação Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo Ver Post
    Rapaiz eu sou contra, tudo bem que o povo tá precisando, mas o negocio é abrir carga pra botar mais vagabundo pra roubar lá ai o negocio pega, fora um monte de outras coisas, mas agora pode ser que o governo depois dessa pressão olhe pra lá também...
    é isso ai hehe. terminou os cursos já?
    Terminei não irmão, ainda faltam 2 anos, então, estou fazendo um trabalho acadêmico sobre essa divisão. Abraços!
    Pajero Sport HPE M/T Turbo Disney - Negona
    Troller T4 2.8 33" - Vermelhão
    Ex L200 Sport HPE M/T TOP!

  • #32
    Usuário Avatar de Carlos A. C. Azevedo
    Entrada
    27/02/2009
    Local
    Ananindeua/PA
    Posts
    2,684
    Agradecimentos: 2
    Eita porra HEHEHE, Eu até apoiaria isso se a teoria fosse 100% igual na pratica, mas já que não é... tem o site do jornal daqui se tu precisar de uma base, acho que tem até os debates... Essse aqui Dirio do Par ::::



    Ex - L200 Sport HPE 2005

  • #33
    Usuário Avatar de euclidesneto
    Entrada
    23/11/2010
    Local
    Aracaju/SE
    Posts
    1,025
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo Ver Post
    Fala Junior, como é que tá? ta tudo bem por aqui, graças a Deus, e ai como é que tá a L??

    Euclides, no caso é um sistema hidraulico, o filtro até pode não deixar o óleo de contaminar, mas se no caso de ter saturação, o óleo vai parar de ser filtrado, e começa a rodar direto sujo por todas as partes. é como se tivesse uma falha nos rins de um ser humano, só que no caso do motor, a retifica resolve..
    E como um filtro é tão barato, não dá pra marcar essa toca de não trocar né?

    Não entendi bem. Vc está dizendo que se o filtro estiver saturado o óleo circula sem passar por ele, é isso?

  • #34
    Usuário Avatar de SAPO-BOMBA
    Entrada
    02/06/2008
    Local
    Juazeiro do Norte/CE
    Idade
    44
    Posts
    3,398
    Agradecimentos: 4
    Euclides, pra resumir uma conversa longa em algumas palavras: Trocar óleo e não trocar filtro é o mesmo que c*gar e não se limpar.

    É economia porca. Tem casos que o filtro de óleo custa menos de 1/3 do que vc gasta com o óleo em si. Não vale a pena deixar de trocar pensando em economizar trocado.
    GALLOPER 1999 2.5TD | TOYO OPEN COUNTRY AT 31 x 10,5 x R15 | SUPER L.D.A

  • #35
    Usuário Avatar de euclidesneto
    Entrada
    23/11/2010
    Local
    Aracaju/SE
    Posts
    1,025
    Agradecimentos: 0
    O problema não é só economizar, é saber o porquê das coisas.

  • #36
    Usuário Avatar de jvc
    Entrada
    27/05/2010
    Local
    Brasília/DF
    Idade
    46
    Posts
    192
    Agradecimento: 1
    Retomando o post para trocar algumas idéias. O consenso é de que o óleo para a L200 é o 15W/40 com trocas a cada 5.000km, certo?

    No tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...-2012-a-3.html (Dúvidas l200 outdoor 2012), o LeoToy disse usar na L300 dele "óleo semisintetico 10w40 a cada 10.000 km". Ambos tem viscosidade 40, mas o 10W tenderia a ser um pouco mais flúido, fino, que o 15W - é isso mesmo? Quais as vantagens/desvantagens disso?

    Minha pergunta é para os donos de motores com quilometragem mais alta, como o meu... Na internet já lí de tudo: que oleo mais fino é melhor pra qquer motor; que pra motor rodado, oleo mais grosso é melhor...

    Qual a opinião dos srs.?
    L200 GLS 2003 Marchador
    http://mitl200.blogspot.com.br/


  • Classificados ANUNCIE GRÁTIS

    AQUI VOCÊ ENCONTRA TUDO

    Informações de Tópico

    Usuários Navegando neste Tópico

    Há 1 usuários navegando neste tópico. (0 registrados e 1 visitantes)

    Tópicos Similares

    1. L200 Triton soprando óleo pelo suspiro do motor.
      Por TIAGORC no fórum Mitsubishi
      Respostas: 1
      Última resposta: 30/10/2023, 08:16
    2. L200 Triton - especificações Óleo do Motor.
      Por Mattana no fórum Mitsubishi
      Respostas: 4
      Última resposta: 29/07/2023, 06:31
    3. L200 Outdoor: óleo semi-sintético no motor
      Por Pedal no fórum Mitsubishi
      Respostas: 27
      Última resposta: 23/01/2017, 09:15
    4. Oleo Motor L200 outdoor
      Por dannylo no fórum Mitsubishi
      Respostas: 7
      Última resposta: 21/12/2012, 23:34
    5. l200 barulho estranho no motor apos a troca de oleo socorro
      Por elton andrade no fórum Mitsubishi
      Respostas: 1
      Última resposta: 19/05/2012, 18:14

    Tags para este Tópico

    Permissões de Postagem

    • Você não pode iniciar novos tópicos
    • Você não pode enviar respostas
    • Você não pode enviar anexos
    • Você não pode editar suas mensagens
    • BB Code está Ligado
    • Smilies estão Ligados
    • Código [IMG] está Ligado
    • Código HTML está Desligado

    Change privacy settings Alterar definições de privacidade